Кун 42 года. Отучился на категорию с целью ездить на работу через пробки и путешествовать. Своего мота пока нет, да и подобрать его трудно (рост, спина).
Чувствую, что после школы не готов, сходил к тренеру. Отдав 7к за два часа детсадовских покатушек по площадке (перед городом он должен научить меня этому), понял, что возможно отрабатывать по видосам с Ютуба, и пошёл по прокатам.
Из "начальных" по посадке подошёл Bajaj Dominar и простенький Гусь БМВ. Первый не взял сам, чувствую, что слишком, второй не дали, нет опыта. В итоге взял пукалку Bajaj v15, хоть и сижу на ней со своим ростом 190 неудобно. Но начинать надо с простого, хуле.
Приехал в центр ДС2 в 7 утра субботы, чтобы спокойно доехать до КАД на площадку, где потренить. И я охуел.
• мотоцикл непривычен; глох 5 раз на светофорах;
• колени не охватывают мот, нет чувства слияния с машиной: я на нём "как-то держусь", а не управляю;
• комфортно ехать 40, и на этой скорости ты - помеха;
• подразбит, ибо прокат, что вкупе с неприкатанностью (п.1) пиздец;
• дорога не идеальна, без навыков можно разложиться на разметке (скользнул), рельсах;
• мотоцикл сильно вибрирует уже на 70.
По неопытности и из-за стресса не смекнул, что можно тошнить 20 в правом ряду, и, чтобы минимизировать перестроения, ехал по 2й полосе 40-60, периодически глохнул на светофорах.
Основная лажа - отсутствие чувства контроля над техникой, что вкупе с автомобильным движением даёт шансы хрустнуть.
Проехав 80% пути, я понял, что пора заканчивать этот цирк. Ведь возвращаться мне не в 7, а в 11.
Мысли:
1. Без своего мотоцикла, на котором можешь тренироваться на тихих дорогах, освоение города превращается в ебучую игру со смертью.
2. Брать уроки у пррфессионала это 70-100к. Не лучше ли вложить это в свой мот и тренить в тихом месте рядом с домом?
3. Пытаться научиться на прокатном мотоцикле - так себе идея. Мало времени, боишься разъебать мот.
4. Может купить 300-куборый турэндурик, на котором у меня удобная посадка? Отъездить на нём осень по раёну, ночью выбираясь в город, а если не пойдёт, скинуть на 50-100к дешевле - та же сумма, что отдам за прокат, тренера, только наберу реальный опыт в комфортных для себя условиях...
p.s.
Завидую низкорослым и провинциалам.
p.p.s.
А потом понял, что можно просто тошнить по обочине и не париться.
Что скажете, поцоны? Есть другие варики научиться без покупки своей техники?
>Что скажете
Твой высер в стиле "я покакал" я естественно не читал, скажу только что ты /мо с уютным дневничком перепутал.
>42 года
>после школы не готов
>чувствую, что слишком
>И я охуел
>шансы хрустнуть
>пора заканчивать этот цирк
Так может и действительно пора заканчивать? С такими-то вводными.
>Без своего мотоцикла
..ты пешеход ебаный
Купи пердуху, хотя бы халфлитор, тогда и поговорим
Не обращай внимание на уебанов-токсиков, их всех главпидор законтачил.
При выборе мота отталкиваться надо от ЗАДАЧ. Меньше 20 лс - это вообще не мотоцикл, а велосипед с моторчиком. Тем более с твоим ростом, блин, чувак. Малокубовых драндулеток под такого лося просто не существует. Для города 20-40 лс это самый самый минимум. Что-то с намёком на минимальную универсальность начинается только после 40 лс, а лучше после 60. Просто едь со всеми в потоке и не лезь в слепые зоны, со временем научишься и остальному.
И почитай Дэвида Хаффа - Дорожную Стратегию.
https://www.moto-way.ru/p/blog-page_13.html
>Завидую низкорослым и провинциалам.
В провинции нет дорог чтобы кататься, зря завидуешь. Даже если ты на эндуро, у тебя нет тренировочных площадок и крайне мало колечек под кросс, только лес. ДС блядки и тут в плюсе. Алсо, чтобы освоить мот так чтобы чувствовать себя комфортно, нужно часов 100 наката, так что накатывай и все будет заебись.
А в чём сложность купить моторсайкл? Яннп.
А в чём сложность купить на вторичке двушку в грандмуттер-аденауэрке в Швейцарии? Яннп.
Во вторых, недвига уровня конура 25 м2 лишь бы своя - это ахуй и лучше в съёмном.
В третьих, ты сравниваешь 5к долларов и примерно 500к.
Если для тебя обе суммы это что-то запредельное из видосов блогеров на ламбах - могу тебя пожалеть и обгореть тугой струёй. Становись на коленочки, проказник :3
>примерно 500к долларов
Но это всего лишь 50 твоих зарплат! Ну, если верить твоим историям, конечно. Совершенно смешные деньги. К тому же, став очка по еботеке сказочная, на первый взнос так и вовсе за годик накопить можно.
а 5к долларов - это десять моих. Совпадение?!
Программист? Коленки болят?
Я сначала купил 120 кубовый драндулет, а потом уже учился ездить. Собственно инструктора брал только перед экзаменом на час, мотошколу не проходил. Алсо я 192 роста - нормально для первого-второго сезона все.
Не лучше. Без тренера научишься ездить неправильно, на прямых колесах, или криво будешь плечи держать (=при экстренном торможении уебешься), или ноги ставить по центру подножки, а не с краю, взгляд-хуяд, положение корпуса, траектория и т. д.
Сам ты все различные ошибки не заметишь.
Потом переучиться труднее и дороже.
На коробке по дс2 ездил или нет?
>Кун
>42 года
>тян сян пян мян пян пун пук
Пиздец. На пятом десятке жизни называть себя собачьей кличкой.
На Авито в ДС2 нашёл.
>>529912
Сисадмин, спина болит.
>>530027
На Ютубе всё это разжёвано. Согласен, с тренером лучше. Самые базовые навыки, тупо привыкнуть к драндулету, лусше на своём, к своему привыкать.
Ты на машине до этого ни разу не ездил что ли? Или в мотошколе ничему не учили? От чего там можно охуеть-то?
Неделю назад первый раз после мотошколы и гаи выехал на ДОПы в ДС - практически никакой разницы с машиной не ощутил, кроме большего шума и, очевидно, более компактных габаритов.
>освоение города превращается в ебучую игру со смертью.
Лечи башку, бро.
>>530172
Очень просто: от неуправляемого мотика. Если своего нет, нет должного навыка управления, привычки к арендному тоже нет.
Прокатился 30 метров туда-сюда на 1й, 2й скорости. Выше 40 не разгонялся, но вибрации уже появлялись. Плюс к тому он какой-то крупый, высокий, стремился упасть из моих тощих рук.
Аж настроение упало.
Стал смотреть в сторону Bajaj Boxer, с его знаменитыми вибрациями. Но ездят же люди в дальняки... Пришёл в мотошколу и попросил поездить. Это пиздец: вибрации уже на холостых, а при газовке только усиливаются. Поехал: и, о чудо, при движении вибрации заметно уменьшаются. На учебной площадке разогнаться больше 20 км/ч не удалось, надо брать в прокат и тестировать. Может, и на gto 300 в движении они будут не так заметны, ведь я газовал на холостых?
>нет должного навыка управления
Хуй знает, как можно закончить даже хуёвую мотошколу и не получить базовых навыков рулёжки
Чел, если тебе - человеку, прошедшему мотошколу, и открывшему А категорию, быстрее 40 км/ч ехать страшно, то мотоциклы - не твоё. Точно тебе говорю. Лучше просто забей на них пока не потратил на это ещё больше времени, сил, и денег впустую. Целее будешь. Говорю тебе это как человек, который ездит на мото более 15 лет, побывавший в реанимации и чуть не лишившийся ноги после мотоДТП, и спокойно ездящий дальше. Мотоциклы - это для смелых, дерзких, бесстрашных, и слегка отмороженных людей. Трясунам мотоциклы противопоказаны. Я, честно говоря, вообще не понимаю как и почему вас тянет в мототему. Будто сами не понимаете, что мотоциклы - это смертельно опасно в любом случае (даже если тошнить очень медленно и, якобы, аккуратно).
>побывавший в реанимации и чуть не лишившийся ноги после мотоДТП
трави стори
>Говорю тебе это как человек, который ездит на мото более 15 лет, побывавший в реанимации и чуть не лишившийся ноги после мотоДТП, и спокойно ездящий дальше.
Мне кажется, это скорее обесценивает твои слова, чем придаёт им авторитетности. Если бы ты откатал на мото 15 лет и хотя бы 100к километров без ДТП - тогда я понимаю.
Он не говорил, что он охуенно пиздатый ездок. Он говорит, что он не трясун. Уебася, ногу в рюказак засунул и поехал дальше. В отличие от.
> он не трясун
Об этом и речь. Смелые, дерзкие и бесстрашные мототани, откручивающие 20 по встречке сразу после мотошколы, гораздо чаще отлетают в реанимацию или наглушняк, чем люди со здоровым уровнем тряски, которые меняется с ростом их опыта.
>наша здоровая опытная осторожность
>Об этом и речь. Смелые, дерзкие и бесстрашные мототани, откручивающие 20 по встречке сразу после мотошколы, гораздо чаще отлетают в реанимацию или наглушняк, чем люди со здоровым уровнем тряски, которые меняется с ростом их опыта.
Лол. Татьяна Броновицкая a.k.a. Yana Vanorb - погугли. 5 лет кое-как ездила на мопедах и тряслалсь, в итоге недавно на ровном месте залезла под колесо Камаза, где и обрела вечный покой. Типичная судьба типичного мототрясуна. И таких историй полным-полно.
Если человек не способен ездить на мото уверенно и чётко (пусть даже это будет поначалу ложная уверенность и мнимая чёткость), и ссытся от обычной медленной езды со скоростью потока - то на двух колёсах ему делать нечего, ибо ничего хорошего его не ждёт.
>Лол. Татьяна Броновицкая a.k.a. Yana Vanorb - погугли. 5 лет кое-как ездила на мопедах и тряслалсь, в итоге недавно на ровном месте залезла под колесо Камаза, где и обрела вечный покой. Типичная судьба типичного мототрясуна. И таких историй полным-полно.
Историй, где храбрый и бесстрашный мотопетух отлетает в мясо по своей собственной отбитости гораздо больше.
>Если человек не способен ездить на мото уверенно и чётко (пусть даже это будет поначалу ложная уверенность и мнимая чёткость), и ссытся от обычной медленной езды со скоростью потока - то на двух колёсах ему делать нечего, ибо ничего хорошего его не ждёт.
Хуйня это. Вот если ты отъездил месяц-два и тряска не спадает (именно спадает, пропадать она и не должна) - тогда да. А первые недели - вообще нихуя не показатель. Я вот хуярил как не в себя первый же выезд после мотошколы, но оглядываясь назад, понимаю, что побольше тряски мне бы тогда не помешало.
Все эти визги про мотоциклы только для дерзких и отбитых - классический гейткпипинг мотопетухов.
Этот трясунский копиум! Ору.
Бвехнул на вас на всех свысока и уехал в закат в белом пальто красивый.
> Говорю тебе это как человек, который ездит на мото более 15 лет, побывавший в реанимации и чуть не лишившийся ноги после мотоДТП, и спокойно ездящий дальше.
Ну ничоси. А я ездиваю 19 годиков только оФФициально, а неофициально - ещё на три годика больше, сменил за эти годы 8 моточков. Достойных упоминания аварий у меня была ровно одна штука в далёком 2009, по моей же глупости и с одним рентгеновским снимком в качестве последствий. Где твой бог теперь? Если ты - не эндураст, где летать через руль - это в порядке вещей, то апелляция к своим ДТП - это так себе повод для гордости. Знаю многих людей со стажем в 2+ раза больше моего, которые десятилетиями ездят без аварий вообще. Причём ездят капитально, комьютят каждый день, пересекли дохуя континентов и/или побывали на многих треках.
> Мотоциклы - это для смелых, дерзких, бесстрашных, и слегка отмороженных людей
И таких клоунов знавал множество, до сих пор перед глазами как живые.
Из тех, кто ездил как ебанько и жив до сих пор, могу назвать только троих, из них один после очередной аварии завязал с моточками вообще ещё в середине десятых (не ссаный же), а двое оставшихся лет 5 назад наконец повзрослели и перестали исполнять на ДОПах всякую спортопетушиную поеботу.
Чмонька всё никак не поймёт, что тошнить - вовсе не значит ехать с безопасной скоростью. Как раз наоборот. Американские учёные исследователи дорожной безопасности ещё ~ лет 50 (или около того) назад выяснили, что езда со скоростью ниже потока даже опаснее езды быстрее потока. Т.е. те, кто ездят, допустим, на 20 км/ч медленнее потока попадают в ДТП даже чаще, чем те, кто ездят на 20 км/ч быстрее потока. Такова статистика. Невероятно (для трясунов), но факт. Самая безопасная скорость на любой дороге - это скорость потока. Но то для коробок. Для мотоциклов же самая безопасная скорость - это на 10-15% (да именно процентов а не км/ч) быстрее потока коробок. Это тоже уже многократно объяснялось и разбиралось, но трясунам неведомо.
>мощность и скорость нинужны
Это правда. Если мощности достаточно для езды со скоростью на 10-15% быстрее потока коробок - то больше мощности действительно не нужно для безопасности. Я обожаю мощность и скорость как никто другой на этой борде. Но на серьёзных щщах утверждать будто большая мощность и высокая скорость необходимы для безопасности - это не более чем одна из дисциплин спортопетушиной спецолимпиады.
>>530307
>апелляция к своим ДТП - это так себе повод для гордости.
А я ничем таким и не горжусь и никогда не гордился. Чем тут гордиться то? Тем, что проебал вспышку, и чуть не отправился к праотцам по собственной неосмотрительности? Таким только долбоёбы могут гордиться. Про свой опыт ДТП написал просто в качестве иллюстрации того, что многое повидал в своей мотожизни, лично прошёл через травматичный опыт, близкий к гибели (к сожалению), и теперь вещаю с высоты своего опыта а не просто с дивана - в отличие от многих других здесь. "За одного битого двух небитых дают" - слыхал такую Русскую пословицу?
Что касается райдеров, которые много лет ездят без ДТП - ИМХО, они и есть самые правильные, эффективные, и безопасные водители. Надеюсь, что когда-нибудь и я попаду в их число. Один мой друг как раз из таких: лет 20 ездит на мото, и ещё больше на авто, и ни разу не был в тяжёлых ДТП, тем более по своей вине. Он реально здорово и грамотно водит, при чём как на авто так и на мото. Вот только к трясунам его уж точно никак не отнесёшь - погонять по свободным дорогам он вполне себе любит (хоть и без лишнего риска). По молодости он даже от мусоров гонял на Пятёрке - при чём успешно.
Так что твоя попытка доказать всем будто трясуны = хорошие аккуратные водители - это не более чем твоя выдумка и самовнушение. Потому что в реальности это совершенно разные люди. Можно даже сказать диаметрально противоположные. Хорошие аккуратные водители - это такие как мой товарищ. А трясуны - это такие как Татьяна Броновицкая (или как там правильно звали эту тупую пизду?), и ей подобные.
Неужели это не очевидно?
>Чмонька
Та ахуел, пёс? Чмонька у тебя в паспорте на второй странице, проверяй.
>никак не поймёт, что тошнить - вовсе не значит ехать с безопасной скоростью
>езда со скоростью ниже потока
Я нигде не говорил, что надо ехать медленнее потока, шизло, ХЗ где ты такое вычитал. Безопасная скорость - это скорость потока или МАЛОСТЬ быстрее + заметность, предсказуемость, избегание слепых зон зеркал и достаточный интервал-дистанция по возможности. Твои дальнейшие беседы с голосами у тебя в голове я не комментирую, сорян, тупа неинтересно.
>мощность и скорость нинужны
>Это правда
>Если мощности достаточно для езды со скоростью на 10-15% быстрее потока коробок
Хуявда. Есть небольшая разница между тем, когда ты едешь условные 120 на условной 25лс25нм 250ке, и твой движок надрывается, перегревается, перекручивается, самовыпиливается и не имеет даже малейшего запаса мощности на случай энергичного обгона или какой-то другой ситуации, в которой это может понадобиться. И тем, когда ты едешь эти же самые 120 на 50лс50нм халфлитре, для которого это совершенно нестрессовая рабочая скорость и есть некий запас мощщей, и уж тем более если это 100лс100нм литор, для которого 120 - это вообще не скорость. Во всех трёх случаях мощности достаточно для езды со скоростью на 10-15% быстрее потока коробок, но есть масса НЮАНСОВ. Я в искреннем недоумении, почему ты за 15 лет езды к пониманию таких простейших вещей не пришёл.
>"За одного битого двух небитых дают" - слыхал такую Русскую пословицу?
От создателей "бьёт - значит любит", "любая власть - от бога" и "богато не жили - неча и начинать"? Ок. Твоему травматическому опыту сочувствую. Но выводы из него ты сделал довольно спорные, скажем так.
>Так что твоя попытка доказать всем будто трясуны = хорошие аккуратные водители
Пчел, у тебя реально какие-то голоса в голове или я не знаю что. Я нигде не хвалил тряску, я нигде не говорил, что ездить надо медленно, медленнее потока, что надо трястись и всех бояться. Если ты не понимаешь разницы между аккуратной-внимательной-безопасной ездой и тряской, залипанием-туплением, неуверенностью-на-дороге, боязнью открывать газ там, где это делать можно, и даже там, где это делать нужно - то это проблемы твои и только твои.
> Есть небольшая разница между тем, когда ты едешь условные 120 на условной 25лс25нм 250ке, и твой движок надрывается, перегревается, перекручивается, самовыпиливается и не имеет даже малейшего запаса мощности на случай энергичного обгона или какой-то другой ситуации, в которой это может понадобиться. И тем, когда ты едешь эти же самые 120 на 50лс50нм халфлитре, для которого это совершенно нестрессовая рабочая скорость и есть некий запас мощщей, и уж тем более если это 100лс100нм литор, для которого 120 - это вообще не скорость. Во всех трёх случаях мощности достаточно для езды со скоростью на 10-15% быстрее потока коробок, но есть масса НЮАНСОВ
Ты чо, ты чо! Мощность же провоцирует! А экип - он знаешь как провоцирует?!
> Я обожаю мощность и скорость как никто другой на этой борде
Жаль главпидор скрылся в очередное ридонли после эмоционального спора с Ромой, он бы с удовольствием оспорил.
И сразу пошли отмазы, отрицание, проекции, и попытки приписать мне твои собственные выдумки. Понятно. Ничего другого я и не ожидал. Естественно, отвечать на все эти маняманёвры смысла нет.
>>530323
>> Я обожаю мощность и скорость как никто другой на этой борде
>Жаль главпидор скрылся в очередное ридонли после эмоционального спора с Ромой, он бы с удовольствием оспорил.
Во-первых, похуй на пидора. Во-вторых, а смысл спорить? Он даже на своих потешных видосиках разгонялся за 200 всего пару раз, и сразу очень быстро сбрасывал. Тогда как я на скоростях за 200 проезжаю десятки километров за раз не сбрасывая. Пидарюндель - просто потешный мопедист с серьёзными проблемами с башкой. Не более того.
>я на скоростях за 200 проезжаю десятки километров за раз не сбрасывая.
Даже в 90-градусных поворотах не сбрасываешь?
> Всё новыые и новые быстропетухи как пытались делать вид, что situation awareness, езда с огромным запасом от предельного держака-наклона и поддержание безопасной скорости и дистанции - это ссаность и трясунство, так и пытаются.
Исправил, не благодари
>Жаль главпидор скрылся
Вот уж не жаль так не жаль, лол. Чё там случилось, опять апексами в душу приложили?
>>530324
>попытки приписать мне твои собственные выдумки
Давненько не видел настолько убогих попыток реверса
>я на скоростях за 200 проезжаю десятки километров за раз не сбрасывая
Ебать ты клоун, братишка. Нарекаю тебя ГРУЗ-200.
Мнение безмозглых анонов из интернета, конечно же, крайне важно для меня - продолжай держать в курсе :)
Ты, главное, мотоцикл себе случайно не купи, иксперд хуев. А то вдруг неожиданно выяснится, что аноны с мотача оказались во всём правы.
> Чё там случилось
Рома поднял непростую тему, Андрюша не смог поддержать. Дальше как обычно. Здесь начало >>529773 →.
>>530364
На апексах он он тоже не мог не обосраться, любимая тема же. Докукарекался со своей НЕЯсытью до того, что апексы на ДОП - это изобретение залуп, и кроме как на дваче нигде в мировой литературе не упоминается. На чём и был в очередной раз попущен >>530053 →
я так сделал: взял крайне дешевого китайца, отвез в деревню, катаюсь на нем в пятерочки и озоны, постепенно приближаюсь к более плотному трафику движения, рост 184см, по посадке топ комфорт. вибрации на 7000 оборотах в подножки появляются (1 цилиндр всегда будет вибрировать, надо просто затерпеть).
Выглядит прикольно (особенно если фото не увеличивать), это чё?
>>530639
>Выглядит прикольно
да ну нах, обычный рейсер 10летний, только поджатое колесо как на бжадже руинит вид практически полностью
к стате зачем делают такие короткие палки для задних колёс как их маятники правильно?
это же пиздец полный как собака об травужопувытирака сутулая выглядит мот
мимо не разбираюсь, потому как скутерист, а скутеры это высшее проявление мотоциклизма, ну не считая эндуриков конечно с ихними джимханами
Почти все дешевые китайские мотоциклы имеют короткую колесную базу (расстояние между осями колес) из-за стремления производителей к максимальной экономии, особенностей внутреннего рынка Китая и использования старых японских чертежей.
>я так сделал: взял крайне дешевого китайца, отвез в деревню, катаюсь на нем в пятерочки и озоны, постепенно приближаюсь к более плотному трафику движения, рост 184см
Пиздец, зачем такие сложности? Ты, наверное, и новую бабу не сразу ебёшь, а вначале готовишься, пару месяцев ебёшь кулачок, потихоньку приближаясь к более плотному трафику, если ты понимаешь о чём я.
>обычный рейсер 10летний
Ну не, дизаен топ.
Вот только оказыавется там колёса 19/17, получается он какой-то весь уменьшенный.
>оказыавется там колёса 19/17
Ну это стандарт для асфальтокальных адвенчеров. Вот и китайцы в трендах. другое дело что для асфальтокала там катастрофически мало лошадей, и еще наверное он вибрирует как сучка
Я к тому, что он выглядит пропорционально будто как с 21/18.
А если 19/17, то он маленький получается.
Сандиро это китайская "хонда", они там друг у друга уже пиздят, пиздос.
Чел, ты правильно сделал, поддерживаю.
Спасибо за модель, схожу, примерю к себе.
>Мотоциклы - это для смелых, дерзких, бесстрашных, и слегка отмороженных людей. Трясунам мотоциклы противопоказаны
пиздец, а я в 31 сдал на А и купил pulsar 180, чтобы с минимальным расходом топлива ездить на рыбалку за 80км от дома. 5 сезонов откатал, ронял, падал.
оказывается я смелый, дерзкий, отмороженный сыч ноулайфер
>Речь про мотоциклы, а не пердушки для ссыкунчиков
>Говорю тебе это как человек, который ездит на мото более 15 лет, побывавший в реанимации
так тебе и пердушку нельзя по твоим вводным
>bump
Напоркуа? На мертвой доске 3,5 активных треда, джва из которых в прикрепе. Тут чтоб с нулевой уйти, нужен месяц, кек.
Ну хуй знает. Я в 28 осознал, что хочу гомоцикол, в 29 купил и впервые выкатился на ДОП на транспортном средстве с ДВС. Пострессовал дня три, попривыкал еще недельку, с тех пор так десятый год и пержу. Как по мне, шанс хрустнуть у меня кратно выше сейчас, нежели в первые дни, ибо сейчас я уже совсем охуел и могу щемиться +40-50 в плотном трафике, а тогда я катился в потоке как бабка на дрезине.
падения были?
я сам пиздец как боялся упасть и на третий сезон в первый же день ебнулся в повороте на песке. Встал, поехал дальше, на мойку. Только там увидел что у меня вся рука в крови и бедро. Камень прям под кожу на локте залез и разодрал. Недели две три не катался после этого. А уже потом ебаный в рот, будто другим стал
>падения были?
Было одно ЛЕВЕЕ ЛЕВОГО под конец второго сезона, без серьезных последствий. Ушиб плечо и сломал педаль тормоза об октавию, не завалившись. Остановился, немножко поохуевал с произошедшего и пошел европротокол заполнять.
>тяжеленную махину к750
>тяжелых оппозитах
Оно около 220кг весит, это не тяжёлый.
Это лишь по советским меркам тяжелый. В сравнении с минсками и ижами.
По местным меркам тоже - всё что больше 199кг считается чугунякой ебаной
>Чувствую, что после школы не готов, сходил к тренеру. Отдав 7к за два часа детсадовских покатушек по площадке
Лол кек. А просто по гайдам, что лежат в открытом доступе, накатывать скилы в мало населенном месте у тебя ума не хватило? Пиздюки пукбайки осваивают без проблем, а ты старый скуфидон с двкхколесным драндулетом справиться не можешь.
>к750
Расход как у Волги с полным багажником картошки с такой же маневренностью, динамика как у трактора, тормоза как у велосипеда, а по габаритам почти как восьмёрка. 33 ЛС с 750 кубового мотора в наше время это кринж, так ладно бы это компенсировалось высокой надёжностью, так ведь нет же.
Процентов 90 пиздюков разматываются из-за того, что либо не знают ПДД и въябываются в машину, либо из-за того что выебываются.
Если ты знаешь ПДД, не выебываешься и не живешь в центре мегаполиса, то нет никаких проблем освоить технику самостоятельно. Просто выбираешь время когда мало машин, выезжаешь куда-нибудь на окраину и катаешься потихоньку по переулкам, постепенно прибавляя скорость по мере роста скиллов и уверенности.
>въябываются в машину, либо из-за того что выебываются.
лол так получается не освоили педбайк, на велосипедах они почему-то не въябываются по кд в машины
>на велосипедах они почему-то не въябываются по кд в машины
Вообще-то тоже регулярно въебываются. Но скорость меньше, поэтому редко прям насмерть разбиваются.
