Мнение?
Новую линейку электрических Мерседесов будут полностью строить в Китае, еще и на технической архитектуре Geely GEEA 4.0
GEEA 4.0 это бюджетный вариант. Уровень машин линейки Geely
В Zeekr более продвинутая и дорогая платформа ZEEA
_________________
Линейку Мерседжили обещают спустить с конвейера через 4 года.
Это будут компактные модели EQA, EQB, EQC, CLA
У меня W220 S430, мне (как лимузиноводу) похуй. Будут красивенькие - жене куплю.
Буквально типичный посетитель автача. Ну ладно, ещё надо было ему надрочить люто-бешено на китайский автопром. Тогда вот точно типичный.
Я не могу себе позволить даже ладу гранту, похуй получается.
Что значит намерены лол? Мерсобес уже использует в своих авто двигатели джили.
>Мнение?
Удешевляют больше сегмент, не хотят вкладывать в электрички еще одну кучу денег и/или не успевают с собственной разработкой. Плюс спам массовых дешевых гибридорв и электричек в Китае.
мимо сотрудник VW
Ну типа хотят сосредоточить деньги на нормальных с продольным мотором. А на нищеебские модели тупо шильдик клеить, своего факсвагена у них нет, чтобы просто шильды на гольф клеить.
а чё нового? нищуки же хавали двигло от рено
В производстве электроигрушек - соснули да. Китайцы все еще не могут делать ДВС.
ууу, неправильные пакетики соку делают с турбиной!
а какие правильные? 3-6 литров вэвосим из твоих маняфантазий, но которые ты сможешь купить, только когда им лет по 20-30 исполнится и весело газовать 800 метров от светофора к светофору?
> только когда им лет по 20-30 исполнится
Ну да, нищая спидopашка доедает объедки за всем миром, это не секрет. Срана-куколд, а еще и могилизация в апреле на рабшке.
>в чем он не прав?
>EQA, EQB, EQC, CLA
Это всё и было китайщиной, как бы. Когда (и если) S-Klasse уйдёт к китайцам, тогда придётся признать, ага.
а какая нахуй разница, если местные с калсе смогут пощупать только тогда, когда от него только шильдик останется?
так-то вон у одного геополитика есть АУРУС, который ему вручную пердолят
значит рф производит шикарные машины?
>когда им лет по 20-30 исполнится
Ну и факт, что от китайский пакет разложиться на атомы, а немецкий 3-6 литровый будет еще денег стоить.
>разложиться на атомы
кого это ебёт, чмище? весь авторынок бегает и прыгает вокруг первого владельца, первый владелец поездил 3-5 лет, слил лоху - и ему похуй, на атомы она распадётся или 999 лет будет жить
именно поэтому вся история автоотрасли - про оптимизацию и аутсорсинг, и началось это с 50-х годов
>какая нахуй разница
Баланс был и есть — немцы задают тренд, Китай давит массой. А так похуй, конечно.
>задают тренд
>именно поэтому вся история автоотрасли - про оптимизацию и аутсорсинг, и началось это с 50-х годов
Этот тренд давно стал реальностью.
В 50ые в сша из одних штатов с дорогим трудом - переводили производства в другие штаты. С дешёвым трудом
потом и там труд стал дорогим, стали переводить в другие страны в 70ые. Как раз когда детроит пукнул.
Сейчас производства даже из китая уже выводят в третьи азиатские страны, потому что и в китае труд дорогой.
Во-вторых - мерседес, бнв, тойота, форд или любая другая компания это в первую очередь коммерческие предприятия, чьей целью является извлечение прибыли.
Это не какие-то боги автостроения, которые аки прометей, украли у богов автостроение и дали обычному быдлу. А обычные кабан кабанычи-лавочники, торгующие арбузами и куриными анусами. Но разросшиеся до огромных компаний, но сохранившие коммерческую суть.
Я понимаю, что для нищих постсовков, которым позволили только под конец 80х завозить тачки из первого мира - они именно что и являются богами.
Но это всего-лишь баг мышления нищего совка и его олигополий.
Поэтому в том, что они унифицируют дорогие модели узлами/тележками с нищими моделями, а потом продают свои жопы китайцам - нет ничего ни нового, ни удивительного, ни неожиданного.
А дрочка на бренды выдаёт каргокультистов-совков, для которых автомобиль это не просто транспорт, а смысл жизни, а особенно шильдик. Ведь мерс это круто, а китаец-индус-иранец - фууу.
В то время как немцы вместо мерса или бехи спокойно загружают свои жопы в китайцев, из-за чего правительству германии на них приходится въёбывать пошлины.
>чемоданы
ДЛИННЫЙ МЯГКИЙ ПРОСТОЙ СЕДАНУЩОК
ВЕЛЮРОЩОК
АВТОМАТУЩОК
КОНДЮЩОК
ТРЁХЛИТРОВЫЙ МОТОРУЩОК
А больше ничего и не надо.
Вот он, близкий к эталону ВОЛГУЩОК! А главное - массовый в развивающихся странах!
А эти ваши кожаные салоны и переусложнённые узлы lähevad põrgu. И всё тело сильно потеет, что пот течёт ручьями, сидя на этих мерзких кожаных диванах, и это обилие ненужных опций только голову выносит своими отказами и сложностью ремонта на старых авто.
>ДЛИННЫЙ МЯГКИЙ ПРОСТОЙ СЕДАНУЩОК
>ВЕЛЮРОЩОК
>АВТОМАТУЩОК
>КОНДЮЩОК
>ТРЁХЛИТРОВЫЙ МОТОРУЩОК
Чё ты несёшь, мудак?
У тебя колпак потёк.
>китаец-индус-иранец - фууу
Да при чём тут, тот же китаец вполне себе может работать в Германии в качестве инженера и на качестве результата это никак не скажется. Но капитальный баланс от этого не изменится, у немцев будет мозг, в Азии — либо настроенный 3D-принтер, либо собственная копия/интерпретация в меру возможностей.
А-класс всегда был помойкой для желающих купить шильдик, но не машину. Там всегда в комплектациях был стыд. Передний привод, странные роботы, петухомоторы 1.3, салон из заменителей материалов. Только, может, GLA35 был нормальный
Мимо_на_3л_мерседесе
Что за "мозг"? Объясни, чем немецкая бюджетка типа условного гольфа в лучшую сторону будет отличаться от китайском бюджетки вроде условного джолиона, кроме того, что джолион за те же деньги (а то и меньше), будет предлагать больше опций?
Я же говорю - это чисто постсовковый карго-культизм. Нищие и голодные совки увидели нормальное автостроение - оно отпечаталось на подкорке. Но нормальным людям нужны не шильдики, а как можно дешевле свою жопу возить. Поэтому в европах в топах продаж всегда были нищемашины типа 206, гольфов и прочих поло. Поэтому и китайские марки очень бодро вошли на рынок - за те же бабки предлагают больше финтифлюшек.
>всегда был помойкой для желающих купить шильдик, но не машину
Это давно уже относится ко всем любителям немецких автобрендов лол