Бросать можно всё, кроме сцепления.
(Не)адекватные инструкторы и преподы теории.
Дополнительные часы вождения на нормальных машинах.
Переживания из-за нового регламента сдачи города.
Справки 003-В/у, проезд кольцевых развязок: все здесь.
Предыдущий >>6751727 (OP)
От 20 минут, до 40, много влияет переменных на это. От количество сегодня сдающих, до режима валки, когда ты все элементы выполнил, но не ошибся на камеру, катают по кругу.
Обычно минут 20-30. Нет смысла долго тебя катать, если ты нормально ездишь, то это видно, если ты валишься, то ты скорее всего и с автодрома не выедешь. Вас там будет минимум человек 15, инспектору тоже впадлу на вас время тратить и катать, специально выискивая место, где кто-то завалится.
Идёт минут 30, а вот ждать своей очереди ты можешь и часов 6)
Я в мухосранске на 60к рыл сдавал минут 14. Без площадки, сразу город и все элементы там. Сдавал я днем, где-то в 11-12 и на дорогах не было никого практически.
> Я в мухосранске на 60к рыл сдавал
Eto win.
У вас перекрёстки то естьс круговым движением? А если найду?
Остальные 47 часов ездил по городу, инструкторы додики, ездили по лёгким маршрутам, первое время я нихуя не понимал и ездил куда они скажут, спустя часов 10 понял, что мы страдаем хуйнёй, прогресса нет, руль я крутил в судорогах и еле переключал передачи, и стал придумывать маршруты сам. Сначала отработал правые повороты. Полтора часа ездил по району и делал одно и тоже. Потом левые повороты, потом развороты, потом круг, потом трассы.
Сдал легчайшие без взяток, 0 ошибок, 0 баллов. Переключаю скорости двумя пальчиками играючи, рулю одной рукой на изи.
В чём не прав?
>с батей тренировался во дворе
Значит машина есть в семье. Так и я смог, катал без прав около года, сдал со второго раза без взяток. Мент мне за то, что я катясь на нейтралке 10 км/ч сразу вторую воткнул поставил 1 балл, чтоб хоть не в сухую.
В ПДД РФ такого нет, езда на нейтралке не запрещена, нужно было бодаться и отстаивать свою правоту. Мт косплеит гейропейские правила, каргокульт запада как он есть.
Один есть, но опять же интенсивность движения по нему высока только днем и вечером, днем пара машин по нему катится. Да и похуй на него тащемта. Я боялся только горок, а город на холмах, каждая улица переходит в подъем. И хотя я не глох на старте в гору практически никогда, но я никогдиа и не делал это быстро. В этом же треде когда то давно вычитал, что надо не только ждать вибрации кузова машины, но и краем глаза смотреть на тахометр, когда обороты начнуть падать, значит пошел контакт и вот я меееееееедленно подводил сцепу к этой точке, отпускал тормоз и под аккомпанемент яростно сигналящих сзади быстропетухов вальяжно поддавал газку. Способ рабочий, но ебаный.
>днем и вечером
Утром и вечером конечно же, я хотел сказать.
Насчитал тут как минимум 2 изимода из моего изимод-комбо в одном из прошлых тредов.
> Способ рабочий, но ебаный.
Какой только хуйней не страдают лишь бы не стартовать с ручника.
Ручник в пробках в гору не канает, а у меня вот например и вообще не работает. Лень лезть смотреть че там с ним. Ночует колымага стоя на передачке.
Ручникоблядь, ты заебал, ручник - это способ в 2000000000000000% сложнее ножного тормоза.
Я заплатил, но всё равно не смог сдать. Деньги в итоге вернули.
Ну да, по нанометрам подводить сцепу с риском заглохнуть, это конечно легко..
За наносекунду переносить ногу с тормоза на газ это конечно легко..
Кстати я вспомнил за что я не люблю стартовать в горку на сцепе - сидишь бля как обосравшаяся макака, ни одной ногой не упираешься в пол - левая по нанометру отпускает сцепу, правая убирается с тормоза и легонько ставится на газ. Держишься руками за руль , ведь ноги на весу.
А с ручника ты не подводишь сцепу? Ты полируешь асфальт на первой передаче? Что за херь ты несёшь?
Стартую как горизонтальной поверхности. В середине процесса когда мафынка делает ощутимый Вруум, медленно отпускаю ручник на 3 счёта. Мафынка уверенно идёт в гору на уверенных оборотах.
В это же время сцепа-додику уже сигналят в жопу, и он трясется от возможности ошибиться в пару нанометров \ наносекунд в своей ножной акробатике..
В то же время я ставлю ручник на 2 щелчка, этого достаточно, чтоб и не откатиться, и на первой\задней стронуться плавно и ручник отпустить. Так можно проехать буквально 20 см подконтрольно в горку, передом и задом.
Если ты умеешь стартовать с места, нахуй тебе ручник, додич, ты пишешь ахинею.
Не люблю делать действия рискованные.
Стартовать в горку как с места - риск развалить тачку сзади.
Ору со свиньи, ты не осилил сцепу, но додики почему-то те, кто её осилил. Бля, какой извращённое сознание.
Додик неумелый - это ты, ебанашка.
Щас бы насиловать и растягивать ручник, вместо того, чтобы 10 минут потренироваться и освоить сцепление, мда...
Сдать легко, вопрос в том, как тяночку найти. Я уже на учёт поставил, и один раз в соло прокатился, а тяночки нету всё ещё.
>Сейчас по улице шел,
Ору с додича, который не осилил сдачу прав.
A я на учет еще не поставил, а соло поеду завтра первый раз. Тряска максимальная, скорей всего утром снег уберу с машины и пойду пешком.
Двачую, еблан какой-то.
НУ ВЫ И ДОДИКИ, УМЕЕТЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТАТЬ, ВО ЛОХИ! А Я ВОТ НИХУЯ НЕ УМЕЮ, ВОТ Я РОВНЫЙ ПОТСАН!!
>>6768484
>>6768482
Как же корежит.
Да умею работать, как бы я автодром сдал? Там с газом нельзя.
В пробке тоже могу на сцепе двигаться.
Не можешь поддержать мужской разговор, петушиный угол ---->
Дак поеду хули. Тут никуда не денешься. Выеду в 4 утра и буду до 10 сидеть в машине на стоянке рэо.
Я в 5.30 выехал, был вторым в очереди. ГАИ работает с 7. И было место где встать.
До 8 часов управился и так же по пустым улицам уехал домой. Но это с доп опциями так сказать, без доп опций можно до 9 вечера там сидеть.
Бля, даже так может быть? Я ж через госуслуги записался на определенное время. Мне ж на работу потом.
Сначала пройдут те, кто подключил доп опции. В зависимости от региона таких может не быть вообще, а может быть больше половины.
>двигался на передаче, не соответствующей скорости движения
>2-я передача: Применяется после разгона до 15-20 км/ч и до скорости 30-40 км/ч.
А я на 10 км её воткнул, т.к. привык, что у бати мощная тачка, на ней вообще со второй можно стартовать не подавится.
>двигался на передаче, не соответствующей скорости движения
>2-я передача: Применяется после разгона до 15-20 км/ч и до скорости 30-40 км/ч.
А я на 10 км её воткнул, т.к. привык, что у бати мощная тачка, на ней вообще со второй можно стартовать не подавится.
В твоей же табличке нигде на написано, что двигаться на нейтралке запрещено.
Так он мне балл пихнул за то, что я двигаясь с горки на нейтралке, в районе 10 км/ч воткнул вторую передачу, тачка чуть замедлила ход, и я газом вернул уже скорость до 35км/ч. Вот за эту просадку скорости он типа и бал засчитал, сказал потом, типа надо было через первую передачу, хотяб визуально не выжимая сцепу пройти для камеры в салоне.
Как запись и сдача экзамена через госуслуги происходит, не от автошколы? Автошколу окончил, доки забрал, как теперь на экзамен-то податься? От самой автошколы не хочу, она кал, одну попытку я уже запорол.
Со второй любое ведро может тронутся. Как в целом и с пятой, просто сцеплению придется несладко.
В общем, стоит ли учиться на АКПП, или только на МКПП?
Если ты будешь покупать машину на АКПП и не планируешь ездить на мехе, можешь учиться на автомат. Если ты нищеброд, то лучше учиться на меху, т.к. выбор машин на мехе в низком ценовом сегменте больше. Большой разницы нет на самом деле на чем учиться, на мехе просто надо больше времени привыкнуть к сцепе и коробке.
Учись на МКПП, будет о чем с мужиками попиздеть. Особенно если в регионе живёшь.
Думаю, что учиться и ездить первый год-два лучше на ручке, ездить вообще лучше на автомате в большинстве случаев, офк. Мои аргументы:
1) жизнь может сложиться так, что на норм бричку на автомате денег будет не хватать, а на механике можно подыскать варик под заданный бюджет;
2) принципиальное понимание того, как двигатель передает крутящий момент на колеса, и что делать с газом, тормозом и оборотами в разных ситуациях на дороге, проще и быстрее приходит на механике. Это может пригодиться в жизни, а может и не пригодиться - заранее не угадаешь;
3) если ты социоблядь, как и я, можешь включать опцию "трезвый водитель", если у набухавшегося кореша Гранта на ручке, а ты сегодня без машины тру стори, другалек был в невменозе.
Хотел еще написать про перепутанные педали, но вспомнил, что буквально недавно видел долбоеба на Ниве, которому механика не помешала со всего размаха въебаться задом в столбик на парковке, хотя он хотел поехать вперед.
Я сам сдал с первого раза четыре месяца назад, сейчас гоняю на стареньком Ниссан Ноут с мешалкой и довольно урчу. Объективно мне этой дребезжащей таратайки пока хватает и учиться водить нужно на ней. Когда накоплю опыта и бабла, куплю какой-нибудь Тигуан и Ха-Трейл на вариаторе.
Не ссы. МКПП не сложнее, чем научиться чистить картошку или писать ручкой. Ты умеешь это? Освоишь и МКПП. В компутерные игры играешь? На велике катататься любишь? МКПП для тебя. Всё освоишь.
АКПП - это гемор, там слишком сложная электроника, которая тебя всё время ограничивает и работает не так, как тебе надо. АКПП - это постоянная борьба тебя с электронным блоком управления. Это не езда. МКПП - это ложка и вилка в твоих руках, ешь что хочешь и как хочешь. АКПП - это шланг, который засунули тебе в рот и насильно и из него что-то давят до твоей блевоты.
Покупка машины на АКПП без опыта - 100% фейл, купишь уёбаное говно, потом будешь ебаться с ремонтом, будешь ебаться с прошивками, чип тюнингами, кодировками и т.д. Это как вступить в пирамиду МММ. АКПП сопоставима с ценой движка, а это самое дорогое в машине, АКПП нуждается в постоянной замене масле, на МКПП можно не менять вообще нихуя, быстрее кузов сгниёт и ты сдохнешь, чем она сломается.
Учись смело на МКПП и кайфуй от жизни, кайфуй от вождения, АКПП - это для уёбков тупоголовых.
Олсо, самый важный совет, найди уроки на ютубе по вождению. Основа езды на механике - умение управлять одной рукой. Больишснвто инструкторов тупоголовые, тебе это не объяснят, но учись сам, старайся рулить левой рукой одной, левая основная рука для руления, правая для переключения передач. Правая помогает закрутить руль в поворотах, и всё, выруливаешь одной, отработай это всё отдельно.
Люди бояться меху, не потому что меха сложная, а потому что в автошколах учат неправильно, точнее сказать, вообще не учат. Сначала нужно изолированно научиться трогаться, быстрый старт. Потом научиться переключать передачи, всё на прямой дороге. Левая на руле, правая всегда на ручке.
Потом учишься делать разогон, торможение, поворот направо, снова разгон. Потом тоже самое налвево и прогресс пойдёт очень быстро. При правильном обучении, ты будешь легко переключать передачи уже через 10 занятий. А в школах курс 40 часов стоит примерно 30к, за это реально научится хорошо водить, если инструктор не еблан, а если еблан, просто бери программу у других инструкторов и делай сам себе занятия, инструктор пусть просто сидит для подстраховки.
Учись на МКПП, потом ради интереса возьми пару занятия на АКПП. Чуда автомат не даст, он не видит дорогу, глаз и мозгов у него нет, это костыль, подбирает передачи он часто неправильно, может втыкать повышенные для экономии топлива, и двигатель будет работать на низких оборотах, что очень вредно для двигателя, вреднее чем повышенные. Или наоборот, будет втыкать повышенные, и двгло будет орать, но скорости не будет. Так же трогание неудобное. На механике можно ползти хоть по сантиметру, играть сцеплением. Здесь тебе играть нечем, автоматы бывают настроены на тягу, отпускаешь тормоз и он быстро разгоняется, стартовать на таком хорошо, а парковаться неудобно. Или наоборот, могут тягу убрать, отпускаешь тормоз и машина особо не едет, парковаться удобно, а стартовать нет, стартовать на механике даже новичок будет быстрее, чем на таком автомате. Потом люди начинают перепрошивать, только это не телефон перепрошить, на телефоны у тебя гайды подробные на 4пда, а тут нихуя нету, голову сломаешь плюс оборудование нужно, и если автомат новый, через одб не прошьёшь, нужно дорогое оборудование, обращаться в сервисы, не понравится прошивка - опять обращаться, и будешь на драйве сидеть и обсуждать каждый день эти прошивки, короче гроб, гроб, кладбище пидор.
Ну и самое главное - зима, в этом году зима термоядерная была. Автомат нужно прогревать, прогревать его тяжело, он не прогривается нихуя, двигатель легко прогреть, а коробку нет, пока не прогреешь он будет дёргаться. Хочешь запарковаться в гараже, отпускаешь на миллиметр тормоз, машина скачит на 15 см как конь бешеный, разъебал бампер. На механике похуй какие температуры, паркуешься плавно хоть по сантиметру.
>На механике можно ползти хоть по сантиметру, играть сцеплением.
А кто запрещает на автомате играть тормозом?
>Автомат нужно прогревать, пока не прогреешь он будет дёргаться
Охуительные истории. На каршерингах люди заводят машину и сразу едут негретые, ничего не дёргается. А твой ушат пора капиталить
Записываешься в госуслугах на получение ву, оплачиваешь там же пошлину, пиздуешь в назначенный день в гаи, получаешь талончик у чела и идешь к окошку, электронное табло показывает твой номер, суешь в окошко сертификат от автошколы, паспорт и медсправку. Всё, тебе назначают дату теории/практики по живой очереди.
>АКПП - это гемор, там слишком сложная электроника, которая тебя всё время ограничивает и работает не так, как тебе надо
Вообще насрать что там делается. Это буквально как работа
микроволновки: работает? - значит нормально, а что там делается вообще поебать.
>АКПП - это постоянная борьба тебя с электронным блоком управления
Что? Постоянная борьба - это как раз таки езда на механике. ТЕБЕ ТАМ НЕОБХОДИМО тратить до 70% ресурсов мозга, чтобы переключить передачу. Да и АКПП на порядки лучше переключает, чем большинство средних водителей.
>Покупка машины на АКПП без опыта - 100% фейл
Буквально пару гайдов на ютубе посмотри и сам выбирать научишься. Ну и еще никто не мешает взять на осмотр авто знакомого, который шарит в этом.
>только это не телефон перепрошить
Кто таким, кроме 1,5 гика-задрота занимается?
>автомат новый, через одб не прошьёшь
Кто таким занимается, кроме 1,5 любителя похасанить?
>я всё умел
>В чём не прав?
В том что на изимоде сдал и пришел хвастаться.
>По данным управления госавтоинспекции по Алтайскому краю, в 2024 году практический экзамен сдавали почти 35 тыс. человек. Из них не смогли пройти испытание 29 тыс. кандидатов. В результате водительские удостоверения получили лишь 5 тыс. человек, а общий процент сдачи составил около 16.
>С первой попытки практический экзамен в 2024 году не смогли сдать 33 тыс. кандидатов, то есть примерно 95%.
>В 2025 году, если смотреть с оптимизмом, ситуация немного улучшилась. Экзамен сдавали около 34 тыс. человек, из них 27 тыс. не справились. Процент успешной сдачи вырос примерно до 20.
Я бы выбрал механику, от автомата лично я никакого вау-эффекта не испытал, а вот от механики испытал. Про минусы автомата тебе уже накидали в обоих тредах, соглашусь со всем этим, и добавить тут особо нечего.
Главное — это машина. Лучше всего учиться на VW Polo, там ты будешь испытывать щенячий восторг при каждом переключении передач, он очень удобный по эргономике, газ, сцепление, всё само работает и выталкивает тебя куда надо, тормоза ебейшие, разгон лёгкий, быстрый, одно удовольствие управлять такой машиной. Ты сам будешь хотеть всё в ней переключать, тормозить, газовать, а не испытывать батхёрт. Шкода рапид тоже самое, хёндай солярис, всякие киа тоже нормальные машины.
Лады гранты в 99% случаев будут уёбаны, на них даже опытному водителю будет ехать неприятно, конечно бывают исключения, катался с одним дедушкой, у него гранта была вылизана, будто это не учебный автомобиль, а личный, на котором он никуда не ездит. Тоже всё работало хорошо, но это исключение.
Учиться переключать передачи не сложнее, чем научиться ковыряться в носу, просто нужно некоторое время. Точно так же, как ты устанавливаешь новую игру, и тебе неудобно играть первое время, не знаешь какие кнопки, сенса мышки непривычна и т.п. Но спустя какое-то количество часов, ты там уже как рыба в воде, игра становится твоим домом, и тут точно так же. Как бы тебе это не казалось сложным, и нереальным, поверь, спустя небольшое количество времени, ты это будешь делать не задумываясь и кайфовать.
Абсолютно любого человека можно научить механике, просто некоторые мамины степашки трусливые боятся собственной тени.
Это говорит о том, что в автошколах учить не умеют от слова совсем.
НИКАКОЙ ДЕАВТОМОБИЛИЗАЦИИ РАП СИ НЕТ! ПОВТРЯЮ НЕТ!
Тем временем:
Nearly 35% of U.S. driver’s license applicants failed their knowledge or skills tests between 2020 and 2023, with a 65.2% overall pass rate. Indiana, Missouri, and Wyoming reported the highest failure rates (over 50%), while Louisiana and Vermont had the highest success rates. Generally, 78.8% pass the skills test, while only 61.7% pass the written test
>спустя какое-то количество часов, ты там уже как рыба в воде
Но босс попадётся тебе раньше, чем это случится. Смекаешь?
Аноны, не сдавайте на автомате, а то не сможете потом на легких грузовиках работать. Рассматривайте получение прав как то, что может вас прокормить в случае чего
Учись на механике, автомат купишь потом. Почему так: ты должен понять принцип работы машины, это можно понять только на механике, что такое обороты, что такое передачи, если ездил на велике, то обороты — это каденс, двигатель — ноги, передачи — звёздочки. Есть оптимальная скорость, передача и обороты, когда всё совмещено — всё хорошо, в этом принцип езды, совмещать эти три параметра.
Будешь уметь ездить на механике, тогда сможешь выбрать хороший автомат. Коробок много разновидностей, кроме типа коробки очень многое зависит от мозгов, прошивки. Если ты умеешь ездить на механике, ты сможешь выбрать исправный автомат. Ты будешь ехать на нём так же, как на мехе, а он будет переключать, если он не глючит и переключает, как ты бы переключал сам, то коробка исправна. Если он передачи задерживает, обороты ревут, он не переключает, или наоборот, ты чуть притормозил и идёшь накатаом, а он вместо этого тебе в псину бьёт пониженными передачами, то коробка не исправна и такую машину покупать не стоит. Тупые пёзды конечно этого не чувствуют и не понимают, у них даже если колесо отвалится, они не поймут, не будь как тупая пизда.
Автомат больше потребляет бенза, но если ты умеешь ездить на мехе, и будешь ездить в том же стиле на автомате, то расход будет почти одинаковый. Когда ты учишься ездить на мехе, ты как на велосипеде стараешься ехать экономно, не гонишь, если скоро тормозить, чтобы потом резко не тормозить, идёшь накатом, если впереди препятствие, механика заставляет тебя делать минимум действий, делать всё рационально, держишь обороты, чтобы не переходить на другую скорость, потому что не выгодно на неё переходить, с той же логикой можно ездить на автомате и тогда он тоже будет экономный. Меха тебя научит этому всему, чувствовать обороты, ускорение и т.д. сначала по тахометру, а потом и без тахометра.
Кто мешает сделать тебе так же? Научись, потом сдавай, как бы очевидно.
>Учись на механике, автомат купишь потом. Почему так: ты должен понять принцип работы машины, это можно понять только на механике, что такое обороты, что такое передачи, если ездил на велике, то обороты — это каденс, двигатель — ноги, передачи — звёздочки. Есть оптимальная скорость, передача и обороты, когда всё совмещено — всё хорошо, в этом принцип езды, совмещать эти три параметра.
>Будешь уметь ездить на механике, тогда сможешь выбрать хороший автомат. Коробок много разновидностей, кроме типа коробки очень многое зависит от мозгов, прошивки. Если ты умеешь ездить на механике, ты сможешь выбрать исправный автомат. Ты будешь ехать на нём так же, как на мехе, а он будет переключать, если он не глючит и переключает, как ты бы переключал сам, то коробка исправна. Если он передачи задерживает, обороты ревут, он не переключает, или наоборот, ты чуть притормозил и идёшь накатаом, а он вместо этого тебе в псину бьёт пониженными передачами, то коробка не исправна и такую машину покупать не стоит. Тупые пёзды конечно этого не чувствуют и не понимают, у них даже если колесо отвалится, они не поймут, не будь как тупая пизда.
>Автомат больше потребляет бенза, но если ты умеешь ездить на мехе, и будешь ездить в том же стиле на автомате, то расход будет почти одинаковый. Когда ты учишься ездить на мехе, ты как на велосипеде стараешься ехать экономно, не гонишь, если скоро тормозить, чтобы потом резко не тормозить, идёшь накатом, если впереди препятствие, механика заставляет тебя делать минимум действий, делать всё рационально, держишь обороты, чтобы не переходить на другую скорость, потому что не выгодно на неё переходить, с той же логикой можно ездить на автомате и тогда он тоже будет экономный. Меха тебя научит этому всему, чувствовать обороты, ускорение и т.д. сначала по тахометру, а потом и без тахометра.
>Учись на механике, автомат купишь потом. Почему так: ты должен понять принцип работы машины, это можно понять только на механике, что такое обороты, что такое передачи, если ездил на велике, то обороты — это каденс, двигатель — ноги, передачи — звёздочки. Есть оптимальная скорость, передача и обороты, когда всё совмещено — всё хорошо, в этом принцип езды, совмещать эти три параметра.
>Будешь уметь ездить на механике, тогда сможешь выбрать хороший автомат. Коробок много разновидностей, кроме типа коробки очень многое зависит от мозгов, прошивки. Если ты умеешь ездить на механике, ты сможешь выбрать исправный автомат. Ты будешь ехать на нём так же, как на мехе, а он будет переключать, если он не глючит и переключает, как ты бы переключал сам, то коробка исправна. Если он передачи задерживает, обороты ревут, он не переключает, или наоборот, ты чуть притормозил и идёшь накатаом, а он вместо этого тебе в псину бьёт пониженными передачами, то коробка не исправна и такую машину покупать не стоит. Тупые пёзды конечно этого не чувствуют и не понимают, у них даже если колесо отвалится, они не поймут, не будь как тупая пизда.
>Автомат больше потребляет бенза, но если ты умеешь ездить на мехе, и будешь ездить в том же стиле на автомате, то расход будет почти одинаковый. Когда ты учишься ездить на мехе, ты как на велосипеде стараешься ехать экономно, не гонишь, если скоро тормозить, чтобы потом резко не тормозить, идёшь накатом, если впереди препятствие, механика заставляет тебя делать минимум действий, делать всё рационально, держишь обороты, чтобы не переходить на другую скорость, потому что не выгодно на неё переходить, с той же логикой можно ездить на автомате и тогда он тоже будет экономный. Меха тебя научит этому всему, чувствовать обороты, ускорение и т.д. сначала по тахометру, а потом и без тахометра.
Мешает отсутствие БАТИ с тачкой.
Но это ДРУГОЕ и НЕ ВАЖНО.
>Будешь уметь ездить на механике, тогда сможешь выбрать хороший автомат
Пиздеж. Сдавал на мехе, покупал первую некроту на автомате. Первый раз проехался сам, вроде все норм было, потом знакомый сказал, что автомат очень сильно тупит и ему пиздец скоро, поэтому брать не стоит
Чел, я с батей раз 5 покатался во дворе и по частному сектору, попарковался в гараж, не думаю, что от доп 5 занятий с инструктором ты бы обнищал.
Лучше бы денег заработал на инструктора, чем вот такой хуйнёй >>6769145
>>6769144
страдать на дваче. Тебя буквально воротит от того, что тебе говорят правильные и рациональные вещи, вместо этого ты предпочитаешь поныть.
>>6769147
Значит у тебя было ещё мало опыта, что понять, что он сломан, либо ты мало проехал, за 5 минут можно ничего не понять, если не знаешь на что целенаправленно обращать внимание.
>страдать на дваче. Тебя буквально воротит от того, что тебе говорят правильные и рациональные вещи, вместо этого ты предпочитаешь поныть.
Я уже давно на автомате сдал и теперь на некропруле езжу. Ты на какую то хуйню акцент делаешь, забывая главный плюс автомат - там порог вхождения на порядки ниже и машина выбирает какую ей нужна передача сама
Я тоже сдал и езжу на автомате, но чтобы его найти, кучу машин пришлось пересмотреть, ибо 90% того, что продают - хлам. Не знаю, как можно ездить на некороте, даже за полтора ляма живую машину купить сложно, люди уёбывают эти коробки, потому что не обслуживают и ездят как зря.
Так вот, чтобы найти норм автомат мне именно что пригодилась езда на мехе, если бы я не умел переключать передачи, я бы не понял, на что обращать внимание в автомате.
Не знаю зачем ты копротивляешься, ну не осилил, и не осилил, что с того.
>Не знаю, как можно ездить на некороте, даже за полтора ляма живую машину купить сложно
Все, хватит жирнича кормить
>я с батей раз 5 покатался
>Да я всего лишь... это ничего не дает на самом деле... я всё сам... всё своими вот этими мозолистыми руками... это вообще другое... вы ничего не понимаете, мне никто не помогал!
Я тебя услышал.
>если ты умеешь ездить на мехе, то сможешь силой мысли компенсировать потери энергии в гидротрансформаторе
> ТЕБЕ ТАМ НЕОБХОДИМО тратить до 70% ресурсов мозга
Лоботомит, плиз. Выжимание сцепы и дрочение палки спустя пару занятий становятся автоматическими действиями у людей с полноценным мозгом, об этом не думаешь, просто делаешь. Момент переключения изволь мониторить сам, да, надо следить с какой скоростью двигаешься а не в тикток тупить.
> Выжигание сцепы и дрочение палки спустя пару занятий
Пофиксил
Ну сначала действительно нужно тратить. Потом другой отдел мозга по мере отработки навыка работает над этой задачей. Канеман в "Думай медленно - решай быстро" довольно подробно описал этот механизм (а также почему нам всё равно для езды задним ходом приходится приглушать музыку).
>Выжимание сцепы и дрочение палки
Удел пивозависимых пидарашек, у которых вместо нормальной машины VW Passat B3/Audi 80/Daewoo Nexia/BMW e34/Chevrolet Lacetti/ещё_какая_пидарашья_отрыжка, которой следовало бы аннулировать ПТС.
SAGE треду, он это заслужил.
>По данным следствия, будучи старшим инспектором, осенью 2023 года подозреваемый незаконно получил водительское удостоверение с категориями, которых у него не было. Впоследствии, сотрудник ГИБДД был проверяющим на экзамене на получение прав. Из-за этого мужчина допустил к участию в дорожном движении лиц, которые не подтвердили свои навыки в вождении авто.
Список так называемых "нормальных" машин в студию. Давай поугораем с тебя, ёбаного пидораса.
>если ездил на велике, то обороты — это каденс, двигатель — ноги, передачи — звёздочки.
Вот да, перед обучением на механику методически более правильно было бы не за компутерные говнотренажёры сажать (у нас в досааф было) а заставить на велике погонять по подъёмам и спускам, экспериментируя с педерачами. В КПП машины по сути те же шестерёнки, тока они не плоские и с осью колёс соединены более хитровыебанным и нетривиальным способом.
Я велоеб со стажем и с меня инструктор угорал, что я в руль авто вцепляюсь мертвой хваткой. И пируэты выписываю с риском заноса. А на веле это норма.
> Какую страну лучше всего выбрать с ру паспортом?
Мексику
Казахстан внезапно. Население русскоязычное, автоблядство тут не прижимают особо, правда штрафы выше чем в Рашке.
Купи некруху за 200к и нелегально гоняй без прав годик. Этим ты отсекаешь 99% тупых завалов, типа откатов на светофорах на горке, ошибки при параллельке и т.д. После этого просто покатай с челиками с авито занятий 5 по экзаменационному маршруту, тебе расскажут валочные места, типа перекрестка, где ничего не запрещает развернуться, но технически по габаритам ты не сможешь влезть (т.е. мотику можно тут, авто не получится) и т.д. И всё. Только тебе надо было это делать ДО ПЕРВОЙ сдачи в гибдд, чтоб не трястить из-за 6 мес ожиданий теперь.
Я хуею с подобных самоуверенных даунов, сам сдавал 5 раз, но у меня была метка из-за лишения по пьяни, даже взятку не брали, но таки сдал. И я таких додиков насмотрелся на экзаменах, пиздец. Одна группа блять из 6 человек ХОРОМ нахуй передо мной не смогла тронуться в горку. Я уже даже стал всех стопать, мол походу тачка неисправна, щас толпой пойдем в группу разбора жаловаться. А когда очередь дошла до меня, ваще всё прекрасно со сцеплением было, эти все додики тупо сцепу не умели подовдить на горке, видать все из одной хуйвой автошколы. И половина этих челиков еще хвастались, что занесли. Я ебал. Знгали бы они, что мне приходится делать, ебучую яму в своей полосе с поворотникам объезжать как даун, произносить триады про ограниченную видимость и возможную остановку на пешике, в валочных местах, и ведь сука ставит баллы и выгоняет, а потом мне приходитяся в кабинете разбора ругаться с ментом, что по ПДД тут невозможно проехать, и выбивать новую попытку. Два раза блять выбивал новую попытку после завалов. И сдал нахуй, потому не ной. Покупай тачку, отрабатывай все маневры, чтобы НУ НИКАК не могли до тебя по закону доебаться, я раз 400 нахуй парковался в самом ебанутом месте на районе, где никто не ставит тачку, т.к. место на горке, на углу, и очень короткое, зато как же я кайфовал, когда мент выскакивал из тачки, проверяя, не нависает ли номер над разметкой, и сердито садился назад. Такие дела.
> Население русскоязычное
Когда попадается несколько казахов в КС, они на казахском говорят. Или ты имеешь в виду "понимают русский"? Ну пока понимают.
>В стремлении укрепить свою национальную идентичность Казахстан в 2017 году начал поэтапный переход от кириллицы к латинскому алфавиту.
>Два раза блять выбивал новую попытку после завалов. И сдал нахуй, потому не ной.
Настоящий мужык-плавунец. Его кормят говном, он терпит, ест, не ноет. Зато потом гордится собой и указывает "молодым" - вон я сколько говна смог сожрать, и вы не нойте!
>эмигрирую потому что не сдал экзамен на ВУ
>ищу страну по скорости легализации, а не по сложности экзамена на ВУ
Так все ученики делают, потому что не знаешь, что тебя ждёт, и каждый считает, что лучше вцепиться двумя руками. Инструктору не угорать надо, а показать, что руль рулится легко одной рукой, именно заставить поставить одну левую на 9-10 часов и поездить так, чтобы ученик ощутил сколько движения рукой нужно, чтобы отклонить машину.
Тебя не только лишать прав вождения нужно, а вообще всех прав и в биореактор отправлять.
Не суди, да не судим будешь. Моя пьянка была по молодости, на мотике от депсов угонял, они еще тачку повредили догоняя меня, ваще злые были когда я на синей волне не рассчитал и в овраг улетел. Вот оттуда и метка. А ты вообще сидишь тут на анимешном сайте для маленьких девочек, и еще выёбываешься. Тебя нормисы бы давно в пдф определили за такое, а тяночки бы сказали, что лучше бы ты на СВО ехал, чем тут просиживал штаны.
> Моя пьянка была по молодости, на мотике от депсов угонял
И что, это как-то тебя оправдывает? Молодой мотодаун хуже взрослого, ты только подтверждаешь это.
>тебе расскажут валочные места, типа перекрестка, где ничего не запрещает развернуться, но технически по габаритам ты не сможешь влезть (т.е. мотику можно тут, авто не получится)
А как сейчас контрят такую хуйню? У нас такой перекресток был в городе, мне инструктор говорил, что сразу нахуй слать если потребуют там развернуться, но сейчас же нельзя команды игнорить.
У меня сосед алкаш, построил сараи длинной 40 метров без отступа от границы участка, ещё и залез ко мне, и весь снег, все осадки с его шиферной крыши ко мне в огород, а шифер ещё и токсичен, вызывает онкологию.
Я соседу сказал, нахуй ты так сараи построили, нахуя ты лезешь на чужое? Сосед сказал, да молодой был, по глупости. Пошёл я в суд, соседа заставили сносить.
За всё нужно платить. И я судить тебя имею право, потому что я умнее тебя и выше на эволюционной прямой, а ты - отребье и скот ебаный. Об тебя только ноги вытирать.
Ты должен объяснить, почему не можешь выполнить команду и спросить разрешение на её невыполнение/дальнейшие действия. Языком надо разговаривать, а не вцепляться в руль двумя руками и наряжёно молча смотреть в одну точку, как долбаёб.
>Языком надо разговаривать
Адово дваждую. Только большинство пориждей это трясущиеся маньки с паническими атаками, которые не то что разговаривать, выдохнуть нормально не могут. А потом таких мама на работу устраивает.
Потом таким мама права покупает и ржавое ведро с акпп за 260к.
> но сейчас же нельзя команды игнорить
Нельзя. Но ты и не должен игнорить. Ты должен сказать, мол, товарищ инспектор, я вижу, что в этом месте не впишусь в разворот, хоть и по правилам он разрешён, буду искать другое место для разворота.
У нас ещё такая хуйня в городе есть, что добрые люди могут пропускать автошкольную тачку, даже если у них преимущество. И если ты молча поедешь на экзамене, могут тебе въебать нарушение порядка проезда и создание помехи. Поэтому надо говорить, что мол вижу, что человек отказывается от преимущества и пропускает меня.
В общем, банально проверяют, что ты не еблан и понимаешь ситуацию на дороге.
>Не суди, да не судим будешь.
Ты так судье и сказал, когда тебя прав лишали?
А >>6770246 судья чели? Своё я уже по закону получил и чист.
>>6770264
>За всё нужно платить. И я судить тебя имею право, потому что я умнее тебя и выше на эволюционной прямой, а ты - отребье и скот ебаный. Об тебя только ноги вытирать.
Готов по закону ответить за свои слова?
>Поэтому надо говорить, что мол вижу, что человек отказывается от преимущества и пропускает меня.
Хуйня, нельзя так делать. В пдд нет понятия отказаться от преимущества. Если он типа моргнул, что пропускает, а потом резко газует тебе в бок, он будет прав по закону. Нас учили махать рукой в ответ, типа езжай не надо мне твоих подачек.
Соглы.
То же пешиков касается. То он пропускает, а через 1 мс уже ломится под колеса.
Ну вот, а у вас по-другому. Вообще в разных городах по разному может быть, я сколько смотрел видосы по вождению и экзаменам, каждый что-то своё говорит. В одном городе по кольцу ездят с включённым левым поворотником, в другом за это ебут. В одном можно ехать, если пропускают, в другом нет. Из-за этого ебучая путаница тоже возникает.
И это только экзамен, а дальше неофит выезжает в город и сталкивается с такой вещью, как "езда по понятиям", как некоторые дауны например считают, что если ты на кольцо въезжаешь с правой полосы, то обязан ехать в ближайший съезд, а не двигаться по кольцу.
Только в РФ вводят турбокольца и движение по полосам, и легализуют так называние "понятия", как раз, и езда по рпавой полосе дальше ближайшего съезда теперь запрещена. Понятия не с пустого места берутся, люди так 30 лет ездили по кольцам, потому что так безопаснее, безопаснее не делать перестроения на кольце и занимать полосу заранее под съезд. И во вёс мире это давно было легализовано, у наших бюрократов только сейчас руки дошли нарисовать разметку и знаки повесить.
Если бы люди соблюдали правила, то кольца бы просто встали и аварий было бы намного больше. Но твоей даунской алкашиной пропитой имбецильной голове сложно это понять.
Я твои посты вижу периодически, как ты носишься со своими турбокольцами с воплями, что их везде вводят. Дурачок, пара турбоколец новых это не "везде". Вот как введут их везде, лет через 15, тогда и приходи. А пока можешь в очко себе запихать и турбокольца, и понятия.
Просто ты живёшь в селе, до тебя они дошли, а в крупных городах все большие круги турбированные, обычные круги только в мелких дворах остаются. Ну и попробуй на трезвую ездить, мб увидишь знаки и в своей деревне.
А, ну ясно, то есть уже не везде, а только в крупных городах, да и то не все кольца. Тупорылое понятийное чмо ну никак не могло обойтись без пиздежа, подгоняя информацию так, чтобы ему было удобно.
>А, ну ясно, то есть уже не везде, а только в крупных городах, да и то не все кольца. Тупорылое понятийное чмо ну никак не могло обойтись без пиздежа, подгоняя информацию так, чтобы ему было удобно.
Попробуй на водительстком посидеть, с инструктором поезди на кольцах, тогда поймёшь, почему в правой не надо ездить по кольцу.
> если ты на кольцо въезжаешь с правой полосы, то обязан ехать в ближайший съезд,
Кек у меня турбокольцо с пересечением. То есть 4 полосы идут насквозь, а с крайней правой можно заехать на кольцо, и оказаться в крайней правой кольца.
И если надо 3й сьезд, то надо раза 2,3 перестроиться.
Благо, светофоры стоят.
Так занимай заранее полосу перед въездом на кольцо, зачем ты заезжаешь с крайней правой, если тебе на 3й съезд.
Жиза, тоже сначала ездил на похожем авто - сандеро на мешалке. Вроде и ничего, едет, но что-то не то. Купил как раз икстрэйла на вариаторе, вот там и понял что такой кайф. Высокая машина с запасом мощности, автоматом и полным приводом даёт намного больше радости от вождения. Особенно этой зимой с диким количеством снега.
> зачем ты заезжаешь с крайней правой
Потому что все остальные полосы - только прямо (сквозь кольцо)
Тут основной вопрос насколько тебе интересны машины в целом. С правами на АКПП ты закроешь себе кучу. Вот захотел ты вдруг ездить на стиле на условной Копейке, а все хуй соси.
Какую-то хуйню пишешь. Три левых полосы не в кольцо, а правая в кольцо? Ты шизофреник?
Да.
Представь толстый проспект.
Его пересекает менее толстая улица.
Образовано кольцо.
Но! 3 полосы проспекта идут сквозь кольцо по прямой.
Заезд на кольцо с проспекта только с крайней правой.
не думаю что где-либо будет такая же запара с ВУ как в рф, прикрепил что нагуглила нейронка по такому поводу.
Беларусь.
Сдача на права, анлим попыток, с интервалом 10 дней, все попытки платные.
Пусть нейронка тебе расскажет, как ебут будущих водителей, например, в Норвегии. И сколько это стоит в деньгах.
Деавтомобилизация гоев по швабу. Великобритания , кстати, такая же тоталитарная помойка с экошизой, многонационалочкой, посадкой за мемы и лицензиями на ложки и вилки, также бездарно проебавшая свой автопром (разве что британские аурусы еще дышат)
>Норвегии
Там климат ТОТ, можно на великах ездить 365 дней в году.
>Местные дегенераты треда вообще бы взвыли от таких правил.
Не-не, пусть пиздуют в свои Мексики. Во-первых, на дваче станет меньше нытья. Во-вторых, на рынке труда станет попроще.
Человек - это не только рабочие руки, но и рот. Если человека нет, то и нет рта, а значит потребление снижается, а значит спрос на твою работу так же снижается.
ну пусть она тебе расскажет это, я про это точно не спрашивал, зато с медианной ЗП в 50к в регионе я за 1.5 года потратил на права в районе 150к, возможности взяток у нас отсутствует. Одно занятие по вождению на механике 1500-2000р у нас за пределами обязательной программы от АШ.
А нейронка уже рассказала тебе как путинские дпсники по всей стране берут госпошлину за выдачу/замену ВУ до самого экзамена, и на экзамен без уплаты пошлины не допускают ? Или у неё нет такой информации? Конечно 4к не весть какие деньги, но сам факт удручает.
Прикрепил к посту сведения о Норвегии. Было бы славно если бы в стране с одним из самых больших запасов нефти, можно было бы сдать на права за 50% от средней ЗП
> В Германии несдача из-за того, что включил нейтралку, даже не светофоре
Там на палке разве сдают?
А как надо? Жать тормоз, понижать до первой, и докатываться на первой?
>пусть она тебе расскажет это
А мне зачем? Я итак в курсе. В отличие от либерашьего, мой манямирок не рухнет, если я найду что-то плохое в других странах и что-то хорошее в России.
Кстати, это не ты визжал в соседнем треде, что с оружием в машине можно ездить только чеченцам? А когда узнал, что не только, то не стал ничего гуглить, а просто молча слился
>зато как же я кайфовал, когда мент выскакивал из тачки, проверяя, не нависает ли номер над разметкой, и сердито садился назад
пздц до тебя докапывались, это что за город если не секрет? Или это из-за метки лишения по пьяне так ?
У меня есть тачка, но почти не езжу на ней, обычно когда трактор зимой приезжает двор чистить я её двигаю и всё. Не знаю на сколько твой совет полезен, все таки люди в обычной гражданской жизни ездят гораздо расслабленнее, и эта дрочь с поворотниками и прочей шелухой, которая на БДД (б - безопасность) никак не влияет, меня сильно напрягает.
Поэтому практика на своём авто может дать привычку ездить просто как все, а не как надо менту.
Да. Прикинь уровень нервяка? Ты должен смотреть на обороты, переключать всё вовремя, чтобы не заглохнуть. А у нас бахнул нейтралочку и дело в шляпе.
> зато с медианной ЗП в 50к в регионе
Сочувствую. Сдавал во времена крымнаша за 20к, тогда же копейки и старые ауди 80 на ходу стоили 60-80к. Кто же знал, что 2014-2015 год последний год, когда все было относительно нормально.
Я с одной стороны как леброн леброну сочувствую тебе и поддерживаю, с другой стороны, чтобы не сдать на права, нужно быть реально нуль акьёвым додичем.
>чтобы не сдать на права, нужно быть реально нуль акьёвым додичем
>чтобы не сдать на права, нужно быть реально нуль акьёвым додичем.
Люди с такими заявлениями представляются мне как автор данного видео. Человек реально всю жизнь проезжал кольца нарушая пдд, а теперь дает какие-то наставления.
А ты хоть раз на водительском сидел-то? Кольцо проезжал?
Если тебе сложно выучить ПДД, значит у тебя нулёвый акью, тебе нельзя водить, просто смирись.
Обучаюсь на CE
и это уже вторая автошкола которая полноценно не предоставляет часы вождения, не занимается организацией, ИМ просто похуй и я вижу безнаказанность.
Очевидное пиздабольство насчет 1.5. месяца обучения
Гаи, Роспотреб, МинОбразования, вкратце говоря, не препятствуют их нарушениям.
Что с этим можно делать?
Написал максимально кратко и сухо.
Судиться обязательно буду, но вижу явно не малую проблему и для остальных.
Не уверен что соберу терпил для коллективной жалобы, но попробую.
в целом считаю нужным предать огласке реальности качества услуг.
Уверен в том что проще дать на лапу и получить своё заветное, но не в моих принципах
а ты как думаешь, за полтора года не было ни одного кольца? или думаешь у нас их нет в городе ? к чему вообще вопрос, ты сам кольца знаешь как по пдд проезжать?
>>6770708
путинский мент тебе влепит баллы за то что при возвращении рулевого колеса поворотник выключился, а машина ещё не едет прямо. При чем тут знание пдд? Все 800 вопросов учатся за 2 дня. Ты сам жесты регулировщика помнишь? Готов поспорить что нет.
У тебя какие-то большие логические прыжки, хуй к пальцу зачем-то приделаешь ни с того, ни с сего, причём здесь автор видео и его наставления? Как это связано с предыдущим постом? Если ты ездишь с такими же логическими прыжками, то не удивительно почему ты не можешь сдать на протяжении стольких попыток.
Коллективные жалобы не работают, за-пом-ни-те. Каждая терпила должна написать жалобу, тогда будет работать. Коллективная жалоба для всех этих органов - это один случай, один случай - не показатель. Каждая отдельная жалоба = системные нарушения = ого, нихуя себе, надо что-то делать.
где тут логические прыжки? Для автора большое открытие что можно съезжать с кольца только с крайней правой, а ты мне про ПДД затираешь, у тебя все в порядке с логикой? Рекомендую обратиться к психиатру, возможно будет диагностирован аутизм.
понял, тогда в ночь с среды на четверг отпишусь о результате подбивки коллектива отдельные жалобы о не предоставлении услуг
> при возвращении рулевого колеса поворотник выключился,
Как же горит от этого.
Я хочу чтобы у меня ничего автоматически не выключалось. Я готов выключать их сам. Я сейчас рукой держу его в нужном положении, чтоб он не дернулся обратно.
Бесят эти автоматизации.
Ещё хочу чтобы можно было стекло сбоку от водителя опускать по миллиметру вниз и ввех. У меня какая-то ебучая кнопка auto, которая опускает до конца вниз, а чтоб чуть чуть опустить, это надо ее нажать вполсилы. Бесит.
Ещё хочу на МКПП индикатор текущей передачи.
>а ты как думаешь, за полтора года не было ни одного кольца?
>или думаешь у нас их нет в городе ? к чему вообще вопрос, ты сам кольца знаешь как по пдд проезжать?
В моём городе миллион колец, гораздо крупнее, трёхполосных, даже четырёхполосных, на твоём видриле легчайшее кольцо с одной машиной блять, его с заркытми глазами можно проехать, у меня на кольце 100500 машин одновременно находится, и все кольца с разными правилами проезда по ПДД. Некоторые вообще кольцами не являются, хотя выглядят, как кольцо.
Ты дурачёк просто, ты не можешь ответить на вопросы, ты зачем-то задаёшь другие вопросы не пришей к пизде рукав, у тебя явные траблы с логикой, а вождение - это сугубо логичный процесс, поэтому он тебе не даётся.
>влепит баллы за то что при возвращении рулевого колеса поворотник выключился
Продублируй поворотник, ты в атошколу ходил вообще? Я к разным инструкторам ходил, все как один дрессировали дублировать, если выключился, я хуй знает, я уже через 3 дня его на рефлексе щёлкал. Если тебе это сложно - значит вождение не для тебя. Я не троллю, не утрируют, и не пытаюсь тебя унизить. Я тебе реально говорю, как думаю, если для тебя выработка таких простых рефлексов и исполнение таких простых действий вызывает сложности, но управление автомобилем не для тебя, ты просто будешь опасен на дороге, ты и сам разобьёшься и других убьёшь.
>Ты сам жесты регулировщика помнишь?
Я помню жесты регулировщика, если тебе сложно их выучить хотя бы просто для сдачи экзамена к конкретному дню, ты тотальный долбаёб, что сказать.
Может ли кто-нибудь подсказать где реально без хуйни можно обучиться и сдать на CE?
Ибо отзывы у компаний явно не соответствуют действительности.
Желательно Челябинская область
>ты не можешь ответить на вопросы
на какие? давай конкретно, я на все тут ответил.
>ебучая кнопка auto, которая опускает до конца вниз
Чтобы ты не рулил и дрочитд мешалку одной рукой в ожидании, пока стекло опустится до конца
>А ты хоть раз на водительском сидел-то? Кольцо проезжал?
Отвечай развёрнуто, сколько раз на водительском сидел, сколько часов ты отъездил, сколько раз проезжал кольцо и какие кольца, каких конфигураций. Тебе надо перестроится вправо с левой полосы на кольце, где машину будешь смотреть, которая сзади, чтобы не подрезать?
Давай, расскажи, какие пункты ПДД он нарушил в этом видео?
ты совсем имбицил, я не говорил что он в этом видео нарушил вообще, хотя звуков поворотников не слышно, прочитай вдумчиво что я написал.
Сейчас приказ дали упрощать сдачу, в нештурм водителей не хватает
Странная стратегия. Логичнее наоборот закручивать гайки, а заключившим контракт выдавать права направо и налево
>Если ты в РФ не сдал, ты так же и в других странах не сдашь.
Наглое тупое автобыдло нагло джет. В каких-то странах сдать проще, в каких-то сложнее. В самой передовой стране мира - США - сдать легче. Там и климат лучше, и дороги лушче.
В РПФ как обычно - запретить, не пущать, затруднить, замедлить, ограничить, посадить цепную собаку шоб надзирала, охраняла.
Тот неосилятор что угодно завалит, особенно пока пятак в грязи.
>Наглое тупое автобыдло нагло джет. В каких-то странах сдать проще, в каких-то сложнее. В самой передовой стране мира - США - сдать легче. Там и климат лучше, и дороги лушче.
>В РПФ как обычно - запретить, не пущать, затруднить, замедлить, ограничить, посадить цепную собаку шоб надзирала, охраняла.
>Почему в США нет грязи
Не знаю, тебя надо спросить. Ты же специалист по нахождению грязи, cвин.
Ну, чубатое незалежное говно в своем репертуаре: "А вот у барена хуй 30 см! А климат там какой! Права выдают без экзамена, феерверк запускают, бантик вяжут на залупу и в жопу целуют, деньги по карманам рассовывают!"
Сука, ты просто жалкое уебищное существо.
> хуй
> на залупу
> в жопу
Не продолжай, латентный, я понял, что ты механике на ездишь.
>механике на ездишь
Копытце дрогнуло, пока писал, да? Не трясись, свынь.
Когда начали более-менее уверенно ездить по ДОПам и понимать, что на дороге происходит? Наездил часов 40, в принципе катаюсь с инструктором уверенно, не ссу перестраиваться, разворачиваться или поворачивать налево. Но понимаю, что ещё дохуя чего не знаю и езжу всё таки в напряжении. Перед каждым вождением лёгкая тряска, которая минут через 10 проходит после того, как поехал.
Покатался 50 часов, в целом ±, иногда туплю, тяжело было понимать достаточно ли места для разворота в условиях снежногокашечной погоды. хз, не могу сказать, что чувствую себя уверенно, но некое спокойствие в целом есть и тряска поутихла.
Скоро экзамен, недели три не ездил, думаю 100% его завалю, так что как-будто бы даже похуй стало.
Через неделю, когда начал брать у родителей внедорожник и кататься по вечерам. Сначала по посёлку, затем осторожно выезжать в город. Благо ментов не было. Из-за того, что ездил достаточно медленно из-за непривычных габаритов , обошлось без дтп
> езжу всё таки в напряжении. Перед каждым вождением лёгкая тряска,
Сейм , права получил 3 месяца назад.
>которая минут через 10 проходит после того, как поехал.
Не проходит, еду и легонько трясусь.
Трясунчик
Ну где-то 20 часов ушло, сейчас переключаю передачи не глядя, рулю одной рукой, руль до предела научился не бить, паркуюсь без алгоритмов, ямы объезжаю. Но кольца сложны, 3 занятия ездил по кольцам, и всё равно сложно понимать где машины в зеркала, потому что всё под углом, надо ещё брать занятия по кольцам, перестраиваться на кольце вообще сложно. На прямых дорогах перестраиваюсь легко. Ещё планирую вязть занятия на въезд на скоростные трассы. А так особой тряски нет, на самом деле подавляющие большинство водителей адекватны, на тех же кольцах все подстраиваются под действия впереди идущего, не пытаются тебя таранить и т.п.
Отъездил пока только два задания, с первого раза сел и поехал, но правда я уже сдавал, точнее не сдавал, в том самом 2007. Главное не ссать, тряска подводит к ошибкам. Много чему ещё научится придётся, нужно больше практиковать.
Если на улице грязь, снег, вода, сначала садишься жопой, ноги на улице, потом ножками бьёшь друг об друга, и ножки ставишь на коврик. Если на улице чисто, сразу правую ногу заводишь подальше и раскорячившись заводишь жопу, потом левую ногу.
Дальше смотришь заведена машина или нет, скорее всего она будет заведена.
Если не заведена, то выключаешь печку, свет. Проверяешь ручник, если ручник поднят вверх, значит машина на ручнике. Если не поднят, спроси чо по ручнику, иногда зимой его не поднимают инструктора, чтобы не примёрз. Левой ногой выжимаешь сцепление полностью (самая левая педаль) ставишь нейтралку, левую так и держишь на сцепление выжатом полностью, правую ногу ставишь на тормоз, сильно давить не надо, заводишь машину. Отпускаешь сцепление. Отпускаешь тормоз, если машина на ручнике, если не катится, всё ок, если катится, надо ещё затянуть. Можно на нейтралке заводить без выжатого сцепления, но лучше делай, как я написал, чтобы точно наверняка.
Затем включаешь печку.
Дальше навастриваешь сидение, руль, зеркала, именно в такой последовательности. Пристёгиваешься. Спрашиваешь у инструктора чо по свету в его машине, дхо включить или ближний свет фар, или он вообще без света ездит (экономит).
Затем ставишь правую ногу на тормоз, средняя педаль, слегка жмёшь. Снимаешь ручник. Включаешь левый поворотник (обозначает начало движения), выжимаешь сцепление полностью, включаешь первую передачу (влево и вверх), смотришь в зеркала и по сторонам, если никому не мешаешь, начинаешь движение, если стоишь в гору, то поднимаешь сцепление до вибрации, отпускаешь тормоз. машина начинает ехать, чуть-чуть даёшь газку до 1000-1200 оборотов, держишь в этом положении сцепление 4 секунды, потом отпускаешь сцепление. Если стоишь на ровной поверхности, сразу можешь отпустить тормоз, потом подводить сцепление и т.д.
Если ты первый раз вообще садишься в машину, то сначала на заглушенной двигателе понажимай педали, правая нога ровно нажимает тормоз и в бок газ, правая нога всегда в одном месте на пятка стоит, левая нога нажимает сцепление ровно. Попереключай все передачи, их можно переключать на заглушенном двигателе, выжимаешь сцепление полностью и переключай все комбинации, пока не привыкнешь.
>садишься жопой, ноги на улице
Сажусь так круглый год. Минусы?
Портянка охуенная, но после посадки в машину лучше слушать, что скажет инструктор, а не заниматься самодеятельностью. Вряд ли инструктор обрадуется, что какой-то щегол вместо здрасьте сразу полезет выключать печку (нахуя?) и заводить двигатель
Ещё забыл добавить самый важный аспект, рули одной рукой сразу с первого занятия - левая рука основная для руления, привыкай к этому, правую держи на ручке КПП, если инструктор начнёт выёбываться, сильно не предавай значения. Так у тебя не будет тряски, будешь успевать и рулить и переключать без нервов. Если будешь держать две руки на руле, то переключится никогда не успеешь и в повороте будешь испытывать лютую тряску ища эту ручку, отвлекаясь от поворота, не сможешь ни рулить, ни переключать, ни тормозить, ни разгонятся. Две руки мешают новичку понять руль, насколько машина отклоняется при смещении руля, одной рукой ты это почувствуешь гораздо быстрее.
Когда нужно держаться двумя руками руками:
едешь по трассе на одной передаче
в городе когда разогнался до 3-4 и дальше не не нужны действия с коробкой
когда заворачиваешь руль при трогании с места на развороте или повороте, заоврачиваешь двумя руками, а выворачиваешь одной, посмотри на ютубе ролики как это делается.
Во всех остальных случаях держишь одной левой, особенно когда нужен разгон 1-2-3 передача, пока не дойдёшь до 3-4 правая рука всегда на рычаге.
Это надо знать, инструктор это объяснять не будет, машина скорее всего будет заведена. Однако, когда-нибудь он придёт в не заведённую машину и заведёт с печкой и инструктор начнёт бухтеть хуле не выключил, или заведёт свою машину со включенной печкой, лучше с первого дня это понимать и чекать.
Чтобы выйти из машины, сначала нужно остановиться в безопасном и разрешённом месте. Затем включить нейтралку, и поставить стояночный тормоз. Затем выключаешь свет и печку, глушишь машину, вытаскиваешь ключ и кладёшь в карман, отстёгиваешься. Смотришь в левое зеркало, если ты никому не мешаешь, то поворачиваешься лицом и коленями к двери насколько это возможно, и ПРАВОЙ рукой открываешь ручку двери, можно открывать двумя руками и смотришь головой в щель приоткрытой двери, если там никого, то открываешь дверь дальше и обе ноги высовываешь наружу, затем подвигаешь зад и опираешься обоими ногами на землю, а руками держишься за дверь и встаёшь, захлопываешь дверь, ставишь на сигнализацию.
Важный аспект: если ты выходишь из машины зимой надолго, то ручник ставить нельзя, он замёрзнет. Тогда ПОСЛЕ заглушения двигателя, выжимаешь сцепление и переводишь из нейтралки на первую передачу, и машина будет стоять на скорости без ручника. Важно не забыть потом, когда будешь заводить машину, выключить нейтралку. (см пост выше про то как садится в машину). Такой же способ используется и летом, когда ручник не исправен.
Это понятно, а что говорить присутствующим в авто, чтобы меня в чайники не определили?
Я знал, что автоблядь — не чеволовек. Но не до такой же степени?
>заведёт свою машину со включенной печкой
А в чём проблема-то? Я и с фарами завожу, и с печкой, и даже с подогревами.
A что мешает сдать на механике и купить тот же самый матиз на ватомате? Имбецил ты блядь ебаный?
Проблема только в том что мне кажется ему уже не по силам чему-то учиться, и он сдастся быстро.
В общем подскажите какие-нибудь видео уроки на Ютубе (или рутюбе, что хотите) чтоб батя поучить пдд дома.
Не стоит в 63 садится за руль, уже после 50 лет ездить тяжело, после 60 - это уже убийцы на дороге, даже если бы он всю жизнь ездил и ездил, как ас, в таком возрасте пора завязывать.
Смотрю тут видосы автоинструкторов, там один бабку лет 60 учит. Анон, это пиздец. Там скорость реакции и вариативность построения обусловленных цепочек прогногнозирования - около нуля. В таком возрасте это анрил..
>после 60 - это уже убийцы на дороге
Реакция ещё +/- есть, но на дальняках быстро клонит в сон. Вот после 70 уже и с реакцией беда будет.
Правда не стоит, в меня такой въехал белым днём, красный за километр горел, белая машина на черном асфальте, пешеходы идут, просто протаранил, даже не тормозил. Гаишники сказали регулярно деды бьются и людей сбивают, просто мозги отказывают у дедов.
Учиться не поздно, но не вождению, пусть программирование учит или рисовать, что-то мирное
> Если будешь держать две руки на руле, то переключится никогда не успеешь и в повороте будешь испытывать лютую тряску ища эту ручку, отвлекаясь от поворота, не сможешь ни рулить, ни переключать, ни тормозить, ни разгонятся.
Палю лайфхак - включить нужную передачу можно ДО поворота. И не придется ничего искать и трястись.
Нубчик, передачу нужно включать тогда, когда это потребуется, это может быть до, вовремя и после поворота, и это не должно вызывать тряску.
Заранее ты можешь не успеть, можешь включить не ту передачу, условия могут быстро изменится и нужна уже другая передача, и у ученика происходит паника в этот момент, потому что его не обучили, как переключаться в повороте и выходе из него. Газ жмёися на выходе из поворота и как правило скорости и оборотов уже достаточно для 2-3 передачи, а ученик вцепится двумя руками в руль и газует под 4 тыщи оборотов на 1-2, боясь убрать руку с руля. Это типичное поведение учеников, которых нихуя не учат разделению рук
>это может быть до, вовремя и после поворота
Перед поворотом на 90 градусов втыкаешь 2 передачу и поворачиваешь. Какие блядь у тебя там условия должны поменяться, чтобы в повороте нужно было срочно начать дрочить палку?
>Заранее ты можешь не успеть
Ну так не щёлкай ебалом и снижай скорость вовремя.
>можешь включить не ту передачу
Зачем?
> условия могут быстро изменится и нужна уже другая передача
Это не условия быстро меняются, это ты слоупок, который не следит за дорогой.
Ты просто очень мало ездил, поездишь - поймёшь. Открой любые видео от первого лица от инструкторов или POV тест драйв любого авто с ездой по городу и посмотри, когда переключают передачи. Передачи переключаются не только перед поворотом, но и в самих поворотах и почти всегда на выходе при разгоне.
Ты зачем-то пишешь про слоупока, но слоупок здесь ты, если не понимаешь очевидных вещей, не строй из себя тупого клоуна, а лучше прикрой пиздачок и посиди подумай.
Да это местный тредовский шиз, который в/у-то так и не получил, но на каждый вопрос прибегает с высерами про то, какой он крутой профик, рулит одной рукой и переключать педерачи умеет.
Руление одной рукой - это базовое умение, чтобы ездить на механике. Это не профи.
Спроси, кто здесь инспектор, и сразу дай ему в рыло - уважать будут, сам станешь инспектором в этой тачке.
Долбаеб, если ты будешь одной рукой рулить, то получишь баллы за ошибку неправильное использование органов управления
Так и есть, но для этого шиза это какое-то откровение и показатель скилла.
> нубчик
> Заранее ты можешь не успеть, можешь включить не ту передачу, условия могут быстро изменится и нужна уже другая передача, и у ученика происходит паника в этот момент
> Ты просто очень мало ездил, поездишь - поймёшь
Это слова этого шиза, строит из себя шумахера профессионального.
Не выдумывай ахинею, шизик. Правила никак не заставляют рулить двумя руками, и сама езда на механике предполагает собой раздельное управление руками, а чем ты должен переключать ручку, ногами или хуем? Естественно ты будешь переключать её правой рукой, левая рука при этом рулит - одна.
Ебланище тупоголовое, тебе любой инструктор скажет что переключать передачи в повороте - верх долбоебизма. А для новичка тем более. Зимой неаккуратно отпустив сцепу в повороте ты рискуешь улететь в отбойник или на встречку, в зависимости от того насколько сильно обороты не соответствуют передаче.
Вот этого >>6771892 еблана игнорируйте - тупо вредные советы за 300. Снижать скорость и включать передачу ДО поворота - это база. В самом повороте нужно концентрироваться на рулении, а не на надрачивании ручки.
У тебя просто комплексы какие-то. Ну ты нубчик, а что не так что ли? По твоим тейкам видно, что ты либо тупой в хлам долбаёб, либо ты просто не ездил на машине. Перед тобой никто не выёбываётся, здесь дают советы как делать, у тебя комплексы, ты сам унижаешь сам себя, вместо того, чтобы прислушаться советам и учиться ездить правильно и эффективно. Ты типичная хамская тупая свинота.
>Педали подписал уже?
>У тебя просто комплексы какие-то. Ну ты нубчик, а что не так что ли? По твоим тейкам видно, что ты либо тупой в хлам долбаёб, либо ты просто не ездил на машине. Перед тобой никто не выёбываётся, здесь дают советы как делать, у тебя комплексы, ты сам унижаешь сам себя, вместо того, чтобы прислушаться советам и учиться ездить правильно и эффективно. Ты типичная хамская тупая свинота.
>Зимой неаккуратно отпустив сцепу в повороте ты рискуешь улететь в отбойник или на встречку,
Ты думаешь, что если на скорости 5-20 км/ч ты переключишь передачи, то улетишь в отбойник и разобьёшься к хуям? И после этого ты хочешь, сказать, что ты не нубчик, шизофреник и долбаёб?
Судя по твоим тейкам ты рил либо не ездил на машине вообще, либо ездил пару раз на полигоне на автомате.
>Зимой неаккуратно отпустив сцепу
А что повороты надо проходить на выжатом сцеплении? Пиздец ты даун.
Но даже если ты выжмешь сцепление или пройдёшь поворот на нейтралке - нихуя абсолютно не случится зимой. Это пугалка. Чтобы с тобой что-то случилось зимой - нужны скорости высокие и резкие повороты руля, резкий газ и тормоз.
>в зависимости от того насколько сильно обороты не соответствуют передаче.
Для этого и нужно перключать передачу, долбаёб. Банально ты тронулся на поворота и пора уже включать вторую, и ты включишь вторую во время самого поворота, чтобы не газовать 4000 оборотов, вот тогда тебя и может занести.
Обоссан в очередной раз, клоун.
>Ты просто очень мало ездил, поездишь - поймёшь. Открой любые видео от первого лица от инструкторов или POV тест драйв любого авто с ездой по городу и посмотри, когда переключают передачи. Передачи переключаются не только перед поворотом, но и в самих поворотах и почти всегда на выходе при разгоне.
>Ты зачем-то пишешь про слоупока, но слоупок здесь ты, если не понимаешь очевидных вещей, не строй из себя тупого клоуна, а лучше прикрой пиздачок и посиди подумай.
>Ещё забыл добавить самый важный аспект, рули одной рукой сразу с первого занятия - левая рука основная для руления, привыкай к этому, правую держи на ручке КПП, если инструктор начнёт выёбываться, сильно не предавай значения. Так у тебя не будет тряски, будешь успевать и рулить и переключать без нервов. Если будешь держать две руки на руле, то переключится никогда не успеешь и в повороте будешь испытывать лютую тряску ища эту ручку, отвлекаясь от поворота, не сможешь ни рулить, ни переключать, ни тормозить, ни разгонятся. Две руки мешают новичку понять руль, насколько машина отклоняется при смещении руля, одной рукой ты это почувствуешь гораздо быстрее.
>Когда нужно держаться двумя руками руками:
едешь по трассе на одной передаче
в городе когда разогнался до 3-4 и дальше не не нужны действия с коробкой
когда заворачиваешь руль при трогании с места на развороте или повороте, заоврачиваешь двумя руками, а выворачиваешь одной, посмотри на ютубе ролики как это делается.
>Во всех остальных случаях держишь одной левой, особенно когда нужен разгон 1-2-3 передача, пока не дойдёшь до 3-4 правая рука всегда на рычаге.
>Ты думаешь, что если на скорости 5-20 км/ч ты переключишь передачи, то улетишь в отбойник и разобьёшься к хуям? И после этого ты хочешь, сказать, что ты не нубчик, шизофреник и долбаёб?
>Судя по твоим тейкам ты рил либо не ездил на машине вообще, либо ездил пару раз на полигоне на автомате.
>А что повороты надо проходить на выжатом сцеплении? Пиздец ты даун.
>Но даже если ты выжмешь сцепление или пройдёшь поворот на нейтралке - нихуя абсолютно не случится зимой. Это пугалка. Чтобы с тобой что-то случилось зимой - нужны скорости высокие и резкие повороты руля, резкий газ и тормоз.
>Для этого и нужно перключать передачу, долбаёб. Банально ты тронулся на поворота и пора уже включать вторую, и ты включишь вторую во время самого поворота, чтобы не газовать 4000 оборотов, вот тогда тебя и может занести.
>Обоссан в очередной раз, клоун.
Дежурно напоминаю, что в этом треде орудует боевой свинопитек CKOTOУБЛЮДOK - американодрочер и xoxoл-русофоб, отрабатывающий мивину и отсрочку от призыва по мобилизации. Во всех своих прошлых тредах CKOTOУБЛЮДOK буквально с первого поста палил, что насасывающий барену пятак из ципсо. Его активность заметно проседает с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поркинсону! 禁止！Не нужно вступать с ним в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
ВНИМАНИЕ! ETTEVAATUST! CAUTION! ACHTUNG! UWAGA! ¡ATENCIÓN! 警告！
Дежурно напоминаю, что в этом треде орудует боевой свинопитек CKOTOУБЛЮДOK - американодрочер и xoxoл-русофоб, отрабатывающий мивину и отсрочку от призыва по мобилизации. Во всех своих прошлых тредах CKOTOУБЛЮДOK буквально с первого поста палил, что насасывающий барену пятак из ципсо. Его активность заметно проседает с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поркинсону! 禁止！Не нужно вступать с ним в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
> Ты думаешь, что если на скорости 5-20 км/ч ты переключишь передачи, то улетишь в отбойник и разобьёшься к хуям?
А зачем ты в повороте переключаешь передачи на скорости 5-20? Если ты трогаешься с места, то спокойно поворачиваешь на первой, после поворота включаешь вторую. Если накатом к повороту докатился, то включаешь вторую и поворачиваешь.
До того, как выбрать автошколу, сказали что курсанты числятся у них до тех пор, пока не получат права. Так ли это на самом деле, или наебка для уебка?
>Как быть, если не сдать 3 раза и отлететь на полгода? Автошколы сразу нахуй посылают? Т.е, следующую попытку можно будет по ним пойти? Или через полгода придется самому в ГАИ записываться и на теорию, и на вождение?
>До того, как выбрать автошколу, сказали что курсанты числятся у них до тех пор, пока не получат права. Так ли это на самом деле, или наебка для уебка?
>курсанты числятся у них до тех пор, пока не получат права.
Если ты сдал внутренние экзамены и получил свидетельство об окончании автошколы государственного образца - катись на все четыре стороны, ты больше не курсант автошколы.
>Идёт четвёртый год войны, Европа готовится присоединиться к ней течение 1-2 лет
>ИИ уже умнее среднестатистического сапиенса, технологическая сингулярность со дня на день
>Двачеры строят планы, что будут делать в 60 лет
Кидают к соседу которого зимой нет
Кидают на подъезд к соседу который точно зимой в гараж не заезжает а сосед от твоего чищенного подъезда вдоль стены чистить небольшой кусочек чтобы просто заходить в гараж (у нас чаще всего практикуется)
Кидают снег в рыбацкую седянку и катают в сторону
> Учиться
Сперва сдай на категорию, лулзодаун. Палкодрочеры, пока что, ехидно хихикая, обгоняют тебя, трясуна, кто слева кто справа
А есть какое-то разумное оправдание тому, что россиян так ебут? Конечно, можно написать тезисы, которые просто оскорбляют сотрудников правоохранительных органов, и притом небезосновательно. А есть более умная точка зрения на это?
Не надо приводить пример "а зато вот у них...", не надо брать бездумный пример с какого-то государства. Надо делать нормально для своих, исходя из естественных потребностей, учитывая наши реалии.
Это называется воспитание. Как с пиздюками, можно их ограничивать и в круг говорить "нельзя", в конечном итоге создавая в их мозге ассоциацию действие -> "а можно ли его совершать? скорее всего нельзя!"
>Кидают на подъезд к соседу который точно зимой в гараж не заезжает
Ебало соседа, который таки решил заехать в свой гараж?
>>Двачеры строят планы, что будут делать в 60 лет
Правильно. Лучше не строить таких долгосрочных планов. Особенно быстропетухам, им ведь все равно не надо доживать до 60. Побыстропетушили свое и в гроб через ДТП.
>есть какое-то разумное оправдание тому, что РФ не выплачивает россиянам ББД 3000$ в месяц? Не надо приводить пример "а зато вот у них...", не надо брать бездумный пример с какого-то государства. Надо делать нормально для своих, исходя из естественных потребностей, учитывая наши реалии.
Россиянам не нужны автомобили, потому что у них дорог нет.
> "А зачем Вам машина-то, я не понимаю. Если нет дороги, зачем машина, где вы ездите? Это провокация какая-то прямо".
>дорог нет
А куда они делись, опездал малолетний? Почему я сегодня на работу ехал по дороге?
>Почему я сегодня на работу ехал по дороге?
Разве это дорога? Ты и дорог-то не видел, скуф многолетний. Если дорога разваливается на следующий год и требует ремонта, то это дорогосодержащий продукт идентичный натуральному, а не дорога.
>Почему я сегодня на работу ехал по дороге?
С каких пор это дорогой стало?
Он, возможно, в государстве Москва ездит по дорогам.
Непонятным остается при чем здесь Россия?
>>6772938
Вы ещё тут поебитесь, два подлизывающих друг другу чма. Картиночек каких то с гугла накачали, детский блядь. Мой регион один - из самых уебищных по состоянию дорог в европейской части РФ, а может даже и самый. Тем не менее здесь есть, где ездить и куда ездить, и даже проводят ежегодный ремонт, где капитальный, где ямочный. Повторяюсь - регион депрессивный. Так что про остальную Россию, вы тут мне не пиздите, школоубки без ву.
>даже проводят ежегодный ремонт, где капитальный, где ямочный
Ты же понимаешь что асфальт, требующий ежегодный ремонт - хуйня из под коня?
Я не сказал что на одной и той же дороге. В этом году проспект длиной три км сделали с перекрестками, на следующий год уже другой. А этот потом будут делать через пять лет по новой. Я тут сорок лет живу с рождения, и могу сказать что раньше чинили редко и хуево, но примерно с 2014 года начали конкретно все ремонтировать, даже дворы и проезды. Блядь гуглстритс смотришь за 2012 -й и свежие - разные города. Хотя еще дохуя работы.
Мы ж не про нищую пидарастическую помойку усроину говорим, свынь. Где асфальт последний раз при Хрущеве клали.
Осталось всего ничего, начать делать с соблюдением технологий. Просто не делать совсем и делать хуёво для меня два равнозначных понятия.
по факту тебя прикрепляют к местному гибдд через автошколу и всё, если захочешь в другом городе сдать надо будет открепиться. Нахуй никто не посылает, просто за рамками обязательной программы каждое вождение дороже будет, ну и все пересдачи платные, так что либо ждать полгода либо ехать получать за границей ВУ.
>Т.е, следующую попытку можно будет по ним пойти?
можно конечно, ты главное бабки им заноси, да побольше)) Никто пальцем тычить не будет в тебя, это все хуйня забей.
Никаких технологий не существует, чтобы класть вечный асфальт в регионах, где глина с черноземом меняют друг друга через полтора километра, постоянное половодье весной и разбег сезонных температур от минус 50 до плюс 45. В Бриташке, Норвегии, на севере СШП и Канаде тоже часто катают асфальт, а ведь баренский по идее не должен ломаться! Ну хотя б все и сразу чинят, а у нас выборочно и через хуй.
оптимизируют бюджет как могут, россияне в массе своей в свою очередь всеми правдами и неправдами сдают таки, начнут что-либо делать только когда остро станет водителей не хватать, да и то вероятнее завезут мигрантов и всё) Встретил недавно марокканцев, они ездят без проблем с нотариальным переводом своих прав и всё.
Может конечно кризис в автовазе подтолкнет их что-то менять, но пока мы видим что используются другие инструменты (утильсбор).
Мне видится что среди "начальства" полно стариков, которые считают что молодеж глупа, и нужно максимально скрепно за всеми следить, иначе начнется вакханалия.
Из русских треков выкидываются "плохие слова" массово, зато когда речь зашла за сектор газа, то обнаружили что в них отсутствует "несоответствие духовно-нравственным ценностям".
Хорошо, то есть если я буду дропать пины на территории Финляндии или Норвегии там везде будет разъёбанный асфальт с огромной колеёй, весь в латках, по твоим же словам, так?
>дропать пины
Чево бля? По человечески выражайся, порридж блять.
Нет, асфальт там будет нормальный, но не от того, что он такой охуительный, долговечый и пиздато положен, а оттого что его в межсезонье качественно ремонтируют.
На палке дрочилке если педали перепутал то ты заглохнешь скорее, а на автомате прямиком в вальгаллу полетишь
Я имел в виду не когда глохнут, а когда вьебываются в дом\пешехода. Что в этом плане безопаснее? Палка или автомат
Да, это типичная ситуация для ватоматчиков, небось видел в интернетах тыщи видосов, где какая-нибудь пизда с нихуя на пешеходном переходе внезапно сбивает людей или газует в стену, справедливости ради, так делают не только пёзды, но и всякие скуфы, ещё вылазят из машин, забыв включить паркинг и машина уезжает в другие машины.
На механике ничего не произойдёт, если ты перепутаешь педали, механика имеет защиту от дурака в виде третьей педали - сцепления. Без правильной работы сцеплением ты просто не тронешься. Если выбрана нейтралка и ты перепутаешь педали - просто газанёшь, стоя на месте, сразу увидишь по звуку, что перепутал, машина никуда не поедет, потому что нет сцепления двигателя с колёсами. Если ты стоишь на месте с включённой передачей и перепутаешь педали, машина тоже никуда не поедет, потому что выжато сцепление, а если ты бросишь сцепление, то машина максимум сделает пару чахлых рывков на 10 см и заглохнет.
Чтобы машина на механике резко газанула - нужно сильно постараться, нужно филигранно уметь работать со сцеплением, на автомате же такой защиты от дурака нет, перепутал педали, резко нажал газ вместо тормоза - и улетел в стену сбивая всё на своём пути.
Смотри, что произошло на видосе (мое мнение)
>>6773071
Баба на лексусе начала движение, отпустив тормоз и вероятно убрала ногу от педалей. Машинка бодро пошла сама автоматически. Далее она заметила препятствие и решила оттормозиться. Но перепутала педали.
Разве на МКПП было бы иначе?
На МКПП было бы иначе, потому что у тебя три педали, я уже написал выше, чтобы резко газануть, нужно намеренно подвести сцепление, филигранно удержать его в точке схватывания и дать обороты двигателя больше холостых, но не сильно больше, тогда старт будет быстрый.
Когда же человек хочет остановиться на МКПП у него рефлекс другой - выжать сцепление и тормоз в пол. Если ты выжал сцепление, а вместо тормоза надавал газ - машина не поедет.
На МКПП разные действия требуется для старта и остановки. Это как защита от дурака в электроинструменте, болгарках, циркулярных пилах, надо две кнопки зажимать и держать, если ты одну нечаянно зажал - инструмент работать не будет, и здесь так же.
НА МКПП можно увеличить количество оборотов до 5к и отпускать сцепление аки тормоз на автомате
ну это намеренно надо сделать, на МКПП ты автоматически привыкаешь выжимать сцепу, а правой педалью даже если перепутал педали то она у тебя не ускорится.
Если перепутал сцепу с тормозом и нажал одновременно газ плюс тормоз она остановится у тебя тоже.
Вообще странная тема у женщин давить на педаль в стрессовой ситуации, даже если эта педаль явно не та. У таких даже сомнений не возникает когда машина явна начала уже ускоряться, ну не может же она перепутать педали...
Ну у меня было, МКПП, парковался задним ходом и надо бы притормозить чутка, а я нажал на газ. Хорошо что был запас по расстоянию сзади, так бы уебался.
Скорее всего это происходит у тех, кто учился сразу на автомате, а не на мехинке, и им не поставили правильно ноги. Возможно они левой нажимают тормоз, а правой газ. В экстренной ситуации правша правой ебашит в пол по газу вместо тормоза. Правильно учить нужно, что правая всегда стоит ровно над тормозом на пятке, а газ нажимает боком, с такой постановкой ноги, если с испугу топнешь ножкой, но нажмёшь тормоз, а не газ.
Это ещё от расположения педалек зависит. У себя на пикриле никогда не путал и даже не представляю как тут что либо можно перепутать.
Нахуя на механике подставка для левой ноги, лол? Чета такую хуйню не видал.
Почему нет? Даже на мешалке ты левой ногой 90% времени нихуя не делаешь и она либо согнута у сидухи, либо стоит на этой ступеньке. Ну и + есть комплектации на автомате/роботе и ступеньку очевидно пихают везде.
На всех машинах подставка есть, ты просто тупой слепой долбаёб.
Чтобы ты мог убрать ногу, когда не работаешь сцепой. Потому что если она у тебя будет над педалью, неосознанно нога расслабляется и начинает сцепу придавливать, что приводит к более быстрому износу сцепы.
И даже движка, был тут видос, где дед угробил двиг нажатием на сцепу.
>управление машиной на стрелочки
Учитывая неровность/колею на дороге со своими стрелочками ты даже прямо нормально поехать не сможешь, постоянно болтаясь вправо/влево как хуй в проруби.
> И передачи бы просто переключались на кнопки 1-2-3-4-5
Нах тебе кнопки если автомат сам всё за тебя переключает.
Охуенно переключает, гонишь на 5, газ отпустил, он тебе третьей ёбнул в псину, что ты аж охуел, или газу дал со старта, уже 4к оборотов, а он хуй вторую втыкает и пиздуй по мастерским сотни тыщ отваливай, чтобы нашли причину. почему всё так хуёво работает, иди на хуй короче, даун.
Я как начинающий водитель, езжу 85-90кмч, оно и на 4й ездится, но видно, что двигателю тяжеловато, обороты под 3к.
Собственно в чем причина страха, боюсь воткнуть вместо 5й заднюю, она прямо под 5й, тогда же сразу пизда коробке и двигателю.
Значит там должны быть следы ремонта. Латки, например, частые стыки. Повсюду причем. Если что, я уже проверил, нигде я их не заметил даже. А они должны быть, по твоим же словам. Ты же не голословный пиздабол.
Так на выключенном двигателе без зажигания выжми сцепление и тренеруйся включать сколько угодно.
>пиздуй по мастерским сотни тыщ отваливай, чтобы нашли причину. почему всё так хуёво работает
Ну то есть ты своё неисправное говнецо от ашота сейчас на все автоматы спроецировал, я правильно понимаю?
>>6773191
>оно и на 4й ездится, но видно, что двигателю тяжеловато, обороты под 3к.
>двигателю тяжеловато
Чем ниже передача, тем легчедвигателю. Но расход соответственно будет больше.
>боюсь воткнуть вместо 5й заднюю, она прямо под 5й, тогда же сразу пизда коробке и двигателю.
Во первых как ты её воткнёшь если она под пятой? Перепутать можешь только с 3, но опять же при попытке её воткнуть коробка вежливо захрустит, намекая что так делать не надо. Во вторых на скорости заднюю всё равно не воткнёшь, в современных коробка есть защита от дурака на этот случай.
>Ну то есть ты своё неисправное говнецо от ашота сейчас на все автоматы спроецировал, я правильно понимаю?
>Чем ниже передача, тем легчедвигателю. Но расход соответственно будет больше.
>Во первых как ты её воткнёшь если она под пятой? Перепутать можешь только с 3, но опять же при попытке её воткнуть коробка вежливо захрустит, намекая что так делать не надо. Во вторых на скорости заднюю всё равно не воткнёшь, в современных коробка есть защита от дурака на этот случай.
>Палкоебы соснуле
>Там стоит защита от таких дураков, она не воткнется.
Бесполезную херь написал, диван, по делу ноль. Как же бесят такие тупездни, которые умных из себя строят.
>Бесполезную херь написал, диван, по делу ноль. Как же бесят такие тупездни, которые умных из себя строят.