Урал. Снова. Енто, наверное, финальный тред. Выдержат ли недолгое валяние по доскам клапанная крышка
Аноним
14/08/24 Срд 14:57:38
№
Ответ
Енто, наверное, финальный тред. Выдержат ли недолгое валяние по доскам клапанная крышка, головка, цилиндр, шпильки и далее по списку? Мне осталось только выкатить его. Ну выкатить это ладно, это дело нехитрое, но с подножки хер снимешь. Спереди тяжеленные двери 3 штуки, сзади склад неликвидных покрышек. И ненужных вещей. Вот я и подумал выбить доску из под левой части подножки, положить мот на землю, нехитрыми действиями поставить его параллельно двери и выкатить. Какие подводные?
>Выдержат ли недолгое валяние по доскам клапанная крышка, головка, цилиндр, шпильки и далее по списку?
Это же урал. Можешь смело выполнять с ним любые действия. Он обоссытся маслом независимо от того, будешь ли ты его валять или нет.
Все остальные треды китайской мототехники доступны в каталоге по тегу china (пик4)
Предыдущие перекаты снесены из-за мудака-перекатчика и NSFW контента в ОП-посте.
Руководство по альфам-дельтам:
https://drive.google.com/file/d/1a226gTHPBeEvsXqpwhC5WWAC8VpQl-sN/view?usp=sharing
https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3569200
Прошлые треды:
https://2ch.hk/mo/res/428581.html
https://2ch.hk/mo/res/398977.html
--проёбан--
https://2ch.hk/mo/res/367072.html
https://2ch.hk/mo/res/356933.html
https://2ch.hk/mo/res/351700.html
https://2ch.hk/mo/res/343508.html
https://2ch.hk/mo/res/315661.html
Пропущено 594 постов, 117 с картинками.
Значит надо сместить ручку, чтобы у запястья ход был меньше? Карб не причем, мб винт топлива покрутить? Или заменить звезду (я уже заменил, вместо 14 поставил 16). Сорян за тупые вопросы, но в инете вообще информации о такой проблеме нет.
Сейчас из проблем, не могу найти оригинальную подножку (опору для ног водителя), так как на рокоте она выше чем на обычной альфе, видимо придется или выгибать старую или ставить какие-то высокие насадки (иначе нога опирается на тормоз).
И клапана цокают, после прогрева, хз что делать, причем я никак не могу понять что за двигатель у меня после смены цпг, 152FMI или 152FMH? На сайте "дилера" пишут какую-то хуйню про НАСТОЯЩИЕ 120 кубов,но чтобы впихать туда 120кубов, там же нужно менять коленвал и шатун, а с ними стандартная цпг на 50сс вообще не будет подходить, или я не прав? Из-за этого я не могу понять какие зазоры ставить, на 110сс пишут оба по 0.5, а на 120 нижний на 0.7. Последний раз заменил масло, подтянул клапана, выставил 0,5 и 0,6 (с завода были 05 08), цокот не пропал, но вроде работать стал стабильнее. А, еще как понять если зазор слишком большой и чем это чревато? Везде пишут что будет если зазор слишком маленький (гроб гроб кладбище), а если большой? Просто потеря мощности?
Еще когда только начал ездить, были рывки, мопед пинался и из места крепления глушителя капало масло. Я думал, что это я масло перелил, откачал лишнее. рывки вроде пропали почти, но через время появился цокот. А потом, почитав отзывы чатики, понял, что я проебланил момент с глушителем вовремя сборки, вернее с прокладкой, я ее вставил в рулевую так как подумал что это шайба (подошла идеально). В итоге я ее купил, вставил, двигатель начал работать ровнее. Когда заливал масло залил до верхней отметки не вкручивая ( в мануале диллера так и сказано сделать, если была замена цпг, и я вижу здесь логику, объем двигателя стал увеличился, масла надо больше).
Так вот, моя теория в чем, из-за проебаной прокладки, двигатель терял иногда компрессию, которую я спутал с проблемой циркуляции масла, а из-за того, что я откачал масло, клапана подгорели и начали цокать. Я думал уже всю голову поменять (чтобы не возиться с заменой клапанов, притиркой, еще расухариватель нужен) и опять уперся в то, что я не на 100% уверен, что у меня 110сс. Вот.
Ну или как видел в одном из шортсов на ютубе, что цокот после прогрева это нормально, так как это цокают не клапана коромысла.
Карб еще мне не нравится, тугой какой-то, плохо реагирует на настройки, хотелось бы нибби поставить, но пока 6к жалко и надо еще переходник на 50мм воздушного фильтра менять. Кстати, я все пытался найти не оригинальный воздушный фильтр НЕ нулевик, но везде пишут нулевик, я так понял, единственное чем отличается нулевик от не нулевика (не считая того что из поролона, который пропитывать надо), то что нулевик не закрыт корпусом (фильтр боксом)?
PS. В следующий раз сделаю перекат, заодно сделаю фоточки своей альфочки на фоне очередей коробочек перед заправкой.