Т.е. все то, что появилось у европейских брендов декадой ранее?
Только это:
А). Имело смысл - так как S-line как и RS не пустой шильдик, а бренд внутри бренда. Нельзя просто скопировать шильдик, за которым нет никакой истории и смысла. Это всё равно, что лепить надпись GUCCI на подвальный ширпотреб.
Б). Дизайн имел логику и последовательность. Audi годами разрабатывали свой Design Language, все эти линии что-то означают и работают в комбинации с кузовом и общей эстетикой, а не являются лишь светодиодой монобровью ради светодиодной моноброви.
За S-line, конечно, стоит великий смысл...
А вы помните первый S-line автомобиль Audi???
>GUCCI
Они не лепят чужой логотип.
> Дизайн имел логику
И какова же логика фейкового выхлопа?
S-line является репрезентацией S моделей, которые в свою очередь являются ответвлением от RS моделей. А у китайского ширпотреба абсолютно ВСЕ имеют надписи и значки, которые по логике что-то должны означать, но не означают ничего, кроме слепого копирования и мимикрии под что-то крутое.
>Они не лепят чужой логотип.
Я говорю о футболках и самой дешёвой и низкопробной одежде, за копейки, на которой как правило Armani & Gucci & DG & LV.
Вся эстетика китайской машины это сплошной симулякр, имитация. Audi может вешать на Q8 всякое декоративное шпорт-барахло просто потому, что на той же платформе есть Urus и в целом за автомобилями стоит мощная инженерная школа и настоящее дизайн-бюро, а не нейронка.
>мощная инженерная школа и настоящее дизайн-бюро, а не нейронка
Лол, этот говнотред таки не утонул?
>настоящее дизайн-бюро
Почему они тогда не дизайнят, а копируют Китай?
Так и китайские значки воплощают единый порыв китайской коммунистической нации в стремлении к совершенству в автомобильной индустрии.
Точно такая же вода, и как и у тебя в посте.
Ты вспомнил первый S-line автомобиль Audi?
>на которой как правило Armani & Gucci & DG & LV.
Так проблема таких футболок не в том, что на них логотип, а в том, что это чужой логотип.
>симулякр, имитация
Это такой же симулякр, поскольку Urus невозможно назвать в полной мере ни спорткаром, ни автомобилем Lamborghini (построен на платформе и моторе Audi).
Просто тебе нравится старый германский симулякр и не нравится китайский по иррациональным причинам.
Первая картинка, это не Audi, а AUDI - саббренд для китайского рынка и очевидно она должна аппелировать к китайскому потребителю максимально. А остальные - это legacy Audi, которые вынуждены прогнуться под рынок, который заполонил китайский нейрослоп, но даже в таком исполнении у них достаточно оригинальных решений и собственной ДНК.
>Так и китайские значки воплощают единый порыв китайской коммунистической нации в стремлении к совершенству в автомобильной индустрии.
Поясняю - Есть Audi Q8 без бейджа, затем есть Audi Q8 S-line, где бейдж появляется в комплекте с обвесом и повышенной комплектацией, а есть Audi RS Q8 - где бейдж RS так же идёт в комплект к чему-то, олицетворяет что-то. Поэтому бейдж это круто, ведь он олицетворяет что-то. У китайских машин это в основном бейдж ради бейджа, под ним нет логики, смысла - они просто вешают для красоты "SPORT" / "R" и прочие
>Так проблема таких футболок не в том, что на них логотип, а в том, что это чужой логотип.
Проблема в том, что в подвале где шьют футболки, могут за 0 дополнительных юаней заказать любую ткань и принт и фасон, но стремятся скопировать именно какую-то оригинальную задумку и повесить максимально большой значок бренда, чтобы продать как можно больше ширпотреба, ведь ширпотреб конкурирует с таким же ширпотребом без явного конкурентного преимущества. Точно так же и автомобильные бренды и модели поступают, ибо у них нет ни истории, ни бэкграунда, ни содержания и поэтому всё выглядит так как выглядит
>Это такой же симулякр, поскольку Urus невозможно назвать в полной мере ни спорткаром, ни автомобилем Lamborghini (построен на платформе и моторе Audi).
Урус это оригинальная разработка с индивидуальным дизайном под официально купленным брендом. Неважно, что он соплатформенный с Q8 - он не становится менее аутентичным от этого. Это настоящий 100% подлинный Lamborghini. Huracan не становится менее Lamborghini от того, что он имеет много общего с R8..
А так же смешно, но даже у Q8 / Urus больше визуальных различий и дизайнерского языка, чем у моделей разных брендов из китая.
>Ребята, я придумал, кому разрешено лепить шильдики, а кому нет. Валидируйте, позязя
Сажи дебилу
Твой мысленный процесс относительно авторского посыла, говорит о том, что ты тупой.
>которые вынуждены прогнуться под рынок
А с чего ты решил, что потребителям это нравится? Как определил, что это не нейрослоп в отличие от китайцев? Ты просто как фанатик оправдываешь любой скам от любимого бренда и докапываешься до нелюбимых китайцев, которые по дизайну часто лучше, чем старые марки
>А с чего ты решил, что потребителям это нравится? Как определил, что это не нейрослоп в отличие от китайцев? Ты просто как фанатик оправдываешь любой скам от любимого бренда и докапываешься до нелюбимых китайцев, которые по дизайну часто лучше, чем старые марки
1. Audi не мой любимый бренд.
2. Потребителям это необязательно нравится. Проблема в том, что Китай - это ключевой рынок для VAG, поэтому они вынуждены подстраиваться под местную коньюктуру, которая в основном представлена тем, что я преподношу в самом начале треда.
3. Я просто фиксирую и пытаюсь начать дискуссию о том, что существует тенденция к унификации дизайна, а конкуренция за китайский рынок так высока, что мало кто готов рисковать и придумывать что-то (кроме больших концернов типа KIA/Hyundai например) и в итоге наступает смутное время промышленного дизайна.
>смысла - они просто вешают для красоты "SPORT" / "R" и прочие
В большинстве случаев это тоже отдельные комплектации.
>но стремятся скопировать
Так эти значки НЕ подделка, у них копирайт принадлежит китайской компании, а не европейскому бренду с историей.
В чем проблема?
>он не становится менее аутентичным от этого
Что в твоем понимании "аутентичность", если не платформа и мотор?
Что там с первым S-line автомобилем Audi, фанбой?