Двощ, поднимаю тему карбюсраторов. От нехуй делать пришла в голову идея поменять родной карб на Оке
Аноним
25/02/26 Срд 19:14:57
№
1
От нехуй делать пришла в голову идея поменять родной карб на Оке (11113). Вариантов немного, Солекс с озоном пропустим, попался сайт, где писалось о возможности установки к126г от 412 говнича. Вопросов много, ответов не нашёл вообще. Вот и думаю, как оно, и стоит ли его ставить.
нет, тарировка ращщитана на определенный двигатель, любые манипуляцыи сводятся к темже соотношениям воздуха и топлива, но в случае с установкой другого карба ты просто получишь смещение диапазонов, что ухудшит универсальность смеси
хуйня полная, была волга со 100 сил 402, и от 05 жиги карбюр на ней работал как часы мотор, настроили холостой и вторую камеру, + опережение на трамблёр подключили и огонь автомобиль
родной то перелив то недолив то то то это
родной это К-151. Он идеален для 2,5 мотора, буквально вершина карбюраторостроения, если бы не качес тво изготовления.
На жиговском у тебя он богатил смесь на 3,5К вплоть до черного дыма из трубы, а до положенных 4К мотор просто не крутился, потому, что ему дышать нечем было.
Кароч, ты - пиздабол
почисти и помой свой, сделай плоскости плоскими, промой жиклеры, собери ровными руками и не еби мозги.
К126 - гавнище лютое,
В таком случае, как я понимаю, оковский мотор на 0.6л он уничтожит при первой же попытке запуска
нет, конечно.
Можно даже добиться ровного ХХ и устойчивой работы оковского мотора на всех режимах.
Но ебли бует дохуища и готов ли ты внедрять в проводку оки электроную хуйню, отвечающую за ЭПХХ? Без ЭПХХ смысла в К-151 нет никакого. Все должно работать так, как скоструировано
просто представь, что в в ЗМЗ 402 объем одного цилиндра как все четыре в твоем оковском моторе.
>Кароч, ты - пиздабол
вот мне делать нехуй и я сказки сочиняю для двачеров долгими зимними вечерами сарказм
какая разница какой объём?
главное стехиометрия, то есть настройка и регулировка
>>6761514
> жиговском у тебя он богатил смесь на 3,5К
с какого хуя поток воздуха отличается чем то кроме кол-ва в ед. времени при условно одинаковых оборотах, и при разных оборотах, там вторая камера к стат. подключаемая если ты не знал
>4К мотор просто не крутился
крутился, но для него это много на любом карбюре, он низовой, он прямо с холостого ехал без провалов и пр.
> какая разница какой объём?
большая, как объем. Мотор он как насос. Скока 0,6 и 2,5 воздуха в единицу времени качают? Какова скорость потока в дифузоре карба будет?
Жиговский карб буквально меньше воздуха пропускает. Значит скорость потока в диффузоре ваыше, больше всасывает бенза.
Значит - богатит, а потом просто душит моторр.
4,5К для 402 это норма. Нипиздину хапни. Посмотри на генераторы, где 402 вместо нормального мотора прикручен.
> вот мне делать нехуй
да откуда, блять, мне знать?
Пиздишь, как пидабол, выглядишь, как пиздабол = пиздабол.
По моему - так.
Идея хуйня и залупа, а вот два мото карба поставить - это тема.
Запихни в Оку швитой шишнарь и наваливай.
> От нехуй делать
> поменять родной карб
>Солекс с озоном пропустим
/0
Ну и ебись сам с проблемой которую ты себе от нехуй делать задумал.
Зачем ты нас то напрягаешь если сам же скипаешь озоны с солексами?
>По моему - так
так ты же долбоёб, по твоему = по долбоёбскому
у тебя на 4к голодание было, тож на соплексе ездил, плюс в пробках холостой испарялся, такто микроскопом гвозди можно забивать никто не спорит.
>>6761514
адепта 151 удваиваю, но вершина едельброк с козырьком, у него тож диффузоры непаралельные. качество заебатое непизди
>>6761562
этот шарит, теоритически
>этот шарит, теоритически
Я видел блять оку на одном к65т с уринала, она даже ехала и не коптила, правда коллектор под него был сварен из водопроводных труб, жрало оно не сильно меньше родного карба.
А почему бы вообще карб от мотоцикла не присрать? Тем более мотор по сути мотоциклетный.
Можно даже по карбу на циллиндр и ратата делать.
>>6762518
пропускная способность недаст в максимальные обороты, слишком большой диффузор не даст потока для емульсионной трубки.
ебашить самодельный карб ето дохуя времени и сил.
по уму делоли так: ставили по карберу на горшок, но при равном обьеме, при етом возникает геморой с синхронизацыей(есть спец приблуды с датчиками разряжения и настроечные свечи). любая другая возня ето сорт научных изысканий которые вам никто не оплатит, а тачло будет ездить под настроение левой пятки.
я шиза кун истинно говорю вам не ебите мозги - хотите каждый день сел и поехал ставьте внезапно инжектор, для потребляди самое то, если инжектора не предусмотрено стоковый карб.
если што на пике черновик поиска формы козырька на 151, убил лето целое - результат присутствовал. настолько я в теме
>>6762883
курите матчасть если чо
>http://motorzlib.ru/books/item/f00/s00/z0000044/st002.shtml
> Нипиздину хапни
говнеца хапни, закинься блядж
один пишет заливать будет, другой голодать будет, примерно так очком они чуйствуют
у меня эта волга больше двух лет была и как жиговский карб вкрячили так забыл где он там и что он там, пережавал больше за фильтр что маленький, так это хуйня щас смотрю у амеров на в8 ещё меньше бывает
>4,5К для 402 это норма
ты же ёбнутфй, ты в курсе, у меня же не газель 7тоннка блять была
>>6761537
>Посмотри на генераторы, где 402 вместо нормальн
а ещё от 21 лолги 400кривого москвича, трактора, тепловоза, куда смотреть конкретно и зачем
>>6762882
>пропускная способность недаст в максимальные обороты, слишком большой диффузор не даст потока для емульсионной трубки.
ебанько, про жиклёры чё нить слышал вообще, а про настройку в разных режимах со стендом цо цаш?..
алсо сравни диаметр и отрытие клапана при пропуске и диаметр двух какмер в карбюре, подумой где разряжение максисмально а проп. способность минимальна и увидишь ахуенный запас по этому всему ...где блять??/
дураки делают по четыре-пять клапанов на цилиндр, изменяемую геометрию на впуске и длину его же, разное открытие по времени и ходу, но ебанько на козырьке сосредоточен>>6762882
>еморой с синхронизацыей(есть спец приблуды с датчиками разряжения и настроечные свечи). любая другая возня ето сорт научных изысканий которые вам никто не оплатит, а тачло буде...
простейшее устройство блять, просто надо добиться исправной работы от него и всё
но это недостижимые цели для наших людей, им место для подвига нужно и личные свершения блять
то то столько технического кретинизма наблюдается, среди молодёжи особенно
>один пишет заливать будет, другой голодать будет, примерно так очком они чуйствуют
очком ты думаешь, заливает на низах, томушто скорость потока меньше - столб бенза выше
голодает на верхах томушто жиклеры меньше столб ниже
>у амеров на в8 ещё меньше бывает
пикчу не прикрепил
бля далше даж пояснять не буду, помню тебя, пальцем в небо тыкал. в результате баржа твоя в сервисе осела а газель видимо тоже в недвижимость превратилась, и ты припиздил умничать в другие треды. я канешно не успешнее такчто похуй
> заливает на низах, томушто скорость потока меньше
а твой оппа нент писал что после 3.500 и потому что больше
>>6762953
>столб бенза выше
>>6762953
>столб ниже
вово, на родном то заливает то недоливает, исправили заменой
и эта хуйня пропала напрочь
>>6762953
>помню тебя, пальцем в небо тыкал
ну лолга у меня 25 лет тому назад была, я тогда много чем и куда тыкал, тебя вот не помню>>6762953
>а газель видимо тоже в недвижимость превратилась
не, газелей не было, значит это не я тебя тыкал там
>похуй
ваще поебать
Матарошка, ты не сдох ещё от мышинного сифилиса и собачьей гонореи, алкашонок?
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
> у меня же не газель 7тоннка блять была
быстроедущая лолга как бегущий генерал, да.
Но когда ты какой-нить кашкай на 160 на ллге догоняешь и дальним сигналишь съебать, то он эту команду выполняет бегом, блять
