Если вам покажется то очевидным, то обьяснюсь : я не водитель и прав нету, хочу начать увлекаться машинками эстетики ради. Мне действительно это нравится, но как ни пытаюсь запомнить, всегда путаюсь и в итоге ошибаюсь. Может есть какой то очевидный способ до какого я не додумался?
Это бесполезный навык, мало того, который не сделает тебя счастливым.
Будешь потом испытывать кринж от безвкусицы на дорогах и зависть к тем, кому все-таки удалось пожить, покайфовать в непростое время...
Ловить фейспалм от того, как васькИ восхищаются сложной формой дверных ручек и большими планшетами...
Это плохое хобби для человека, живущего в антиавтомобильном строе в поставтомобильную эру, приводящее лишь к разочарованию.
Двачую. Хорошо что успел застать славную эпоху когда можно было парковаться бесплатно где угодно и ездить без штрафов.
>Может есть какой то очевидный способ до какого я не додумался?
Посмотри как выглядит логотипы основных брендов
https://auto.drom.ru/ и посмотри какие логотипы на припаркованных машинах у себя во дворе. На современных машинах еще проще , там вместо логотипа пишут большими буквами название
мимокроколиск
Аналогично.
Зачем-то в качестве развлечения смотрю обзоры автомобилей на которых никогда не буду ездить (Мельников, Roads Untraveled, Davide Cironi).
Скачать не знаю, но их точно можно купить. Погугли каталог Auto Motor Sport. Только сейчас узнал, что они так их и выпускают. С 2000го года у нас в рознице было уже издание За Рулём. До 99го у меня были именно русифицированные немецкие.
Кстати хорошие связи, если появился какой то звук, я сразу пишу ему и он мне расписывает что может быть
типы в моем окружении умирают с Весты, какая она крутая, а я уже слишком много насмотрелся и начитался, поэтому не могу чисто по человечески посмотреть на обычную машину для покупки.
а ведь мог бы быть счастливым и кредитнутся на Джили бомжара, купить аэрогриль и слушать "ты не бойся ночи"((((((
>а ведь мог бы быть счастливым
Двачую этот ужас. Я из-за этого 10 лет ездил на мотоциклах, пока к 38 годам не смог, наконец, позволить себе Инфинити. Что-то уровня корейцев/любых тазов/китайцев уровня Джили/Хавалов вообще за автомобили не считаю и не могу их воспринимать на каком-то ментальном уровне, лучше пешком чем на этих тарантасах. Так что да, эти знания сделали меня какой-то потреблядью, просто машины уже недостаточно.
>пытаюсь запомнить
Не надо запоминать. Заведи папочку с фотками, сортируй по алфавиту и хронологии, редактируй, обновляй. Мне это даже в плане релакса нравится. Точно так же можно изучать самолёты, поезда, оружие, любую тему, заведи попочку и систематизируй в ней все материалы.
>заведи попочку
Вот бы завести попочку и систематизировать в ней свой био материал
>Добрые и не очень аноны, которые различают тачки и их год выпуска по одному взгдяду... как вы это делаете?
Если ты владел машиной, то знаешь её модификации в окрестности двух-трех рестайлов. Это +-10 лет. Причем отличаешь их даже по свету фар в темноте или куску бампера. Также мимоходом знаешь модельные ряды этого производителя. Не так хорошо, но знаешь. Особенно те детали, которые такие же как на твоей машине. 4-5 машин от разных производителей - и ты почти эксперт.
По вкладышам Turbo
https://allturbo.ru/
Да, я из того поколения, но сейчас такое уже не повторится.
В эпоху нейросетей знать ничего не нужно. Сфоткал фару, крыло, фрагмент и этого уже достаточно, определит мнговенно.
>>6859125
Для меня настоящие эксперты - это люди, которые разбираются в итальянских гран-туризмо 70-х.
Ну а если владеют таким, то это определенно показатель утонченного вкуса. Мне кажется, это показатель того, что человек с детства воспитывался на таком уровне эстетики.
Я, например, в них ничего не понимаю, и в глаза не видел.
Большинство автоблядей, даже размер своих покрышек не знают, а некоторые и название собственной тачки, таких тоже встречал. А ты о каких ты там поколениях. Это можно знать, только если заболеть автотемой.
Уважаемо.
>разбираются в итальянских гран-туризмо 70-х.
Вот хуле в них особенного?
По моему верх инженерного гения, это конец 80х-начало 90х, когда динамика автомобилей достигла апогея, при этом инженерам нужно было проявить весь свой профессионализм, чтобы этот автомобиль не убил своего владельца, ведь тогда кроме АБС толком нихуя не было.
>3
На самом деле, история создания дизайна этой Бугатти, как собсна и всего автомобиля, настоящая драма на целый фильм. Советую почитать.
В мире столько драм, что изучать их тупо не хватит человеческой жизни. Цените своё время. Даже здоровье сейчас можно зачастую можно купить. А время - нет.