Телевизор мелковат.
11 PANASCONIK из 10.
В таком автомобиле в шортах человек выглядит даже не как водитель, а как мойщик какой-то.
В остальном непонятно, чем он для водителя принципиально лучше E38.
Так это БАРСКАЯ, кто же её остановит...
Особенно если китайский флажёк установить на переднем крыле.
АХАХАХАХА БЛЯТЬ
Эта хуйня с кринжовыми лгбт подсветочками как раз идеально подходит пацанчику в шортиках. Я аж кекнул, когда на видосе в салон залез барин в костюме
>чем он для водителя принципиально лучше E38
Адаптивный круиз
Автопарковка
Это проблемы водителя, пассажира - владельца такой тачки, на заднем сидении такое ебать не должно.
>управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета
при желании можно за светоотражатель посчитать
Сяоми по цене айфона. Уверен, что в китае такое гавно даже не покупают а предпочитают какой-нибудь VAG.
Maextro S800 на рынке выебал весь немецкий премиум, например.
до появления сообщения вроде "любой европеец 10-15-летний лучше китайца/китайцы это не машины, а планшеты..." от мудака капчующего из проперженного некрополо в очереди за бензином осталось 3-2-1...
Как же суньхуйвчаи до сих пор дрочат на буики, на которые дрочил мао. С пика 1 содрали фары, с пика 2 пасть.
Так в середине нулевых говорили про корейцев, а потом они дали пососать даже япам по продажам. Китаец сейчас это не грейтвол 2015 года, который сгнивал за год.
Так все европейские автоумы, начиная от дизайнеров, заканчивая технарями, еще лет 10 назад китайцы переманили к себе, пока еврокуки завозили сирийцев, подтирающих жопу камнем за влефер.
>
вон ВАЗ дышит в кредит три десятилетия
и субсидии, и утильсборы...
Так таз никого и не выебал. Вопрос-то про ультралухури в китае.
>Вопрос-то про ультралухури в китае.
ну мог за три десятилетия вливаний выебать хотя бы в своем сегменте
Марка ВАЗ ассоциируется с хуевым и дешевым авто(
а могли как китайцы, вьебать пару саббрендов под качественный комфорт, под бизнес и так далее...
значит госпподержка не грантирует, нужен ПОРЯДОК В СТРАНЕ И В ГОЛОВАХ лул
Речь не о том, что господдержка ГАРАНТИРУЕТ что-то там, а о том, что даже несмотря на порядок в стране и головах, без господдержки узуоглазый лухури неконкурентоспособен..
А разве Законом разрешён красные световые элементы в передней части авто?
За 30 миллионов уже можно ролс взять, я бы его и взял
Они отдали дань уважения смелому дизайнерскому решению пикрил.
>>6857985
Что-то ты не вспомнил про СКОРПУЩЕК-СЕДАНУЩОК...
>Оцените новый украинский автомобиль тред
Так так и есть - китайцы воспринимают свой автопром примерно как руссияне свой предпочитая сладкие иномарОчки. А какая у тебя информация по данному вопросу?
>А какая у тебя информация по данному вопросу?
Против веры информация бессильна)
Если бы ты колебался в своей вере, то давно нагуглил бы сам.
>Уверен, что в китае такое гавно даже не покупают
Покупают нищие китайские деревенщины. Так же как в рашке покупают весты и прочий кал.
Это не вера а реальная информация от настоящих китайцев. А какая у тебя информация от настоящих китайцев? Что они любят свой автопром?
Весту покупают горожане, у которых есть 2М на автомобиль.
Много, весточухан. Но я не рашкопидор офк, я сьебался хуй знает когда и зононаблюдаю за загоном.
>неконкурентоспособен
обоснуй или иди нахуй
По качеству: очевидно, что уровень премиум-европы в Китае превзошли.
Вопрос заградительных барьеров, которые те же Евровейцы или Американцы выставили на свои рынки
Когда евро-куки откроют свои рынки тогда мерседесы и прочее нахуй не будут нужны, молодежь массово пересялет на то что дешевле и качественнее
Речь шла про китайский рынок, на котором китаелухури выебал гейропейцев.
Доказательство максимально прямолинейно: КПК вливает огромные бабки в автопромышленность в виде субсидий. Очевидно, что это очень хорошо для развития оной промышленности.
Но это же автоматически означает, что без этих субсидий китаеавтопром нихуя догнать и перегнать никого не смог бы. И даже если ныне побеждающее китаелухури всё-таки было бы выпущено в таком же виде, но без государственных субсидий, цена автоматически была бы такой, что даже для самых патриотичных китайских покупателей это не было бы интереснее евролухури. Китаелухури в максимально буквальном смысле было бы неконкурентоспособно.
>реальная информация от настоящих китайцев
Весь миллиард опросил, клоун ёбаный?)
Не понял что именно тут на 31 миллион. Объективно там и на 11 не наберётся. Только в роллсройсе ты платишь оверпрайс за штатус успешного успеха. Кто хочет переплачивать чтобы ездить на хуйчи? Обывала в потоке от эмгранда врядли отличит.
Совсем забыл, тогда всё понятно. 10 за этот планшет, 21 за величие и хохлорез.
Скольких китайцев ты опросил? Какие твои официальные данные и каков их источник?
Щас тебе местные хуесосы говноеды китаедрочеры пояснят как велик красный дракон и какие наикачественнейшие пушки-гонки он делает специально для русских братьев.
>без этих субсидий китаеавтопром нихуя догнать и перегнать никого не смог бы
как будто в этом что-то плохое
взяли и смогли, потому что смогли
ВАЗу вон государство РФ тоже уже 30 лет помогает...
Еще лет 5-10 вымрут пидарасы на некроведрах с европейским качеством и китайцы станут в массовом сознании ассоциироваться с качественными и передовыми ко комфорту и технологиями авто
Всомни, как в 90-е слово "китайский" было синонимом слова "хуевый", а сейчас?
И что плохого, что это случилось при помощи мудрого управления Председателя Си и его команды?
>Какие твои официальные данные
Батюшки, шаг за шагом наш верун подобрался к изобретению СТАТИСТИКИ?
А представляешь, если бы статистику ещё и публиковали в открытом доступе? Ладно, шучу, это бред конечно же.
>как будто в этом что-то плохое
↓↓↓
>>6858264
> Очевидно, что это очень хорошо для развития оной промышленности
>И что плохого, что это случилось при помощи мудрого управления Председателя Си и его команды?
Ничего плохого, перестань читать жопой.
Всё началось с простого риторического вопроса, смог бы китаелухури кого-то выебать без субсидий. Ответ простой и очевидный: нет.
Хорошо ли это, плохо ли, когда россияне начнут любить китайские тачки так же, как некронемцев, мудр ли сидзыньпыня, при чём здесь автоваз — это абсолютно ортогональные изначальному вопросу проблемы.
Покормил китайца летучей мышью
Чесслово, логотип реально пафосный и красивый на руле. Прямо хочется дождаться, когда этой машине будет лет 10 и её можно будет купить за годовую зарплату кладовщика лол
>смог бы китаелухури кого-то выебать без субсидий
Имплаинг те, кого он выебал, не получали субсидии
>А кого он выебал?
Швитых мемцев, кого же ещё.
>модель обошла по объёму продаж вместе взятые Porsche Panamera, BMW 7-Series и Mercedes-Benz Maybach S-Class.
https://5koleso.ru/articles/novosti/nemczy-proigrali-kitajczam-maextro-s800-operedil-porsche-i-maybach-po-obemu-prodazh
У знакомых свой таксопарк Яндекс Элит. Они всемто Майбахов собираются закупить эти Маэкстро. Докатывают оставшиеся перед продажей W222, 223 один взяли и засрали его к хуям, некачественная скрипучая поебень во всем хуже предыдущего, приборка глючит ошибками уже с новья и нихуя не фиксится в сервисе и это чудо за 40 миллионов. Подозреваю, у нас скоро мемцы тоже исчезнут. Будут ездить только редкие частники с личным шофером.
Расскажи лучше, почему GM не обанкротилась в 2009 году? Я слыхал, будто некий Обама её проспонсировал — ты не в курсе, кто такой?
Чорт побери, кто же тогда катался по Шэньчжэню в роликах Гилевича? Видимо, иностранные шпионы?! КНР опасносте!!!!11
>>6858325
Этот дегенерат даже не в состоянии посмотреть видосы на ютубе, не то что там изучить статистику.
Без субсидий не смог бы. Без пиратства у "старых" производителей не смог бы. Без легального сотрудничества на грани симбиоза с европейскими и японскими фирмами не смог бы. Без найма европейских инженеров и дизайнеров не смог бы. Без пиратства между китайскими фирмами, а теперь и принудительного обмена технологиями — не смог бы. Без зверской эксплуатации рабочих не смог бы. Без гениальных бизнесменов-инноваторов (безжалостных кровопийц) — таких, как Ван Чуаньфу, Вэй Цзяньцзюнь, Ли Шуфу — не смог бы. Наверно, ещё без чего-то не смог бы.
Но он смог. Именно потому, что использовал всё, что возможно и невозможно.
И поэтому "риторически" квакать про субсидии — максимально глупое занятие, которое можно придумать. Тем более, что ты даже не сумел довести свою манипуляцию до конца и сам запутался, чего же хотел высрать.
к чему все эти свистоперделки? я что сам дверь не могу закрыть,
со временем электроника начнет глючить и что то отрыгивать, понимаю что это членовоз, но они же и бюджетные всё это пихают
Когда у тебя цель утереть нос жападу — да, пахую на субсидии.
Когда у тебя цель заработать денег как бизносу, убыточное или неконкурентоспособное без субсидий говно это так себе план.
Вскукареки про субсидии в гермашке идут мимо, потому что там это поддержка легаси-производителей, которые очень долго были по большей части вполне себе прибыльными, и трудоустраивают чем-то ли не половину страны. У Китая же демпинг имеет целью выдавить конкурентов со столетним опытом. Как думаешь, что произойдет, когда конкуренты будут выдавлены и субсидии по этому случаю уйдут в прошлое? Дальнейшее снижение цен и/или увеличение качества, наверное?
>подлые китайские субсидии vs благородные немецкие субсидии
Перестань читать жопой. Если понятнее на аналогиях, то субсидии для поддержки тульской самоварной промышленности это субсидии для сохранения исторического промысла, а субсидии на создание зеленоградского производства микроэлектроники на 4-нанометровом техпроцессе это попытка утереть жападу нос.
Сделать что-то хорошее с неограниченным бюджетом просто. Сделать что-то хорошее серийно, с ограниченным бюджетом, и ещё заработать на этом денег — это уже не пальцы обоссывать.
И если что, немцепремиум это такой же кал. Но у него есть 100-летняя история, поэтому при прочих равных оно либо стоит дороже, либо предпочтительнее новодела на ту же цену — посмотри на бомбёжку той тп с депрессией от шкоды. Она ж винтэссенция ца лухури-повозок.
>В 30-х гг. Daimler-Benz переживала свой расцвет, связанный с финансовой поддержкой со стороны нацистского руководства.
>Перестань читать жопой
Иронично)
>убыточное или неконкурентоспособное без субсидий говно это так себе план.
Вот поэтому ты и двачер, а не Ван Чуаньфу или Си Цзиньпин. Тебе просто недоступны целые категории смыслов. Если даже начать тебе объяснять — ты поймёшь отдельные слова, но связать их не сможешь. В твоём деревянном мировоззрении, основанном на плохом пересказе фридмановских сказок и прочих плечистых атлантов, существуют какие-то дикие идеологизированные мифы, которые с реальностью пересекаются слабо и случайно. Примеры сего можно показать — это ты, может быть, ещё в состоянии как-то понять, но, конечно, не признать.
Итак. Китай выдавил с рынка сотовых телефонов конкурентов с хрензнаетсколькилетним опытом: Моторолу, Алкатель, Сименс, Филипс и т.д. и т.п. Многие из них делали электронику, ещё когда в КНР обычный радиоприёмник был роскошью. И вот их всех прогнали из этого бизнеса. Ну как, телефоны стали недоступны и похужели сильно?
Китай забрал себе львиную долю швейной промышленности. В Китае производится большая часть пуговиц и 55% молний. Стали ли молнии недоступны, ходишь ли ты с расстёгнутой ширинкой?
Вот так и с авто у тебя. Ты беспокоишься не о том. Машины BYD в Европе или Израиле продаются вовсе не по китайским ценам, они достаточно дорогие уже сейчас. Субсидии выделялись не так примитивно, как ты воображаешь, и шли больше на поддержку китайского же покупателя. Etc.
В общем, ты рассуждаешь о том, чего не знаешь и не понимаешь в принципе. Никогда такого не было на дваче, и вот опять!
>Подозреваю, у нас скоро мемцы тоже исчезнут.
Потому что очень сложно содержать изделие белых людей в отсталой снежной Нигерии.
А как ещё высокую цену оправдывать? Все дорогие часы это механика, хотя она хуже и ненадежнее кварца
> Вот поэтому ты и двачер, а не Ван Чуаньфу или Си Цзиньпин. Тебе просто недоступны целые категории смыслов. Если даже начать тебе объяснять — ты поймёшь отдельные слова, но связать их не сможешь. В твоём деревянном мировоззрении, основанном на плохом пересказе фридмановских сказок и прочих плечистых атлантов, существуют какие-то дикие идеологизированные мифы, которые с реальностью пересекаются слабо и случайно. Примеры сего можно показать — это ты, может быть, ещё в состоянии как-то понять, но, конечно, не признать.
Налил воды и сидит радостный.
> Итак. Китай выдавил с рынка сотовых телефонов конкурентов с хрензнаетсколькилетним опытом: Моторолу, Алкатель, Сименс, Филипс и т.д. и т.п. Многие из них делали электронику, ещё когда в КНР обычный радиоприёмник был роскошью. И вот их всех прогнали из этого бизнеса. Ну как, телефоны стали недоступны и похужели сильно?
Нет их похоронили свои собственные решения. Они не смогли сориентироваться на рынке мобильных телефонов после выхода айфонов. Огромное количество даже видео на ютубе есть про истории этих брендов и там финал всегда один "а потом пришёл айфон и их продажи схлопнулись окончательно".
>Они не смогли сориентироваться на рынке мобильных телефонов после выхода айфонов.
Лол, че несет. Там большая часть брендов без проблем перекатились на андроид.
Это враньё. Два вранья.
Во-первых, первый андроид-смартфон выпустила HTC. Ещё смартфоны делали LG, Sony Ericsson и другие. Все они не выдержали конкуренции, хотя работали долгое время параллельно с айфоном. Их похоронили именно фирмы из КНР.
Во-вторых, некоторые великие бренды провалились ещё раньше айфона: Сименс, Филипс. Вероятно, на это повлияли некие их собственные решения. Но вот как удивительно получается: Сяоми собственные решения не мешают, а Сименсу помешали. Может, просто надо принимать правильные решения, а не всякую хуйню? Как тебе такое, Илон Маск?
И наконец. Какова бы ни была причина, в мире сотовых телефонов теперь остались Эпл, Самсунг и китайцы. Ну что, случилась катастрофа? Вроде нет.
Так почему же она должна случиться, если та же картина будет с автомобилями?
Так он смотрел ролики же. Очевидно, там вещают знатоки типа К.академика или клубничного пингвина, только от мира телефонии.
>Sony Ericsson
Эээ потише, Сони еще сидит в своей нише. Я например только их смартфоны покупаю уже лет 10.
По разным оценкам на 2025–2026 годы, доля Sony на мировом рынке смартфонов не превышает 1%. В отдельные периоды, например в конце 2025 года, аналитики оценивали её всего в 0,2%.
Это не ниша. Это щель. Возможно даже, половая.
>Какова бы ни была причина, в мире сотовых телефонов теперь остались Эпл, Самсунг и китайцы.
Гугл еще.
По данным IDC, во втором квартале 2026 года доля Pixel в мировых поставках смартфонов составила около 1,1% и держится в диапазоне 1,0–1,3% на протяжении последних пяти кварталов.
Пациент скорее мёртв, чем жив.
>>6859413
Пациент нишевый. Но стабильно выпускается много лет
>Пациент скорее мёртв, чем жив.
Пациенту похуй, его официально продают буквально в паре десятков стран. Но где продают, там потихоньку увеличивает долю рынка.
>этот cпидорылый дрыст на рабси на пике
Хех, живут же р cвинни.
>этот cпидорылый дрыст на рабси на пике
>Хех, живут же р cвинни.
О, пиггерская нейросеть вернулась!
Я уж думал, бедолага наконец успокоился в denmark дурке, бггг. Или тамошняя медицина настолько нищая, что не может позволить себе изолировать психбольных от общества?