Есть тут те, кто ездили на всех видах коробки передач? Какая из них наиболее приятная на ваш взгляд?
Аноним
27/04/26 Пнд 15:40:46
№
1
Нормально настроенная самая приятная. А какой она будет вообще поебать.
Самая быстрая - робот, но опыт был только с DL(DSG для продольных моторов АУДИ) Другие мб кал.
Вариатор - бесшовная, самая мягкая, ревет при кик дауне и нулевая динамика.
Ватомат - просто коробка которая просто слегка пинает при переключениях и тупит. ZF хороша на Бемельве, рандом автомат на соляре просто коробка
Механика? Ноу коммент Или для спортивных авто, или для рабочих машин и внедорожников для оффроуд развлечений, иначе нахуй.
Если для города, то вариатор.
Самая пиятная - исправная.
Если АТ не исправная, то каждое переключение - это стресс и баттхёрт, на МТ один раз нужно научится переключать и ты переключаешь правильно, на АТ ты ничего не можешь сделать с неправильным переключением передач, тебе придётся обращаться в сервис платить от 150к и выше в небеса в надежде, что отремонтируют, но это казино из-за низкой квалификации ремонтников и проблем с запчастями.
Так же на АТ можно столкнуться со слабым разгоном на 1 передаче, это не неисправность, это сама конструкция и передаточные числа коробки так сделаны. Например на МТ на том же двигателе ты легко трогаешься и набираешь скорость даже на холостых, достаточно дать чуть выше 1000 оборотов, чтобы легко набрать скорость до 20 км/ч, на АТ есть коробки которые скорость будут набирать очень неохотно, нужно давить газ в 2000 оборотов, чтобы набрать 10 - 15 км/ч, и нормально они набирают скорость только с 2 передачи. И это ооооочень неудобно в пробках, прямо нервирует. Хотя казалось бы, АТ покупают типо для городской езды в пробках, но именно в городской езде она дико неудобна и нервирует. Хайповые блогеры, продавцы в салонах или владельцы за рулём будут резко давить газ, чтобы быстро пройти первую передачу и ты этого не увидел, действительно при такой агрессивной езде похер на эту первую передачу, но в обычной езде тебе часто приходится тащиться на скоростях 10-20 км/ч и здесь АТ делает полное сосалово в плане комфорта перед АТ.
Что за коробки так себя ведут - я писать не буду, потому что мне эту хуйню нужно продавать, а в интернете про эти коробки только положительный нейрослоп и копипаст, так вот и пусть он и дальше будет положительным, чтобы мне легче было это продать.
Так же неисправные АТ коробки могут давать откат в горку, на МТ даже новичок перворазовый может стартовать без отката просто отпуская тормоз посзже сцепления, на АТ такой опции нет, если она откатывается - либо отдавай сотни тыщ в сервис, либо ну дави газ сразу после отпускания тормоза.
Так же большой проблемой АТ коробок является то, что их покупают как первую машину тупым людям, ну и просто первая машина, даже пусть не очень тупого человека - она превращается в хлам, если начинающий водитель целенаправленно не изучал габариты авто, он не знает, где у него колёса и за свои 30-80к пробега, который по сути небольшой, но по факту он угробил подвеску, он не менял масло в коробке, потому что не знает об этом, вполне возможно он не менял масло и двигателе, или меня с большими диапазонами, скорее всего он допускал перегрев двигателя, часто на машинах долбаёбов можно увидеть закоптившиеся бачки антифриза. С самой коробкой может быть всё впорядке, но вся подвеска под замену, с движком тоже проблемы и т.д.
Покупая машину с МТ риск наткнуться на такие проблемы кратно меньше.
Поэтому чисто математически вероятность нахождения исправной МТ кратно выше, чем АТ.
Иногда думаю, как хорошо было бы ездить на автомате, удобно, но как почитаешь про все эти затупы, пинки, ремонты, всякое желание пропадает. Всё-таки наверно лучше оставаться на механике до полного перехода на электромобили. От добра добра не ищут.
Классический автомат удобнее всего, но сейчас вместо него в бюджетные модели ставят вариатор и робот ради экошизы.
Я купил ватомат,а там затупы, пинки, хуйки, просто опыта не было и взял кал, пошёл в интернет гуглить и охуел просто с огромно пласта обсуждения ватоматов на драйв, ютубе и т.д. Оказывается, это прям огромная проблема, в которой варится куча людей. Сейчас бы конечно ватомат не купил, ну его на хуй.
У тебя какое-то псих расстройство? Зачем ты выдумываешь за меня? Взял тот самый классический гидротрансформатор японский, который рекомендует каждый первый рекламный петух в интернете.
Ты купил какую-то хуйню при смерти и теперь носишься с ней по всем тредам.
Тут у половины двача автоматы, но кроме тебя никто не жалуется, заметил?
Возьми уже автоматный риополосолярис в аренду на денёк и попустись, а
>Ты купил какую-то хуйню при смерти и теперь носишься с ней по всем тредам.
Опять придумываешь за меня, 4 года машине, 60к пробег. По нынешним временам - это новьё, тем более рекламные петухи, которые тебя промыли, заявляют, что гидротрансформатор ходит 200к и больше как механика
>Тут у половины двача автоматы, но кроме тебя никто не жалуется, заметил?
Я заметил тут одного ховера с 0 iq и всяких нищуйков на машинах со сквозной коррозией за 200-300к. Автомобилистов тут почти нет, тем более опытных, одни школьники и соевые 30 лвл ебанаты с запоздалым развитием.
>риополосолярис 0
Я это и взял, тупорылый ты хуесос ебаный. У тебя если iq 0 - вот нахуя ты даёшь какие-то советы? Закрой свой дебильный рот и не отсвечивай.
> японский автомат
> 4года машине
Ну тут вариантов не дохуя, очевидно это айсин - не самая динамичная, но просто до ахуения надежная, на нее может жаловаться только ебанек, который совсем оборотов не чувствует и педали жмет рандомно.
Робот с двумя сцепами.
>Тут у половины двача автоматы
Тут 99% треда про автошколы не может сдать на автомате и ищет варианты покупки, столько тупорылого отребья я бы советов не слушал, как раз лучше делать всё наоборот.
>айсин
Кайфовать от этой параши, может только ебанек, который совсем оборотов не чувствует и педали жмет рандомно.
Ты говоришь чисто маркетинговыми словами, промытка.
Надёжность, динамичность. Ты хоть что-то осмысленное вкладываешь в эти слова? Хоть какой-то смысл за этим стоит? Ты просто начитался лабуды в интернете, посмотрел рекламных блогеров с роликами 10 летней давности и повторил, как попугайчик.
Ты и сам тупорылый, если думаешь что тут сидят сплошь ньюфаги
Двачую, ховеродаун - самый тупой человек, которого я встречал за жизнь. Примерно для таких людей и делают автоматы и ТОРМОЗИТЕ.
Как же так вышло, что у тупого ховеродауна нашлось 3.5кк на машину иссалону, а умный аноним дёргает мешалку в своей некрухе?
> тупого ховеродауна нашлось 3.5кк на машину иссалону,
Кредит же
Чтобы зарабатывать бабки - ум не нужен, если ты не в курсе.
Какие оправдания, опрыш? Я тупой, зарабатываю нормально, никакого ума не прикладываю. Это просто факт.
>Какая из них наиболее приятная на ваш взгляд?
Вариатор, желательно нисановский. Но Я дед-пердед и пришел к этому не так давно, лет пять назад, до этого покатавшись на всем вышеперечисленном. Вообще на самом деле нахуй коробка не нужна, мне как деду зашли электрички, и если не жить в каторжанских мерзлых ебенях где половину аккума высаживаешь только чтобы солон отопить то самый топ электричка. Мне больше теслы понравился BYD Tang EV - охуенная тачка.
вариатор - хуита, разгон на вечных 3000 оборотов, но для спокойной езды по городу и ближайшей области норм
Автомат - классека, лишь был исправен и не пинался
Робот - пушки гонки(шкоды, фольксвагены и вагуди) или уебанское говно(рено, тойота). Говно потому что 1 сцепление, это пиздец какой-то, не бери.
Ваговское давно научились чинить везде, да и сами они норм.
Механика - тут дело вкуса, надо ли оно тебе. Если нравится - бери.
И да, надежность у всех разная.
Есть отличные агрегаты среди каждого типа, а есть говно среди каждого типа.
Смотреть надо уже предметно.
Чоткая механика самая приятная!
Неосиляторы сосут залупу
>Чоткая механика самая приятная!
>
>Неосиляторы сосут залупу
Ховеродаун пишет большие посты и отвечает многим сразу раз в день.
Неосилятор срёт мелкопостами, как правило сказать ему нечего, просто пишет односложные вопросы или вбрасывает односложную хуйню на протяжении всего дня, так как РНН безработный безмашинный бесправный шизик-чмоха на шее у мамки.
>РНН безработный безмашинный бесправный шизик-чмоха на шее у мамки.
Неосилятор сыч из Вологды , живет один в старой квартире в ебенях, работает дворником (или уже нет), спамит картинками с некой Викой из Эстонии, срет в тредах где выбирают недорогое авто
>ховеродаун
Анон из Подмосковья, получил машину (great wall hover m2) в наследство от мамки, тогда же получил права, но успешно ее ушатал через несколько лет. Купил в кредит HAVAL F7 и периодически отмечается в треде ответов на тупые вопросы. Работает в госпараше , причем неожиданно за 300к в секвндв
В том автаче был Ниссан Вульф. И другие не менее меметичные персонажи
Нет никакого неосилятора из Вологды, это Викущок от его лица по всему автачу срет.
Опять рейджбайтовые треды создают. Забаньте этого дэбила.
Коробка не может быть приятной или неприятной по своему конструктиву, если это не вариатор или не робот с 1 сцеплением
Гораздо сильнее роляет связка с мотором и настройка.
8 ступенчатый автомат на финике был хорош сам по себе но им было абсолютно неудобно управлять и тачка была тупая и медленная
6 ступенчатый на дизельном вольваке наоборот крайне приятен потому что управляется чисто силой мысли, передачи щелкаются туда-сюда чисто педалью газа
Но больше всего лично мне нравился DSG на шкоде тси. Он и настроен был охуенно, и переключался просто мгновенно. Но пару раз падал в ошибку и переводил машину в режим медленной езды.
> 8 ступенчатый автомат
почему туда не прикрутили делитель и демультипликатор?
Слишком длинные передачи
> 6 ступенчатый на дизельном вольваке
он хотя бы в этом веке с первой на ворую переключается?
> DSG на шкоде тси
полутораминутную задержку между "нажал на газ" и "поехали" уже пофиксили до полутораминутной?
удивлен, что до меня никто не написал базу
механика - бомж tier - заебешься дергать в пробках, на хуй
вариатор - low tier - частенько отъёбывает даже у проверенных брендов, яркий пример - ниссан, ну и тупой по своей сути, с ним ты на дороге превращаешься в деда, который всем мешает
робот - mid tier - динамично, быстро, экономично, но ненадежно - не побуксовать, ни прицеп повозить и так далее
акпп - high tier - лучший вариант по удобству и надежности, с поправкой на то, что хотя бы 6 ступеней должно быть
Я не ебу как на эту хуйню отвечать. Просто обоссу тебе макушку на всякий случай.
Ты выдал не базу, а кал, копиратинговый слоп, который копируется с говносайта на говносайт, и к реальной жизни отношения не имеет.
>механика - бомж tier - заебешься дергать в пробках, на хуй
Ты путаешь причину со следствием, нищук. Бомж tier это стоять в пробках, а обеспеченные господа живут в пригородах в частных домах и не стоят с челядью на чинчонгах в пробках.
Господин на Subaru BRZ с мкпп.
PDK у порше, самый адекватный робот, пока не угандошена
ZF классический 8 ступка,
классический автомат у хонды, уже некрота правда
Японские вариаторы у хонды и тавоты
DSG пока новый на сток прошивке, особенно 381/381/250/200, 500/501 хуета для сракеров
Айсинг из последних
древние 4 ступки автоматы с японцев
остальное все сильно хуже
Это к вопросу о приятности, то есть об удовольствии за рулем относительно бесшовном переключении и скорости.
По ремонтопригодность это как ни удивительно будет ДСГ, чинить вариаторы и автоматы на порядок дороже
>Господин на Subaru BRZ
Ты ебанутый? Это ж хуйня на которой первокурсники в Москве гоняют, пока не поднакопят на что-то более приличное, господин чего ты? Господин своего ПГТ?
Кого ебет че там у вас на мацкве происходит, большая часть России это не мажоры.
Ну то есть ты признаешь, что "господин" ты по меркам своего села под Челябинском? Тогда ладно, будь господином. Напишешь еще что-нибудь умное нам холопам про настоящщие барские машины?
так напиши труЪ, раз такой дохуя умный
я написал все из личного опыта езды на этих трансмиссиях
лучшая коробка для города - мокрая дсг
Я написал уже из личного опыта, что акпп - это кал говна.
Вараитор в принципе не едет, нужно давить газ как в мёртвых жигулях. Гидротрансформатор не едет на первой передаче.
Только на дсг можно как-то ездить, но всё равно механика лучше.
У меня на 50к вообще признаков смерти не подавала, норм переключалась, трогалась, никаких рывков и пинков. Потом приехал на замену масла а там хуяк - черное масло и куча бронзовой стружки. Но я сам еблан, буксовал дохуя зимой в том числе в горку. Предлагали поменять масло и продать, но машина меня устраивала, поэтому откапиталил. С тех пор проехал больше 60к, масло менял уже 3 раза оно чистое, коробка работает почти без нареканий - на холодную с 1 на 2 грубовато бывает переключает, но то у многих с завода было и скорее всего у меня, просто не замечал.
Твою может тоже перегревали/убили пробуксовками?
Терпи
> робот - mid tier - динамично, быстро, экономично, но ненадежно - не побуксовать, ни прицеп повозить и так далее
Поэтому практически все грузовики на работах
Вот о чём и речь, механика работает всю жизнь без вложений, быстрее сгниёт кузов и случится тотал дтп, чем механика потребует ремонта. На акпп нужно ездить трястись, резко не стартовать, резко не газовать, быстро реверс драйв не включать, а если не дай бог где-то не досмотрел и поехал, как ты хочешь, а не как коробка, то капиталь через 50к. Я сам лично перегревал коробку, просто стартанул быстро на левый поворот и вонь стоит в авто, как от жжёной сцепы. На механике от таких мувов не будет НИХУЯ, а акпп сразу завоняла. 50к - раньше считалось вообще нулевой прбег, новое авто нахуй, а акпп обмягает за 50к и говтовь 150к на её ремонт.
И потом ещё ты пишешь за 60к ещё три раза масло менял, это пиздец нахуй какие вложения, просто дыра для выкида денег. Поэтому нахуй наухй.
Акпп беспроблемно, когда ты богатый скуф айтишник, купил новое авто, НИХУЯ НЕ ПОНИМАЯ ВООБЩЕ, как ховер, даже ямы не умея объезжать, и тупо на нём ездишь эти 80к, пока не убиёшь всё что можно, и потом продаёшь другой соевой туше, но более тупой и нищей, которая будет это говно доедать и ремонтировать, вкладывая столько бабок, что можно было купить новое авто.
А можно просто не ебаться со всем этим и купить меху.
какое сцепление в автомате, бот ебаный, срыгни нахуй отсюда
>акпп - это кал говна
акпп это скорее компромисс между надежностью и качеством езды, качество езды пизже всего у хороших роботов, но они пиздец нежные к условиям эксплуатации
акпп же дает запас прочности потаскать прицеп или немного буксануть, не подпалив сцепление как на роботе, то есть более универсальна к разным случаям
>а обеспеченные господа живут в пригородах в частных домах и не стоят с челядью на чинчонгах в пробках.
лолшта?
давай попробуй в пятницу из ДС в частный дом без пробок доехать
>попробуй в пятницу из ДС в частный дом без пробок доехать
Выезжаю в 9 вечера, еду без пробок. Проблемы?
Единственное где выигрывает автомат в удобстве, опять же, если ты новичок с 0 - 50 часов вождения, то на поворотах автомат упрощает жизнь, не нужно заранее думать, какую передачу включить, можно всё внианимание на дорогу концетрировать, ну нужно во время или после поворота нихуя переключать, нет тряски, что выбрал не ту передачу и т.д. Автомат удобен новичку именно в поворотах, а не на прямой дороге, тем более в пробке.
А мокрая, это какая, старая, медленная и надежная дк250 с 6 передачами, гремящая мехатроником с отрыгивающими датчиками давления и наитупейшая дк500 или дорогущая в ремонте дк381?
Мы конечно не можем встретиться но если пойдем в одно и то же место это почти как если бы мы гулял
и вместеПриуроченным подходящем
По итогу, самые приятные впечатления от машин это Миникупер 2006 года и лада веста 2020 года на механике.
Сколько после этого не ездил на вариаторах дсг автоматах роботах хуеботах говноботах автоботах и десептиконах — постоянно какая-то хуйня. Ты по факту машину не контролируешь, а КО-ПИЛОТИРУЕШЬ. И ты на роли второго номера.
В планах вот взять мини купер жсв на механике. Обоссусь наверное от счастья.
За механику плюс, за весту минус.
Возьми ваг на механике, вот тогда охуеешь о щастя.
Ездил на Хёнде с ДЦТ. В принципе норм, но эта сучара заебала дёргаться и дрожать в серой зоне на первой педераче. В сервисе разводят руками, так должно быть, азаза. Масло на 100к поменял, вылилось чистенькое, ни стружки нихуя, на новом все равно дёргается. Пиздец. Так и езжу уже 130к. Но зато колодки менял раз на 100к и всё.
Есть ещё ТФСИ ваг на палке, работает и работает уже 180к. Нечего сказать.
На Е-коне ещё катался. Вот там заебок, но это и так понятно.
>И потом ещё ты пишешь за 60к ещё три раза масло менял, это пиздец нахуй какие вложения, просто дыра для выкида денег
Замена 10к стоит с маслом фильтром и мытьём поддона, ты о чем вообще? У тебя раз в 30к нет лишних 10к на машину? Или меньшей сумму, если меняешь сам? (А там сложного то ничего и нет)
>на АТ можно столкнуться со слабым разгоном на 1 передаче, это не неисправность, это сама конструкция и передаточные числа коробки так сделаны
Масло поменяй, долбоеб / разогрей коробку
Нормальные, адекватные люди в 9 вечера в ДС уже 2 часа как дома чилят, сельхоз-говно с говном на лаптях
Ну если масло лить строго оригинал одобренные стеглаликагами мемцами, а не тавоту вс которую и льют в эту банку, и фильтр ставить какой-нибудь асакаши или ещё что дороже может и в 30к не уложиться, но у меня пока получалось укладываться в 10к. Даже если сейчас все это выйдет в 15к я не расстроюсь, я колесо на второй машине жиге пробил на яме + 2 штампа загнул и как раз эти самые 10к за новую покрышку + прокат двух дисков и всю сопутствующую хуйню и отдал. Если жалко периодически такие суммы отваливать то лучше в пизду машину продать и на общественном транспорте ездить или такси, не твое это
Ездил на механике поло, гонка пушка, очень удобное переключение одним пальчиком, сцепа сама выталкивает куда нужно, управлять одно удовольствие.
Так же ездил на поло с автоматом айсин 09g, вообще бесшовное переключение, будто едешь на троллейбусе или электричке какой-то. Пассажиру лютый комфорт. Никаких глюков не заметил за время езды, когда накатом идёшь - передачи вниз не сбрасывает, сбросит, когда затормозишь перед светофором, в целом коробка старается экономить и держит обороты 1500-2000, т.е. как на механике переключаешь, так же и тут коробка себя ведёт с такой же логикой. Из минусов - поначалу первая передача немного напрягала, так как коробка шестиступенчатая, первая передача там короче, чем на пятиступенчатой механике, но со временем привык.
В планах попробовать дсг так же ваговское.
>ездил на поло с автоматом айсин 09g
>вообще бесшовное переключение
>Пассажиру лютый комфорт
>Никаких глюков
Годный байт дебила, который засрал всю доску своими визгами про половский айсин
>Годный байт дебила, который засрал всю доску своими визгами про половский айсин
Я хз. Она же решает, когда на какую скорость переключать при резкой ускорении?
Ну т.е. тебя не смущает что:
1) У этой машины слабенький двигатель для её массы в принципе
2) Это полный привод
3) 4х ступенчатая АКПП
При всей этой комбинации у тебя на скорости 110-120 уже будет ~3-3.5к оборотов на 4 передаче, очевидно, что при кикдауне тахометр будет где-то около 5к и ты будешь слышать звук ДВИГАТЕЛЯ. Машина с такими параметрами в принципе не про динамику и обгоны на таких скоростях, это чисто для пенсионерской овощной езды и не более. При чем тут вообще, нахуй, коробка? Уверен что там и на мкпп ситуация не сильно лучше.
двачую вот этого, проехал тысячу км на 8-ступке айсин 09S, просто кайф. На 120 - обороты меньше 1500, переключает на оборотах в районе 2000, никаких пинков толчков. Даже не знаю зачем еще что-то нужно.