Какая судьба ждёт Азимут? https://rutube.ru/video/5fcc39d89e2a553fb619e689390a8f8e/
Аноним
28/09/26 Пнд 00:58:31
№
1
https://rutube.ru/video/5fcc39d89e2a553fb619e689390a8f8e/
Такая же как и хрей, но хрей был сомнительной тесной хуетой с бабоориентацией, а азимуту просто задерут цены в космос.
Так бы он за условные 1.4кк продавался бы как нехуй делать, даже в условиях нынешнего качества ВАЗа, но он будет продаваться за 2кк в бомже, либо ещё больше, и нахуй он такой нужен при наличии Таоса китайский сборки за те же 2кк, или Тигуана за 2.2кк?!
При настолько сильно закрученных гайках и самосанкциях, будет
единственной альтернативой - "если хочется кросовок, а денег нет даже на китайца".
Без увеличения цены конкурентов, путём санкций, два-три раза, это конечно нафиг ненужный авто.
НО! Есть нюанс - автоваз выпускает Весту-Кросс универсал - а она во всём лучше Азимута - даже если не получит самые "мощные" Азимутовские моторы. Вот тут есть возможность, что АвтоТАЗ сам себя законкурентит - примерно как с Искрой - которая хуже Весты, но не сильно лучше Гранты, а стоит как Веста.
Долгая, счастливая жизнь.
Говно ли машина? Понятия не имеем, если там будет соотношение вес/лс в районе 12-13, то это будет невероятно плохая машина, в сравнении с конкурентами. АПД. проверил, там будет соотношение 12,5кг/лс, а это ооооочень, ооооооочень плохой результат, на уровне гранты с восмиклопом.
Будут ли её жрать? Ещё как будут, за обе щёки. Что нам подсказывают планы по очередному увеличению утильсбора.
>Будут ли её жрать? Ещё как будут, за обе щёки.
Я же, таки подозреваю, что жрать будут Весту и Гранту - ибо реальных преимуществ Искры и Азимута перед Вестой нет - имеется ввиду конкуренция моделей внутри автотаза.
Единственное что они высрут, это снятие Гранты с производства и ... и. Появление "голых" Искр на восьмиклопе (хотя сидел я в Искре, там бомжатский салон из дешевого пластика - уровень натянутого Грантовского) , а Весту лишат всех моторов от Азимута (формированных шестнадцатиклопов) - но хер знает - тяжелый кроссовок с дохлым мотором на переднем приводе - когда есть Москвич-3 например - хз, хз, хз.
>реальных преимуществ Искры и Азимута перед Вестой нет
Ну как нет ? В азимуте планшеты, проекция, всевозможные датчики, камера 360 и вообще типичный набор опций для современного китайца
Люди в целом предпочитают больше машины вокруг себя. Это, в целом, мировой тренд и никуда ты от него не денешься.
Почему именно таз, а не москвич - тут тоже элементарная история. С москвичом ты не сможешь ответить на вопрос "а что будет через 5 лет, когда я буду избавляться от этой машины?" И тут уже происходит весьма болезненная херня, что москвичи валяются нахуй никому ненужные пачками по 1-1,2млн. А сверху у тебя добавляется производитель, который перескочил не то что на другую линейку локализованных авто, он вообще на другой концерн перескочил. Тут возникает второй вопрос "а у меня точно будет обслуживание этой машины через 5 лет или я тот лох, который взял одноразовую машину?"
Поэтому при всех минусах таза - он тут выигрывает.
>В азимуте планшеты, проекция, всевозможные датчики, камера 360
Плюс-минус, в Весте всё это есть - чего нету - это панорамной крыши и камер в зеркалах.
Понятно дело, в условиях отсутствия выбора, Азимут "наш анологнетный ответ китайцам и корейцам" - и типа упор весь Азимута "НУ ЭТО_ЖЕ КРОССОВЕР" - но слабо, слабо - если они продолжат держать комплектации Весты на том уровне, как держат сейчас, то Азимут только панорамой и похвастает - может чуть более совершенной коробкой - более мощные моторы сожрёт масса Азимута. Если на Весту пихнут всю линейку корабасов и моторов от Азимута - она, как замена кроссовка идентичная натуральной - будет во всём уже лучше.
Я не удивлюсь, если ТАЗ решит выпускать только Искры и Азимуты - Ларгусы ... Вообще логично, ибо линейка покрывает линейку Дачи и Рено - собственно - Искра и Азимут - ничто иное как адаптированный по АВТОТАЗ "Логан" и "Дустер"
Веста и Гранта тут пиздец какие лишние машины.
Собственно, Искра получилась такая, потому что изначально, вроде как, и должна была быть заменой Гранты на платформе Логушка.
Моторы будут унифицированы, никто не будет на одном блоке собирать два разных мотора. Алсо, у весты sw багажник больше, чем у азимута.
>Почему именно таз, а не москвич - тут тоже элементарная история.
Я сам так попал в 2024 году брал Весту из салону - потому что машина была нужно - но была возможность только в кредит - и по всем моим подсчётам, чисто финансово, автотаз был наиболее доступен.
Правда как оказалось, радости от Весты нет вообще, кроме внешнего вида - и самая главная проблема - это абсолютно дохлый 106 сильный мотор для машины её массы - а тут - представляю рожу водилы Азимута - когда Матиза на светофоре догонять будешь.
>Моторы будут унифицированы, никто не будет на одном блоке собирать два разных мотора.
Может Весту лишат китайского турбомотора и трансмиссии.
Да и вообще, у нас есть "форсированные" 1.6 и 1.8, для ТАЗов "СПоРТ"
Относительно современного китайца в Азимут движок не завезли.
Лол, оказывается есть.. Но выглядит так будто в ваз 2107 или 2109 поставили планшет с Алиэкспресс
>Когда это в Весте появился планшет на весь салон ?
Ну там не на весь салон, там типа электронное табло приборки и огромный планшет по средине. Собственно, у Азимута там тоже не сплошной блок
>Относительно современного китайца в Азимут движок не завезли.
Может и завезут - только ТАЗ там цену взвинтит, будто не турбированый пакет сока поставил,
а что-то хорошее.
Не, понимаю тебя прекрасно. У нас даже локальная тазоводческая шутка: почему тазовод постоянно пытается быстро суетить? Его настолько заебала его телега, что он хочет побыстрее закончить поездку.
Я не говорю, что выбор будет норм. Вот тут >>6858556 я объяснял, почему этот выбор будет отвратительным: даже если весь азимут обмажут камерами и помощниками, ими ты будешь пользоваться от случая к случаю. А вот обгоны, один из самых опасных обычных манёвров, ты будешь совершать регулярно на машине, у которой в минималке 12,5 кг/лс Это, блядь, уровень гранты.
Локализованый Дастер. Вот хз что туда напихали, двиг старый этот... Плюс это или минус?
С точки зрения обслуживаемости огромный плюс. С точки зрения, что ему придётся валахать полторы тонны снаряженной массы невъебенно огромный минус.
У азимута салон больше похож на современных китайцев. Вкусовщина, но кому-то может зайти
жолионы и тенеты по 2,7 - 3 ляма расхватывают как горячие пирожки. Будет азимут дешевле жолиона и т7 хотя б на 200к - зайдет народу.
>Локализованый Дастер.
Дустер уехал уже немношк вперед. Разве что можно сравнивать с какими-нибудь версиями для юар-индии-латама.
Будет, потому что цены вырастут на утильсбор с 01.01.27. А все китайцы очень хорошо растут на размер утильсбора.
> жолионы и тенеты по 2,7 - 3 ляма расхватывают как горячие пирожки
Ты забываешь про скидки-скидочки и про то, что Жолионы в основном в менее бохатых комплектациях берут (детектится по отсутствию панорамы), а они дешевле стоят.
И даже в дешевой комплектации у тебя один хуй будет турбополторашка, которая даст 10кг/лс и будет худо-бедно жирную жопу китайца таскать по округе.
Веста теоретически и рулиться должна лучше, ниже всё-таки
>нужен при наличии Таоса китайский сборки
Да он и без Азимута нахуй никому не нужен особо.
>Правда как оказалось, радости от Весты нет вообще, кроме внешнего вида - и самая главная проблема - это абсолютно дохлый 106 сильный мотор для машины её массы
Бля я на полноприводном японском 107сильном хэтче Ц-класса пол стажа отъездил, мне вообще это особо ездить. Те кому нужна радость от машины за эти деньги идут за бехами-купехами на вторичку, а не в автосалоны.
>Гранта тут пиздец какие лишние машины.
А что будет в нише суперчип авто?
Мне кажется, грэнта дешевле искры в производстве.
>Те кому нужна радость от машины за эти деньги идут за бехами-купехами на вторичку, а не в автосалоны.
GAWAH TIMES...
Тогда эта цена казалась безумной.
В нынешних условиях и ситуации с топливом тазодвигатель это скорее плюс, чем минус.
>В нынешних условиях и ситуации с топливом тазодвигатель это скорее плюс, чем минус.
Владею Веста 2024 - очень, очень нежные форсунки и вроде как они едины с топливной рампой.
До всех событий с НПЗ, как-то заправился на трассе и словил замену всей топливной рампы, благо с дилером договорились что я оплачиваю лишь промывку бака, а деталь они ставят по гарантии - но там я чисто измором взял, так как они долго мозги ебали - что с машиной не понимали. Второе, ей нужен 92 хорошего качества, что-бы она ехала, мощность улетучивается прям на глазах.
Если честно, мне со стандартным 178, для городской езды, включая зимние условия сибирского ДС-а, хватает за глаза. Не вижу вообще смысла в КРОСС и ~200, без 4wd/
>Бля я на полноприводном японском 107сильном хэтче Ц-класса пол стажа отъездил
Может у тебя дизельный он был. Может совсем маленький по массе,
у меня был 64 турбовый кей-кар, но там мотор моментально раскручивался и вариатор
был удачный. У меня была "на евро 2" 2114 с 8-клопным Калинамотором - она была куда резвей Весты в плане динамики на скоростях до 100-110 км/ч
Сейчас бы о судьбе тазов думать. Ну, если будет продаваться, то хорошо, а не будет — увеличат компенсацию утильсбора или типа того. Короче, не дадут утонуть.
ХВАТИТ ЛИТЬ В ТАЗОМОТОРЫ 92 БЛЯДЬ! ПРЕКРАТИТЕ ЭТО ДЕЛАТЬ НАХУЙ!
>>6858752
Они и планировали, что это будет логан искра. Другой момент, как они начнут её клепать, когда реношные запчасти закончатся.
>ибо реальных преимуществ Искры перед Вестой нет - имеется ввиду конкуренция моделей внутри автотаза.
Цена, епта. За эти 200 тысяч разницы можно ещё один неплохой некротаз придурить на дачу ездить. Такси в мухосранях, опять таки, лучше будут брать искру, чем весту. Гранта дешевле, но она всё ещё не оцинкованное говно, которое через 5 лет эксплуатации начинает червоточить ижанитом. А гранта в люксе как раз и стоит как искра с кондеем.
>Такси в мухосранях
>будут брать искру
Проблема Искры в том, что она ОЧЕНЬ тесная для такси. Гранту тоже в такси очень редко видно, потому что тесная, а не потому что гнеёт, один хер таксист машину укатает за три года в сопли - там похуй на кузов будет.
>За эти 200 тысяч разницы можно
Залупу ты купишь, потому что именно за такие деньги, я продал 2114 с пробегом 110к и проблемным кузовом (полезла ржа, вся подбитая - хоть не сильно - но вся) - правда с целым мотором и подвеской - так вот - у меня её за 24 часа с руками оторвали - ДВА, ГОДА, НАЗАД, мне телефон оборвали буквально.
>ХВАТИТ ЛИТЬ В ТАЗОМОТОРЫ 92 БЛЯДЬ! ПРЕКРАТИТЕ ЭТО ДЕЛАТЬ НАХУЙ!
>92-быдло, спок
Вопрос был о выгоде ТаЗа в условиях топливного кризиса - типа плохой бенз жрёт.
Бляха, плохой бенз сожрёт и китаец, больше половины их (даже на непосредственном впрыске) катает на 92. Не означает, что его туда надо лить.
>>6858953
А вот и саааааасквичи подъехали, репортин ин, в регионах гранта и логан это основные таксимобили. Это не отменяет, что они все безумно тесные.
>Проблема Искры в том, что она ОЧЕНЬ тесная для такси.
Какой ты чувствительный мальчик, Томми.
>Гранту тоже в такси очень редко видно
Мои последние 4 поездки в такси. Действительно очень редко
>Залупу ты купишь, потому что именно за такие деньги, я продал 2114 с пробегом 110к и проблемным кузовом (полезла ржа, вся подбитая - хоть не сильно - но вся) - правда с целым мотором и подвеской - так вот - у меня её за 24 часа с руками оторвали - ДВА, ГОДА, НАЗАД, мне телефон оборвали буквально.
Ты просто хомячок и не шаришь ни в машинах тазах, ни в рынке.
Вообще-то так и было задумано, я не разу не обосрался.
Ну белджи уже выпустил прямого конкурента в виде х50- и по обзорам азимут пизже. От 2 миллионов за механику конечно дороговато, но для тех кому нужна простенькая машина, без лишней хуйни, норм тема. Они там ещё сейчас собственные двигатели турбированные создают, нужно смотреть на надежность и ресурс, а там видно будет
По сравнению с алюминиевыми трёхцилиндровыми пакетиками сока без гильз на 1-1,2 литра тазошеснарь не так уж и плохо.
>Не означает, что его туда надо лить.
Ещё раз, Анон написал что шеснарь жрёт любой бенз и тип заебись, я написал что от 92 ему хуёво, но чёт завизжал, и начал доказывать мне, что шеснарю на 92-м и впрям не очень едется. Хотя я попал на некачественном 95-м.
>>6858962
>Мои последние 4 поездки в такси. Действительно очень редко
Сочувствую.
> и по обзорам азимут пизже
Наркоман штоле? Как он может быть "пизже", если ему адекватные движок и коробку не завезли?
>адекватные движок
Пакетик сока с тремя цилиндрами на 1 литр как в европейском новом дустере ?
Ты лично сколько литровых обрубков положил за свою жизнь? Имеется какая-то статистика, может быть?
Даже ёбаный кокобуст (да даже ёбаный пюре) в последних ревизиях проезжает до копеталки (ну в их случае чаще до отправки на свалку) примерно столько же, сколько и шеснарь, плюс-минус двести. Тсе на этом фоне вообще ебучее инженерное чудо.
Ну до уровня нынешнего Дустера даже чингчонги не отпускаются.
Хуй знает, кто за такие деньги будет брать Ладу.
У них две модели имеют смысл - гранта и ларгус и те стоит брать в около бомжовых комплектация(тупо руль и кондиционер) чисто для работников
Только ленивый сейчас не говорит про одноразовые новые двигатели
>турбомотором
Удачи найти подходящий бензин под него. Особенно когда на многих азс кроме 92 ничего нет
Элементарно, у него посредственный впрыск, прошивка изначально зашита под 92, степень сжатия низкая, в целом, ему насрать на октан топлива. Часть катает на 92 изсалону и вообще никаких изменений не замечает (телега как не ехала, так и не едет). В остальном меняй чаще маспо@заливай раз в 3 бака промывку.
Всё-таки М6 это конкурент Весты, а Азимут это для тех, кто помоложе и падок на самый свежий кал. Сейчас такие предпочитают Джолион.
Чего же он тогда выглядит, как азиатский дустер. Опять же 1,8 на 132 силы, ещё и на cvt звучит пиздец как немолодёжно.
>а у меня точно будет обслуживание этой машины через 5 лет
5 лет истекают ближайшей весной, держу в курсе
Когда начались заморочки с бензаком, я заправлял 2wd Жолион 92, и нихерна ему не сделалось. Сомневаюсь, что с М6, у которого отличия в движке гомеопатические, как-то иначе будет.
мимо
Молодёжность она не в кобылах и типе коробки, а в тесном приспортивленном говне с зауженными окнами
Хуль там сомневаться, в группе М6 в телеге люди льют 92 иссалону и проехали уже овер 50к км
> татьяныч
> хуесос, которого я помню из раннего интернета
> молодёжность
То ли я куда-то не туда свернул, то ли мне пытаются впарить какую-то ебень. В целом, оба варианта тоже могут быть.
Тоже проиграл с молодого скуфа с седыми мудями, но быдло схавало -> профит
Поездка сто рублей? Неплохо, в Москве уже минимум рублей 500 наверное
1. Возьмут цену, которую будет стоить азимут
К этой цене прибавят 200-400, эту цену с помощью утилей, паяльников и прочего говна следают джулиону и всем ближайшим конкурентам
2. Всё, что везут из-за бугра будут обкладывать утилями так, чтобы оно стоило на 500к дороже за б/у 3-х летку
3. Сделают очередной льготный автокредит под 6-7%, который на фоне рыночного 16% на китайца размажет конкуретов
(по сути, это уже сейчас происходит, только на рынке седанов, где у весты из конкурентов полторы калеки)
Ну вот тебе поездка на соседнюю станцию метро.
Вапшэ, учитывая тогдашние доходы, это и есть безумная цена — где-то миллиона 4-4,5 на нынешние деньги.
>Гранту тоже в такси очень редко видно
Массквичъ-3, ты за мкад-то выезжай иногда. Столько нового узнаешь!
Компенсация утиля производителям и ставки по кредитам считаются из уровня локализации, так что хз насчёт Джулиона, например.
>Массквичъ-3, ты за мкад-то выезжай иногда. Столько нового узнаешь!
Живу в Сибири, Весту в леврее только недавно видеть начал, 90% автопарка такси до этого - Соляры, Поло и Рио - на газу - потом их китайские аналоги идентичные натуральному автомобилю, потом некровёдра - самое популярное "Хонда ФИТ" - Гранту видел только в "службе здоровья" (хз- что это).
>Всё, что везут из-за бугра будут обкладывать утилями так, чтобы оно стоило на 500к дороже за б/у 3-х летку
Алё, это УЖЕ ТАК, Субару Леворг например.
Кстати отвлекусь - Леворг как пример здорового подхода к цене автомобиля и его характеристикам -
полноприводный универсал с мотором за 150 сил, в полном фарше для комфортной езды ...
короче, я вообще не понимаю почему нужно сохранять эти блядские ТАЗоЗаводы - к хуям этих уёбков - пусть для военных клепают НИВУ и успокоятся. Сколько там кривожополапых алкашей Петровичей на сборке и всех процессах? Миллион то будет - ну вот пусть мигрантов лучше на ломате замещают пидорасы тупорылые - это едва 1% населения страны - да хоть на тачках нормальных ездить будем.
>почему нужно сохранять эти блядские ТАЗоЗаводы
Потому что Д. А. Медведев, как самый умный во всём кооперативе "Озеро", придумал инвестиции в инновации. В ходе которых товарищем Чемезовым и другими ответственными работниками, вплоть до впавшего в немилость Никифорова, столько уже денежек освоено, что можно было курорт на Луне построить.
>придумал инвестиции в инновации.
Интересно, но это получилось давным-давно у японцев, недавно у корейцев и даже китайцев - ну как минимум на внутреннем рынке их машины стоят не баснословные деньги, а если упустить "надёжность" - по мощности, оснащению и комфорту, кое где и законодатели мод.
Но наши, зачем-то пошли по примеру DACIA, максимально утилитарной жоповозки без души с короткой гарантией ... видимо от жадности ... за куда большие деньги.
Элементарно, Ватсон. Потому что наивные косоглазые ребята действительно инвестировали в инновации. А не действовали по принципу "рубль в дело, десять в карман".
>>6859289
1,5 ляма в 2008 это 6-7 в 2026. Сужу по своей зп. Совершенно не подъемная сумма для пролетариев.
Нет, немного поменьше, но лень спорить. Так или иначе, дорого, очень дорого.
Попроси чатгпт сделать тебе обзор цен на скриншоте. Я хз, что в головах у поколения, выросшего на ютубе. Походу у вас серьёзные проблемы с чтением.
Тогда любой продаван в Евросети зарабатывал 25-35к, сейчас 50-60. Разница в 1,5-2 раза. Но ведь цены на машины и на все остальное выросли не в 2 раза.
>>6859318
У меня была 2114 года выпуска 2011, с чеком, 300к из солуну,
грубо говоря 5 штук тазов за EVO
Сейчас, EVO без пробега 2015 года, 4,3 ляма (во Владике), довезти до Москвы 4,5 ляма будет, ~1,3 ляма из солону, итого 3,5~4 ТАЗа
Ну как минимум, цену в целый ТАЗ на тачки накинули.
Так по-твоему выходит, что не накинули, а скинули. Было 5, стало 4.
Да хули схавало, долбоёбы опять выдумали аудиторию по метрикам и опять соснули хуйца, нарушив закон Гудхарта, колесо сансары опять даёт проворот, а мы продолжаем зоонаблюдать за ебантяйством.
>Так по-твоему выходит, что не накинули, а скинули. Было 5, стало 4.
По моему я просто хуево всё подсчитал и сам запутался. Ну а хули, в 2008 мне было 18 лет и я на первом курсе учился и не работал, помню что степуху от фирмы что оплачивала учёбу, в 3 т.р., мне казалась относительно приятной.
В 2014 я взял первый авто в кредит, это был Дайхатсу Мув 64 л.с., примерно 280 т.р. стоил - один из первых кто решился на кей-кар в стране, ну в городе - хорошая машинка, но для Сибири низкая и с узкой колеёй - зимой неудобно. Сейчас такой Лямчик уже стоит. Получал я тогда инженегром без категории 32 т.р., сейчас 115 т.р. ведущим инженегром - типа з.п. выросла в 3,6 раза, и стоимость машины точно также - ебать, никакого в жизни улучшения.
>Чуть легче Весты.
Не зная модель, я х.з. х.з., от коробаса много тоже чего зависит -
скажем у Весты я заметил, что классической воющей пятиступки ей явно мало, и дёрнуть машину такой массы мотор просто просто с ней
задыхается - так как вой породный - есть мнение что она 1 в 1 как на моей 2114 - но та легче - и мотор её хоть с места дергал лучше.
При этом в некоторых каталогах у нее указывалось 103 силы. Но в стс стояло 107.
Ты где был-то столько времени? Вообще упустил тред! -15 рублей, и после смены пройди в долбильню.
>ебать, никакого в жизни улучшения.
Ну неявное есть, т.к. прогресс в предметах массового потребления не стоит на месте. Телевизор за 1000$ в 2006 и 2026 это небо и земля. Телефоны аналогично, да и машины по большей части тоже (с поправкой на экошизные ухудшения).
> Телевизор за 1000$ в 2006 и 2026 это небо и земля. Телефоны аналогично
Хороший гой.
Я на Лианах не ездил, может тебе просто нравится "скучная" жоповозка?
>службе здоровья
Частные скорые , кого надо откачать от алкогольного отравления или передоза
Да не, я просто понимал что это машина чтобы возить жопу по городу и не ломаться. Я еще раз повторю тезис что машины класс весты\азимута это не про радость от вождения, а про выкатился из человейника и встал в пробку. Кому нужно валилово, пятаки и т.д идут на вторичку за бешками\марчками\субариками и т.д
Утиль с НГ поднимут, и плюсом будет цена. Как и у всех тазиков испокон 1991 года.
Косяк в другом. Что если смотреть только на тяговооруженность мощность это не про "уасссся шашки наваливаем" это про безопасность. Очень частый и самый опасный манёвр на наших дорогах это обгон. Если у тебя машина банально обладает условными 12,5кг/лс и высоким лобовым сопротивлением, то у тебя кроме самой опасности этого манёвра добавляется опасность от машины - ты не можешь быстро завершить опасный манёвр и вернуться в полосу.
Поэтому мощность в скучных жоповозах чаще всего нужна не для того, чтобы ездить 200, а для ответа на простой вопрос сколько секунд мне потребуется на 80–120, если при обгоне фуры окно до встречной машины оказалось меньше, чем я рассчитывал?
>Кому нужно валилово
Веста должна быть при сохранении массы, с мотором в 140~150 л.с., чтобы ехать комфортно в трафике, и "пережёвывать" любую коробку, без проблем обгонять на трассе - "быстрый разгон со 90 до ~110~120" и не тошнить со светофоров в городе.
Так и Лаваш и Тенет российской сборки - у них утиль будет такой же (ну может чуть больше, но не так драматично как у полностью импортных) как у Лады
У тебя будет выбор Кондовый М6 за 2.3 или Модный молодежный Т4L или свежая непонятная Лада.
Имхо азимут уже опоздал и если будет стоить 2+ (а он будет 2+) то тенет и хавал его даже не заметят
>Веста должна быть при сохранении массы, с мотором в 140~150 л.с., чтобы ехать комфортно в трафике
Я не знаю каким нужно быть ебанатом, чтобы ему нужно было 150 лошадей на машине весом Весты, чтобы ему комфортно ехать в трафике. Быстропетушилой разве что, который по рядам постоянно мечится.
> 8-9кг/лс
> результат весьма банальных массовых седанов у которых есть хоть какое-то наличие мотора
Тебя ёбом токнуть?
>результат весьма банальных массовых седанов
>В банальных седанах оказываются топовые рапиды с 1.4 тси, и подогретые хот-хечи б-класса.
Школ, ну хватит уже.
>не знаю каким нужно быть ебанатом, чтобы ему нужно было 150 лошадей на машине весом Весты
Ух, бляяяя.
Королла 2.0 169 сил и примерно 7,9 кг/лс. Обычная Corolla, не GR. Базовая Mazda3 в США 191 атмосферная сила.
Это ты просто настолько привык к российскому B-классу со 100–120 силами, что обычная мировая гражданская тяговооружённость уже кажется тебе хот-хэтчем.
Не переживай, нет ничего вау и фантастического в 150 силах на седане. Даже район 180–200 сил давно не означает автоматически хот-хэтч или спортивную машину.
>Королла 2.0 169 сил и примерно 7,9 кг/лс. Обычная Corolla, не GR. Базовая Mazda3 в США 191 атмосферная сила.
Ну нихуя себе, сразу полез в машины на класс выше, да еще и рынок США куда стартовые моторы никогда не завозили.
А может тебе про базовую мазду 3 со 11 силами в Японии напомнить, или про литровый Гольф в Германии? Вот тебе кстати теоретический конкурент Весты из Европы. Начинай визжать про момент, разрешаю.
>Королла 2.0
Обычная Corolla, ну не обычная, а топовая и то не на всех рынках.
Ты обычную гражданскую тяговооруженность для условного форда фокус 2 тоже по 2.0 версии измерял? пофиг что абсолютное большинство было на 1.6 или 1.8
Ты правда не знаешь, как считаются гибридные лошадиные силы?
>>6859457
Поло и веста всё таки немного разные машины, раз уж любишь придираться, то и я придерусь. Не, я что могу поделать, если тебя шокируют обыкновенные современные машины? А родной восьмиклоп это вершина инженерного искусства.
Примы, Астры, Фокусы, Цивики, Леворги, Соулы, Мазды3, НОТЫ, Шеврале Круз - ебать, 308 пежо, C5 ...
без всяких ЗАРЯЯЯЯЖЕННЫХ версий, имели 140-150 сильные моторы для тех, кто выезжает дальше свое села.
>в Японии напомнить ... конкурент
Отлично, самосанкции снимаем, утиль сбор убираем и посмотрим, на что сядет ездить народ?
Где у Весты 7 ступенчатая коробка и моторы на 110 и 150 сил?
Напомню - ПОЛО - это даже не ГОЛЬФ.
>Поло и веста всё таки немного разные машины
>седан б-класса, хэтчбек б-класса
Ну да, чуть-чутьнемного разные.
>Не, я что могу поделать, если тебя шокируют обыкновенные современные машины
Ты новый поло вписал из современных?
Так и Веста не Ц класс, дурачек
Ну вон у Весты 106 и 148. Который правда нихуя не едет, вот это реал кек.
>7 ступенчатая коробка
Китайский вариатор, что то хуйня что это.
Поло всё же ближе к гранте, логану, такой хороший В-класс.
>>6859480
Ты может с гольфом путаешь? Ещё раз, смотреть на голые лошадиные силы и сравнивать их в лоб абсолютно бессмысленная задача.
>машину основным конкурентом который буквально был СОлярис и Полоседан, начинает выписывать к Гранте, чтобы не обосраться.
Ну давай Весту сразу в Е-класс запишем.
У кого он был конкурентом? У таксистов? Ну пусть конкурируют, не похуй ли мне? То что кому то голоса в голове подсказали полуседан засунуть в конкуренты соляре и весте, когда по всему миру это условная гранта для бомжей, ну не похуй ли мне? Мы обсуждали не то, возле какой машины её ставили в прайс-листе в 2018 году, а является ли 150 сил чем-то запредельным для современного массового автомобиля. Не является.
Более того, ты сейчас сам подтверждаешь мой тезис, чтобы доказать современность весты в 2026 году, тебе приходится брать её конкурентами машины, концептуально сформированные примерно пятнадцать лет назад.
>У кого он был конкурентом? У таксистов? Ну пусть конкурируют, не похуй ли мне? То что кому то голоса в голове подсказали полуседан засунуть в конкуренты соляре и весте, когда по всему миру это условная гранта для бомжей, ну не похуй ли мне?
А Соляра иди Веста типа нет, ты шизофренник?
>не похуй ли мне
Ну ты какбы можешь оставаться в своих шизофантазиях. Просто в треде все поймут, что ты галюцинируешь.
> а является ли 150 сил чем-то запредельным для современного массового автомобиля.
Мы выяснили, что это является топовым мотором для однокласников Весты или средним мотром для машин на класс выше. О чем я и говорил.
>концептуально сформированные примерно пятнадцать лет назад.
У нового Поло ситуация как мы видим не лучше.
80 сил с литрового распределенного впрыска, очень хороший результат, кста. Там наверное пробег на одном баке бесконечный при условии, что оно похоже на калину на восьмиклопе. Такая классная таксишная машина для не самых богатых регионов.
>3 мотора из 5, у однокласника весты
Окей.У весты так-то тоже мотор на 147 лошадей есть
Топовый мотор ТУРУ ТУ ТУУУУУ ТУРУТ
Я понимаю, дыши глубже, но условный массовый 1,4 тси прошлого десятилетия это был не ВАУ ПУШКА ГОНКА ТО КАКАЯ, а просто обыкновенный массовый мотор. Уйми ты уже тряску наконец.
И низкая мощность с моментом реально ограничивает дальнейшее развитие машины. Современные машины тяжелее не потому, что дизайнеры внезапно начали делать тяжёлый пластик в них больше силовой структуры кузова, систем пассивной безопасности, шумоизоляции, оборудования и электроники. Всё это надо потом нормально разгонять.
Уговорил, утильсбор снимаем?
Или без него окажется что Веста нахуй ненужна за так е деньги как ее пихают. Если тебе кайфово трусить 60 кмч, а по трассе не нюхать жопу фуры на 70кмч, гудлак ебланище. Повторюсь, ты притащил Поло от Вага... Ниже только дачиа
>на пике буквально последний мотор перед ГТИ версий т.е топовый мотор не на хотхэтче.
Че сказать-то хотел?
>ты притащил
Я притащил европейский б-класс для сравнения с российским Б-классом, проблемы?
А ничего смертельного не происходит. Есть, например, Чили там в итоге практически отказались от массовой сборки легковых автомобилей и открыли рынок импорту через низкие пошлины и кучу соглашений о свободной торговле. Последний крупный легковой автозавод закрылся ещё в 2008 году. Земля не схлопнулась, апокалипсис не произошёл.
Если ты десятилетиями не можешь конкурентно решить техническую и экономическую задачу производства автомобиля, из этого не следует, что население обязано бесконечно оплачивать её решение через заградительные меры.
С другой стороны, представить, что сделает дешевая логистика с такой огромной территорией, как наша вообще тяжело. Банально, мы хоть расселиться сможем, не закрепляясь в человейниках.
>Я притащил европейский б-класс для сравнения с российским Б-классом, проблемы?
Вопрос как обычно в деньгах, ты притащил Б-класс, для конкуренции с которым, Веста требует обмазать самосанкциями и поборами.
>>6859514
Согласен, попытка оплатить чужой бизнес из кармана населения - это пиздец.
>Вопрос как обычно в деньгах, ты притащил Б-класс, для конкуренции с которым, Веста требует обмазать самосанкциями и поборами.
Да тащема нет.
По ППС ты выровнял цены? Выровнял же? А то в твоей реальности появляются средние россияне зарабатывающие по 3-5к евро в месяц.
Ожидаемый пост. Ну вот тебе цены в Болгарии, а там зарплатки то чуть выше наших. Чего немецкий барен-то над болгарами не сжалится.
> Я не обосрался, это я троллил
Ясно
Нормально, немецкую таблицу выкинули и поехали искать страну, где сходится. Болгария уже хотя бы сравнение по доходам выдерживает — только к цене конкурентов весты в РФ без заградительных мер это всё ещё отношения не имеет.
>обмазать самосанкциями и поборами.
Ах да, именно на Поло-то поборы минимальны на литрушку ни утиля, ни пошлины особой нет. Даже гейроейские санкции на них не распространяются. Побежал покупать?
>только к цене конкурентов весты в РФ
Расскажи почему ты решил, что у тебя Поло в РФ стоил бы дешевле чем в Германии?
5000 евро с минимальным пробегом из Болгарии/Германии ... Жалкие 600к с доставкой, хули ты еще не реализовал этот бизнессплан
Вроде Весты в Беларуссии и Германии стоили дешевле чем в РФ, очередей на мегс конкурента Поло нет.
Как твое утверждение отвечает на мой вопрос? Типа ты бы лучше купил новый базовый Поло за два ляма, чем новую Весту за полтора?
Та это ты тут стенаешь, что тебе Поло Путин покупать мешает. ВОт я и говорю, ни утиля, ни большой пошлины, ни европейских санкций на Поло нет. Беги пока не раскупили.
Веста за 1.5 ляма ... Ух бляяя. Ух бляяя.
Я бы без пробега Поло за 600 взял, но их нет
А так у тебя просто так там веста была? Я думал, ты сравниваешь, что "ну вообще то всё очень хорошо, посмотрите как с точно такой же машины жадные немцы доят гоев!"
>Я бы без пробега Поло за 600 взял, но их нет
Так привези, если найдешь. Что же ты. Реал сделка века, никаких поборов.
>>6859537
Да нет, я просто принес цену Европейского Поло и напомнил, что даже без поборов (которых на Поло и нет) Веста ему не конкурент по цене.
Как мы не конкуренты немецким зарплатам. Условно веста у нас стоит 14 средних зарплат, а в немеции поло 5 средних зарплат.
Другое дело, что сравнивать в лоб поло и весту вообще многосмех. Один четырёхметровый европейский B-хэтч, другая седан 4,44 м с заметно большей базой. Прям один и тот же товар, ага.
>полуседан
>по всему миру
лол по какому ещё всему миру
ты ещё про солярис спиздани "по всему миру"
Чаще всего это цена без учёта растаможки.
>>6859545
Прикинь, полик одна из самых массовых моделей вага по всему миру, её очень любят азиаты (особенно индусы), очень любят в Южной Америке (собирается в Бразилии). Полуседан это прям символ стран третьего мира.
>Чаще всего это цена без учёта растаможки.
Нет. Цена с ЭПТС на ДВ, от тебя только доставить в свою мухосрань и поставить на учёт.
Ну как мы могли увидеть выше Болгарам немецкий Барен продает еще дороже.Да даже еще более небогатым Бразильцам он продает Поло на 80 сильной атмотлитрушке по цене Весты
>Другое дело, что сравнивать в лоб поло и весту вообще многосмех.
Да Хэтчбек Б-класса и седан б-класса, проблемы? Или ты Весту в конкуренты к Октахе и Джетте решил засунуть, ебанутый? Ну ладно, могу вместо Поло Шкоду Скалу притащить, там база даже больше чем у Весты,а моторы почти те-же что у Поло.
Солярис, кстати продавался реал везде, кроме Европы. Даже в Мурике.
> Нет. Цена с ЭПТС на ДВ
Приносит другое объявление. Ты там как, в порядке?
>>6859554
А я всё ждал, когда ты это напишешь? Отлично, у болгар этот поло, или китайский авто это единственный выбор по новым авто?
Ну у тебя так-то тоже, хочешь Весту, хочешь китайца, хочешь серовоза, хочешь пруля. В России так-то самый ебанутый авторынок в мире, сейчас с введением утиля конечно подубавилосьно так-то наврное РОссаия единсвенная стран в мире где на одной парковке могут стоять Кулрей, Веста, японский кейкар, беха трешка, Сузуки Балено для индийского рынка, Митсу Икспандер для вообще хуй знает какого, и какой нибудь Шеви тахо. А так за 3.5 (как стоит эта Скала) у тебя тут выбор ебануться.
>Полуседан это прям символ стран третьего мира.
А я о чем.
>>6859555
>Даже в Мурике.
Только его там не покупали.
Хочу напомнить, что рынок индии-юва-латама и прочих бриксов большие компании открыли для себя буквально десять лет назад, просторы снг были обкаточным полигоном для сегмента "бомж настолько что даже индус себе позволит". А теперь нам видите ли хавал недостаточно автомобиль или азимут какой-нибудь. Сами сформировали рынок, сами копротивляемся.
Да нет, вполне себе покупали. Его корейцы и на домашнем рынке продавали. Это вот как раз европейский Ай20 продавали кроме европы во всяких нищестанах типа Индии.
Немножко контекста добавлю, про святой европейский ай20 и бомжесолярис.
>HAVAL
>Azimut
С хуяль бомже-псевдо-кросс автомобиль? Хавал хоть пытается быть автомобилем, а переднеприводная пародия с дохлым моторов - в пизду её да за такие деньги
>Сами сформировали рынок, сами копротивляемся.
Он был сформирован, буквально, Жигулями для самоубийц - но зато три копейки - а рядом б/у европейцы и японцы, "усосанные" меньше чем Веста собранная пьяной сменой из салону - с нормальными комплетухами и моторами.
Потом начали потихоньку "душить" - и появились фокусы и прочее дно сегменты, чуть дороже Весты, но опять качественные - хоть и собирались в конечном итоге пьяными петровичами.
Далее - возникла уже сама Веста - и осознание что Жигули семёрка перебор - сейчас приходит осознание что Гранта это уже перебор - почти как Форд-Т собирать - начинают гнать говняк сильней - Веста, Искра и т.д. ТАЗоЗавод тоже кормить за просто надоело, решили тупо убить конкурентов к хуям, для начала "одноклассников" - особенно тяжело душить китайцев и привоз.
Пакеты сока пока не душат сильно - но время не пришло просто - ездить в нашем климате, с нашим качеством ГСМ и большими расстояниями меж городами на литрушках - перебор - двже истенные куколды в Треде, которым Веста это "быстрая тачка" - не хотят пакет сока вместо мотора.
Честно, мне похуй на рынок европы и мерики, всяких японей - меня интересуют доступные и качественные брички - в настоящий момент - мне пытаются втюхать перелицованный Китай - который в целом говно - и на вечный дотациях продукцию автотаза - на которой я по причине отсутствия денег на безпробеговый Кроун - я вынужден жрать.
Моя позиция проста - завод должен выпускать машины - а не говно за оверпрайс.
НУ либо идти на хуй, кормить дотациями этих ленивых выблядков из своего кармана я не хочу - тем более у нас не социализм - и рыночная конкуренция - мне похуй что дешевая машина с ЮсАй с Плохой Кореи или Японии - это б/у и шутки про сперму императора - шутники могут хуярять на тазах далее. И мне похуй что завод должен конкурировать с б/у - ебать, у меня при выезде из салону на Весте отвалился "молдинг" на крыще хуевого закрепленный на двойной скотч, была проблема с "лягушкой", по пиздец пошла топливная рампа, заебало тончайшее и мягчайшее ЛКП что царапается почти ногтем, воющая коробка, древний мотор, неорганизованный салон - где блять бесключевой доступ типа, но типа ключ нужно класть в дырдочку - там где у норм машин телефон лежит, заебала меня что магнитола говно из под рено, что блять глюки машина ловит если нажать тормоз быстро пару раз0 и включить поворотник (родовой глюк с 2114) заебало что доводчиков стёкл нет, что при выключении зажигания стёкла не поднимаются, что уебанские покрылки из валенка за которыми говно под крылом копится, то что под жабо нужно кузьмить сетку - иначе сняв салонник, вся листва в салон полетит - много что заебало.
> решили тупо убить конкурентов к хуям
Смешно, что ни пошлины не утиль, именно конкурентов ВАЗа практически не трогают. А вот конкурентов российских китайцев да.
Я понимаю что лёжа на диване я плохо на ноуте печатаю - но я же сказал - б/у без пробега - допустим Кроун 2.5 4вд в Японии стоит 1.5 ляма в рублях, с доставкой в РФ и комиссией брокеров - будет 2 ляма - до НСк догнать СОтка - итог, цена как примерно как Кросс Веста или ебучий Азимут (он будет за 2.5) ... но с утилем, он мне влетит - дай бог за пятак
МНЕ ПОЕБАТЬ что это бу бп - мне поебать что Кроун просто ебёт в жопу по комфорту и оснащению Азимут и даже блядску VOLGA
Если брать конкурента "ТАЗ" из Японии - какой Аква гибрид 2026 - цена в Японии 1,6 ляма ... в РФ + 700 пошлина ... и это без цены доставки тачки, и без брокерских доль. Тупо 700к за то что автотаз делает корыта
Нет, ты не понял. Конкурент Весты с прулем этой какой нибудь Енот или например Королла с Гольфом, хотя даже они на класс выше, их без проблем можно до утиля привезти если не хочешь ездить на Весте. А то, что ты ебулша на еа бизнес-классе хочешь это уже твои проблемы.
3,2 Евро за 1 см3
>>6859702
>>6859707
НУ РАЗ У БАРЕНА ТАК! ДАЖЕ ХУЖЕ! ТО ПОТЕРПИМ! ПОТЕРПИМ! У ВАРЕНА ТО КАК!
Мало того что ты жрёшь говно, так ты еще радуешься этому.
Да, я хочу минимальные таможенные сборы, а не поборы, и отсутствие утиль сбора - чтобы ездить на бизнесе - прикинь - то что я не езжу на бизнесе - это тупо поборы в пользу АвтоТАЗа - который клепает автомусор.
Мне понравилась одна фраза, мы блять завозим в страну миллионы мигрантов - потому что работать некому - при этом пытаемся сохранить жизнь гиганской фабрике по производству дерьма - пиздануться можно - людей нет - а мы сохраняем убыточное производство на дотациях.
>сохраняем убыточное производство на дотациях
Да, сына, такое приключается в стратегических отраслях даже у швитого демократичного барена:
>британский министр по делам бизнеса Питер Кайл заявил, что национализация завода British Steel продиктована соображениями безопасности и необходимостью сохранить сталелитейную отрасль в стране. Он утверждает, что государственный контроль — это единственный способ гарантировать стабильную работу завода. Фактически правительство Великобритании уже управляет компанией с апреля 2025 года.
>в стратегических отраслях
>сборка тазов
>сталелитейная отрасль
И-и-и-и? ТАЗы перестанут собирать, прокат исчезнет? Сталь завозить придётся - или чтО?
> за оверпрайс.
Дежурно напоминаю что гранта все ещё самая дешевая новая машина в нашей части света.
>>6859701
> цена в Японии 1,6 ляма
Бротишь, цена в японии берется не из воздуха и не от того что пепонцы такие благотворители и тачки забесплатно раздают. Чтобы у тебя была цена как в японии, ты сперва сам начни работать как в японии, потом коллег своих заставь работать как в японии, а там глядишь и автоваз подтянется.
>И-и-и-и?
Хуи. Чего вы тогда воете про бензин, если автомобили в самой большой стране мира не нужны? Ехайте на велосипедах.
Пропал
>ты сперва сам начни работать как в японии, потом коллег своих заставь работать как в японии
Проиграл. Ты в японии был, клоун? В рашке хуярят намного сильней, в японии переработка в неделю на 2 часа без оплаты - уже герои. Пидорасы просто просиживают в офисе штаны и ждут, пока босс уйдет, нихуя не работая. То, что наши пацаны за 5 часов порешают, японцы будут неделю дрочить.
>если автомобили в самой большой стране мира не нужны?
Вот как раз автомобили, тебе завезут в любом случае, даже в Афганистане при Талибах - машины появляются без всяких
>ты сперва сам начни работать как в японии
Любитель ПидорЮрьича - это ты?
> зашкварился
В смысле? Он сам по себе уже и есть зашквар в человеческом обличье.
> В рашке хуярят намного сильней
Но азимут российской сборки ты не хочешь покупать. Не видишь тут никакого противоречия?
>Не видишь тут никакого противоречия?
Ты явно хрюкал про "нужно работать больше, как в Японии",
теперь видимо хочешь переобуться "работать лучше чем в Японии" -
просто связь - "дохуя работать" и "дохуя достичь" - очень не прямая, я бы сказал, она вообще отсутствует.
>Но азимут российской сборки ты не хочешь покупать
Естественно, потому что я ТАЗами "наелся" досыта.
То есть у болгар в салонах можно только поло и только китайцев купить, остальное они ввозят в серую по заоблачным ценам, так? Пон.
> Пакеты сока пока не душат сильно - но время не пришло просто - ездить в нашем климате, с нашим качеством ГСМ и большими расстояниями меж городами на литрушках - перебор - двже истенные куколды в Треде, которым Веста это "быстрая тачка" - не хотят пакет сока вместо мотора.
Правильно, можно не делать машины, которые не будут делать трупы при дтп на 60, а зачем? Пакетики от сока это не про "уассся гонки ежжи" это про напихать больше электроники и усилить пассивную безопасность. А вот дальше уже можно думать про "сделать машину шире/длиннее.
> тем более у нас не социализм
Хе, хехехехех...
>>6859723
А мы в Гэллуэе блядь. До пизды, что там у британцев.
>Ты явно
Нет, я не явно.
>хочешь переобуться
нет, стою на своём. Чтобы получить товоту на внутреннем рынке нужно работать как товота. Если у тебя полстраны работает как автоваз ты получаешь автоваз.
Бестселлер, как и Веста. Скриньте.
Ты опять высрал проблемы (АО) завода на страну. А не пошёл бы ты на хуй?
Ну отчасти он прав, автотаз квазигосударственная структура. Было бы странно не спрашивать с государства за их структуру.
Может он с ДС, тут как бы Лада в такси не допущена особо
От неудержимого фапа на азимут меня останавливают:
1. Отсутствие полного привода.
2. Заквадраченый руль.
3. Непонятная цена автомобиля.
За 2-2,5 млн вечно деревянных на 2026-2027 годы я готов подумать над его приобретением в текущем виде, если поставив его рядом с вестой св кросс на 1,8 и вариаторе я пойму, что он таки пизже.
За 2,5-3 млн вечно деревянных на 2026-2207 годы я готов брать его если бы в нем был бы хотя бы муфто привод.
>Заквадраченый руль
А это уже один из дегенеративных трендов наравне с узкими фарами и китайским дизайном
Вообще-то это у вас собирали бразильский чеви блейзер, а не наоборот...
>>6859703
Швейцария, Япония (внезапно!), внутри ЕС отсутствуют пошлины на ввоз автомобилей, арабский мир (низкие пошлины в районе 5-10% стоимости), Монголия...
>демократичного
>British
IQ представили?
>>6859727
>Чтобы у тебя была цена как в японии
Японские цены никак не связаны с тем, как работаю я.
Т.е. у тебя прямо сейчас без пошлин этот автомобиль стоил бы столько + доставка 1-2к долларов.
>За 2,5-3 млн вечно деревянных на 2026-2207 годы я готов брать его если бы в нем был бы хотя бы муфто привод.
Просто нужно посмотреть на гибридный РАФ4 китайской сборки, и это чудо переднеприводное на шеснаре, чтобы понять,
что реальная цена Азимута - 1.5 ляма в топе.
>автомобили, тебе завезут в любом случае
Из 2021 капчуешь, клоун?
>IQ представили?
Для разговора с медузятами, верующими в мир без геополитики, приходится опускаться на их уровень.
На этом уровне гнилозубия, согласно рейтингу, является full democracy угадай, какая страна составляла этот рейтинг, лол.
Каким образом пакетики усиливают пассивную безопасность?
Нет. Не завезут.
Автотранспорт это помимо почего сельхоз, доставка любых вообщ грузов и военка, а санкции на РФ наложили как на все страны изгои вместе взятые. Притом что именно РФ пассивно терпела и терпит по сей день, пока "демократии" геноцидят кого попало. И именно Афган плохой пример - с транспортом там как раз очень плохо.
Ну в отношении РФ и других изгоев рейтинг верен на 100%. Барин врет не про всех, а только про себя и своих подсосов и только наполовину. РФ и иже с нею все еще менее демократии чем Баринистан. Хотя там конечно страются. Но и в РФ не отстают, установка "русским все равно должно быть хуже всех" не меняется второе тысячелетие. Когда демократических признаков невохможно будет найти у Швитых, в РФ будет холопство с запряженными в баринские коляски бабами и крестьянскими детьми в баринских кроватях. Все это мы уже проходили.
>Нет. Не завезут.
В частном порядке без проблем возят автомобили из развитых стран Азии, в крайнем случае будут по классике возить через Грузию, Армению, Киргизстан, может быть Монголию.
Грузовики - это отдельный рынок, про него я не пишу, не пользуюсь, не разбираюсь, хотя там на госзаказе вполне может существовать пара нишевых производств, несмотря на то, что практика 00-х и 10-х показала, что в коммерческих перевозках даже Корпорации предпочитают транспорт зарубежных конструкторских школ.
>>6861043
До недавнего времени были 5%. Сейчас 25%, что, с учетом американского уровня потребления, тоже сложно назвать заградительными мерами.
Я это решение администрации Трампа не поддерживаю, конечно.
>>6860818
>>6861046
В моем понимании все пассионарные, свободолюбивые люди из Британии, Западной Европы, Германии давно осели в США.
А-лё, долбаёбище, там Бугати лимитированный ввозят, Г-класс пачками на ДРОМе продают. Какую же ты хуйню несёшь.
>Добро пожаловать в PRIDE
Хихкнул с гей лобби.
>пассионарные, свободолюбивые люди давно осели в США
Ух, швабодка бля)
>Были изданы указы, предписывающие всем федеральным ведомствам обязать своих сотрудников пройти вакцинацию от COVID-19 (без возможности регулярного тестирования вместо вакцинации). Администрация установила крайний срок для полной вакцинации большинства федеральных служащих — 22 ноября 2021 года, а для федеральных подрядчиков — 4 января 2022 года.
Как же хочется швабодки, ребята...
Разве я многого прошу?
>Senior Biden Administration officials, including White House officials, conducted repeated and sustained outreach to Alphabet and pressed the Company regarding certain user-generated content related to the COVID-19 pandemic that did not violate its policies.
>ребята, швабодка отменная - пусть и не везде, но в частных конторах-то она точно есть!
Авиакомпания United Airlines (NASDAQ: UAL) сообщила, что практически все из ее 67 тыс. сотрудников, работающих в США, сделали прививку от COVID-19. Однако, по сообщению The Wall Street Journal, 593 сотрудника отказались прививаться, и компания запустила в их отношении процедуру увольнения. Спустя два дня после этого, количество не вакцинированных сотрудников авиакомпании сократилось до 320.
Жопу ставлю, АвтоВАЗ захочет убрать Весту, ведь с куколдовера можно поиметь гораздо больше маржи.
Ты можешь вокруг пакетика построить более жирную машину.
>>6861135
Меня каждый раз радует, что мои любимые патриотичные шизы почти всегда будут с хвостом типа "антипрививочники".
> и компания запустила в их отношении процедуру увольнения
Наверное, потому что огромная корпорация работает в условиях контакта с огромным количеством людей? Наверное, потому что авиалинии являются одним из основных методов быстрого распространения болезни? (добро пожаловать в Plague Inc.!)
>📊 Налоги и сборы при ввозе авто в Японию
Несмотря на нулевую пошлину на таможне, импортер оплачивает другие обязательные платежи и сборы:
• ✅ 10% — Japan Consumption Tax (JCT) (налог на потребление), рассчитывается от стоимости машины с учетом фрахта и страховки.
• ✅ 0–3% — Экологический налог (Environmental Performance Levy), зависящий от топливной эффективности и экологичности конкретной модели.
• ⚠️ 200 000 – 300 000 иен — Обязательная сертификация и лабораторные тесты на соответствие японским стандартам безопасности и шума.
• ⚠️ Наличие официального парковочного места (строго проверяется при регистрации машины в Японии).
(Примечание: Если вы имели в виду ввоз японских машин в Россию или другую страну, пожалуйста, уточните направление импорта).
Если вас интересует импорт автомобилей из Японии в какую-то конкретную страну (например, в Россию или Казахстан), уточните это, и я подготовлю точный расчет актуальных пошлин и сборов.
•
AutoReport.kz
Сколько стоит растаможка автомобиля в разных странах
9 июл. 2024г. — В итоге, на дорогах Японии – более 90% автомобилей японские. Американцы и европейцы в свое время пытались покорить рынок страны Во...
•
Tokyo Portfolio
How to Import a Car to Japan? - Tokyo Portfolio
10 апр. 2026г. — The Rules for Importing a Car to Japan. Japan's tax structure for imported passenger vehicles is simpler than most people expect. ...
Пройти эти тесты самостоятельно — очень сложно, а для некоторых машин практически невозможно без серьезных технических доработок. Основная проблема заключается не в бюрократии, а в жестких экологических и технических стандартах Японии.
Ага
Заебись, неройговно, Маня, я сам могу ИИ спросить.
>>6861331
Колоть непонятный шмурдяк пфайзер, НО ЭТО ЖЕ БАРЕН!
Кстати, где короновирус то, как то быстро победили
>как то быстро победили
Он предсказуемо мутировал в менее летальную форму, а чтобы плебс не спросил за пикрил из каждого утюга, все подконтрольные СМИ весной 2022 быстренько переключились на stand with 404
>огромная корпорация работает в условиях контакта с огромным количеством людей
Удалёнщики гугла тоже контактировали?
https://habr.com/ru/news/591259
>патриотичные шизы почти всегда будут с хвостом типа "антипрививочники"
Соевые додики тоже не изменяют себе, бггг.
Кстати, отказ веровать в швитого западного барена не делает меня автоматически патриотом - к России у меня тоже есть вопросики. Впрочем, для ч/б медузят это слишком сложно)
заметили, как медуза и первый анал слились в экстазе? Разве что медуза ссыкливо добавила "кажется" в спущенный сверху нарратив
Существует теперь с человечеством, как и грипп.
>>6861478
Отлично, я рад, что ты полностью согласен теперь с доводом про UA. А не пытаешься увильнуть жопой в попытках защитить свой довод набрасывая параллельно ещё один.
> Кстати, отказ веровать в швитого западного барена не делает меня автоматически патриотом - к России у меня тоже есть вопросики. Впрочем, для ч/б медузят это слишком сложно)
Роднуль, поверь мне, ты не являешься никакой нетакусей просто потребляя то же первоканальное хрючево с паблика двач. Его просто оптимизировали под тебя.
Почему я настолько уверен, что жопу абу ставлю, что ты именно такой?
> Соевые додики
> швитого западного барена
> ч/б медузят
Да хуй его знает!
>просто потребляя то же первоканальное хрючево с паблика двач
Мимо, маня. Я вообще не читаю ежедневные новости.
>ты полностью согласен теперь с доводом про UA
Я и доводов-то не видел, лол. Ты визжал, что принуждение было только в госухе, предсказуемо обосрался с этим и начал твёркать про исключения - типа если компания частная, но работает с клиентами, то можно и швабодно попринуждать. Ну и перешёл на ad hominem.
При этом я даже не стал вспоминать, что дед бидон демократично прессовал и частные компании тоже.
И уж тем более не спрашиваю, как отшмурдяченная стюардесса, болеющая в лёгкой форме прямо на работе и заражающая сразу пару сотен пассажиров, помогает "остановить пандемию" (в то время как непривитая заболела тяжелее и осталась дома). Это уже слишком высокие материи для соевых дебилов образца виси.сру, бггг
> Ты визжал, что принуждение было только в госухе
Класс, уже начал выдумывать.
> Ну и перешёл на ad hominem.
Так у тебя объективщины то особо и нет, обсуждать нечего, чтобы не переходить на твою жалкую личность. Скажем так, по сути твой набор аргументов это что-то типа лозунгов. Почему я на тебя достаточно быстро повесил ярлык, потому что ты очень хорошо соответствуешь типажу условного поцреота (как бы ты не отрицал, риторика и методы будто рт посмотрел), особенно в рамках типичного лексикона. Гугли тест на утку.
> И уж тем более не спрашиваю, как отшмурдяченная стюардесса, болеющая в лёгкой форме прямо на работе и заражающая сразу пару сотен пассажиров
Потому что эффективность противоэпидемических мер оценивается не по придуманной тобой стюардессе, а статистически. Вакцинация и масочный режим не обязаны быть 100% барьером, чтобы снижать число заражений, тяжёлых случаев и передачу.
Ты просто выбрал двух уже заболевших людей, одному заранее назначил лёгкую форму и выход на работу, другому тяжёлую форму и самоизоляцию, а потом из этого анекдота пытаешься сделать вывод о результате на уровне популяции. Так статистика не работает.
Как видишь, с тобой обсуждать особо то и нечего. Это скорее похоже на лекцию. Так чем ты заслужил, чтобы я не включал ад хоминем на полную катушку? Тем что ты скачешь с тезиса на тезис, как последняя шлюха? При этом за секунду выбрасывая свои же предыдущие тезисы.
>чем ты заслужил, чтобы я не включал ад хоминем на полную катушку?
Чтд, бггг.
Три верных союзника копротивленцев за швитого демократического барена - ad hominem, право сильного и "россиянам можно говорить только о России".
хотя.. по сути это ad hominem с апелляцией к "авторитетам"
>>6861622
мы должны быть уничтожены, Малороссия возвращена в состав Великой России, а Крым и Донбасс всегда были русскими.
А пошлины на ввоз авто должны быть нулевыми и без всяких утилей и поборов.
Еще вопросы?
>Еще вопросы?
Почему не на фронте?