Недавно прочитал, что оказывается руки на руле нужно держать в позиции 9 и 3, что на руле есть специ
Аноним
17/02/26 Втр 20:12:50
№
1
9 -3 держат руль на древнем грузовике без усилителя или с хуёвым усилителем. На легковой современной машине, даже на машине 20 летней давности, такой рычаг не нужен и достаточно держать 10 - 2. Более того, если ты ездишь на механике, то никакого двуручного хвата у тебя в принципе нет, и нужно уметь рулить одной рукой, чему в автошколах не учат, и от чего все не осиливают механику.
В экстренной ситуации, когда нужно быстро крутить руль в заносе или сносе тогда становишь руки как можно шире 9 - 3, и это на до делать за доли секунды, но ездить так в обычной езде по городу бессмысленно.
>Попробовал на 9 и 3 - как-то неудобно - руки сами переходят на 10 и 2.
Подними руль выше. Лопатки касаются спинки сиденья, запастья вытянутых рук сверху на дуге руля, согнутые расслабленно на 9-3 - залог спокойного и точного маневрирования, потому что в диаметрально противоположных точках проще всего прикладывать усилие, и быстро отработать так проще.
>>6756627
А вот и альтернативно-одаренная пидapaшка со своим особенным мнением, особенным путем. Заносчивая скотина, которой никто не указ, будет обсираться, но до последнего делать вид, что она всем права и остальные просто не доросли понимания ее полета мысли.
>А вот и альтернативно-одаренная пидapaшка со своим особенным мнением, особенным путем. Заносчивая скотина, которой никто не указ, будет обсираться, но до последнего делать вид, что она всем права и остальные просто не доросли понимания ее полета мысли.
>нужно уметь рулить одной рукой, чему в автошколах не учат
Меня инструктор учил.
Остальное полная чушь, на 9-3 держат для активного руления, что большинству трясунчиков действительно не нужно.
Если прям активно надо рулить то чето около того. Если просто еду то скорее 4-8, так удобнее кнопучки щелкать.
мимо блатной на езч из бмв-треда
Это потому что ты БЫДЛО.
мимо 9-3, когда по автобану хуярю или по городу тянусь то 7 -5
> достаточно держать 10 - 2
Ебать дыбил. На 10-2 рычаг больше кретин. Ты сам себе противоречишь чучело.
>Левую на 12 часах
Словишь аирбег в руку и расхуяришь себе черепушку
>Подними руль выше.
Или опустить сидуху ниже. Да. Додстеры обычно так держат, которые или сильно высоко сидят или сильно руль опустили
>Пруфай как ты полтора часа едешь на РАБоту по городу 30 км/ч двумя руками 9 - 3.
Так я на 7-5 еду в таком случае. Так же чиловей всего пиздец. Резкие маневры не нужны, чисто прямо ехать и корректировать. На 12 разве что хуй когда удобно, круг или на лево проезжать. На 12 сильно резкие дерганые движения получаются.
Трясунчики как раз едут 9-3 на автомате 30 км/ч, не случилось бы чаво, а то вдруг чаво
А я так не делаю. По ситуации хватаюсь двумя руками, когда маневры, ускорения, вокруг плотнячок, в поток встраиваюсь, за городом в каких-то напряжных местах, на расслабоне держу 9 и ставлю локоть на подлокотник двери, но в принципе в любой момент готов быстро взяться за 6.
Когда учился на легковушку учили держать на 10 и 2. Когда на автобус на 8 и 4. ХЗ почему так, я права получил и не ездил после этого
Блять, два чая
Нахуя вам две руки на руле? Вы из тайги капчуете, медведи ебаные?
Да как хочешь катай. Если я спокойно катаю, то у меня куда рука упала на руле, там и рулится. Если активно шашкую в потоке то тут мне требуется абсолютная точность и возможность быстро крутить рулём, тогда 10на2 использую, т.к. ты больше сможешь повернуть руль без необходимости перекрестить руки.
Рулю одной рукой, рука валяется внизу, держит руль на 7-8 часах, второй ковыряюсь в носу или телебонькает смартфон.
Одна рука допустима, но не на 12 же нахуй! Скорей всего половина видосов с ДТП треда это водятры на 12 обруливают в камаз нахуй.
Чел с рукой на 12 самый безопасный чел, опасный челы на 7-8 часах, которые ковыряются в носу и дрочат в телефоне и въезжают тебе в жопу или сбивают людей, как вот это говно >>6757097
Хз
Когда учился на зиле на С инструктор сказал левую на 11, правую на 3, показалось удобно так и езжу когда напряг. На расслабоне когда одной рукой на два.
А так как удобно, не слушой теоретиков. Состояние рейки, гидро или электро усилитель, также как и отсутствие оного, размер рулевого колеса, общая посадка в авто влияют.
Главно яйцами не рули, это когда рука на пол шестого лол. Даже бмвэшник запястьем на 12 правильнее рулит.
>Чел с рукой на 12 самый безопасный чел
Дерганый он, и быстрый только в 1 сторону. В смысле в лево или в право, после уже хуй в другую сторону повернешь. Потому что надо будет не в низ крутить а вверх 1 рукой, а это что угодно но не быстро.
Не понимаю, нахуя вы двумя руками держите, вы одной не удержите шоле, совсем палочники? Да и одной крутить быстрее можно, чем перехватывая
Если едешь в скольких условиях, то да, чтобы моторика в нужным момент правильно сработала на опережение перед тем как поймешь, что вообще произошло. Меня этому принципу научил инструктор и раз мне это помогло вывести машину на 160кмч из аквапланирования, даже не понял, что произошло
>чтобы моторика в нужным момент правильно сработала на опережение перед тем как поймешь, что вообще произошло
Нужны тренировки, что бы не было ситуаций, когда ты вообще не понял, что произошло
>помогло вывести машину на 160кмч из аквапланирования, даже не понял, что произошло
Хорошее доказательство моим словам. Сдай права, или не садись за руль не в идеальных дорожных условиях, для людей опасно.
>вывести машину на 160кмч из аквапланирования
А обосраться на лекции тоже помогло? Нельзя вывести авто из аква планировании активно, контр рулением и тд. Можно просто ждать и молиться Богу, что б планирование прекратилось, а пока ждешь не газовать и не крутить рулем хуй пойми куда.
Забей, тут 99% школоебов, которые даже при великом везении и наличии своей колымаги не отличат аквапланирование от заезда в лужу.
Какие школьники в 2026 году, ебло. Тут 99% шизо-вато-скуфьё 30+ сидящие дома на мамкиной пенсии, ибо бабки уже померли.
У тебя же тачка во дворе всю жизнь стоит, там можно вообще руль никак не держать.
>9 -3 держат руль на древнем грузовике
Без кастера и ты получаешь сломанные пальцы, когда здоровая ебанина начинает тебе со всей силы передавать вращение с колес на руль. На старых грузовиках пальцы не засовывали в сам руль, как на пике, а клали сверху, чтобы не поотбивать их нахуй.
>Без кастера
При нулевом углу кастора как раз обратная связь в руль тоже околонулевая. Жигулисты его и развал накручивают, что бы руль сам крутился.
В гонках эффективным считается тянуть руль, а не толкать. Т.е. например если тебе вправо надо повернуть, то эффективнее не толкать левой рукой, а тянуть правой рукой, отсюда берётся нижний хват, некоторые к нему приходят интуитивно сами.
Сумбурно сказал, поясню получше. Тянуть проще, чем толкать, потому что мышцы другие используются и руки меньше устают, меньше нагрузка, но тянуть по прежнему эффективнее вверху на 10 - 2, но многие опускают руки на 8 - 5, потому что им не нужна амплитуда большая в городе, и так руки устают ещё меньше.
>правая отдыхает
Кому ты пиздишь? Дрочишь вялый своему протыку поди.
В городе устают только ноги. Сколько езжу - руки не устают, а коленям пиздец. От тачки не зависит, а от пробок да
>От тачки не зависит
Скорее всего всё таки зависит. Просто возможно у тебя скудный опыт. Ну или ты не умеешь подстраивать под себя сидуху.
У меня ноги устают только в низком седане, где при моих 188см колени выше ушей нахуй. В хорошем авто с нормальной посадкой ноги не устают вообще.
Кажется что проехать так даже пару часов будет очень утомительно, если постоянно сидеть в 9-3.
потому что колени длительное время под тупым углом, это влияет на функционирование стопы, по этому где-то уже с 80-х все грузовики бескапотники сделали с возможностью убрать стопу под коленку, где водитель считай сидит над двигателем, а иногда водительское сидение является люком в подкапотное пространство, так все перешли на табуреточную посадку
ну да, до сих пор встречаются максимально уебатые экземпляры с крайне хуевой посадкой, вроде китайцев или яркий пример уаз буханка
Всю жизнь езжу на 9 и 12. Хз как можно по другому. При таком положении левая рука опирается на подлокотник, а правая висит сверху на руле. Это баланс между эффективностью и эргономикой.
Правая на 5, внешней стороной ладони опирается на ляху
Левая на рамке окна
мимо воннаби реднек
11 - 1.
Вообще руки ходят по рулю, в одном месте не держу, руки облизывают руль по всей плоскости, когда опасная дорога 9 - 3. Когда не опасная может 10 - 2, когда руки подустали, долго еду 11 - 1. Когда нужно левой рукой закрутить вправо - ставлю на 7, когда наоборот хочу правой закрутить влево - ставлю на 5. А может настроение поменяться и наоборот левой закрутить вправо - ставлю 11, и когда правой хочу закрутить влево - ставлю на 1.
Это самое эффективное положение для руления, если посмотреть на автоспорт, то все гонщики так и держат руль/штурвал. Но для обычной езды в условиях города ты можешь держать руль вообще как угодно, я бывает просто одним/двумя пальцами на 6 придерживаю.
> Но для обычной езды в условиях города ты можешь держать руль вообще как угодно
Два чая. И это не в последнюю очередь из-за дырявого ПДД, где любой манявр будет расцениваться не в твою пользу, что вынуждает тебя в любой ситуации тормозить с прямым рулём.
Позиции руки наравне не задавить ког-нибудь. Я все еще боюсь детей который рандомно выбегаетют
почти все в треде ездят на ЗИЛах чтоле? У меня вообще рука одна лежит на коленке локтем в раслабоне и кистью на 6, вторая просто на коленке (рядом сидящей тян). Двумя руками берусь за руль только во время поворотов больше чем на 45 градусов.
А вот и таксон-степандрий который развозит натрах забесплатно, только за то, что за коленку дают потрогать. А потом драчирует в кустах.
На скорости влетаешь в яму и руль выбивает. Улетаешь на встречку, писоеш, какоеш.
Откуда вы такие расслабленные за рулём берётесь? Чиллаут и источник повышенной опасности перепутали?
Ты ведёшь машину, тяжёлую, инертную херню из железа. Ты сука отвечаешь за это своей свободой, как можно быть таким распиздяем при этом?
Внезапно выскакивает ребенок/животное на дорогу. Если руки на руле, резко делаешь маневр и объезжаешь. Если руки на яйцах, никакой маневр ты сделать не способен.
Дальше надо пояснять что ты без пяти минут преступник и машина тебе не положена?
Да и ещё дополню: ты видимо не ездил на машинах без Гур/эур, когда рулём могло пальцы сломать если крепко не держать руль.
Мотай на ус, щенок ебаный, чужую мудрость.
Аатобизнесмен из 90х., Наиль Идрисович.
>Аатобизнесмен из 90х., Наиль Идрисович.
давно разбился насмерть в ДТП.
мимо
Так я же и сказал в начале, что только на ЗИЛах без гуров нужно за руль "по теххнологии" держаться.
>>6765681
там где есть ямы из-за которых у тебя руль выскочит из рук как это он с усилителем из рук блять выскочит?!, или там где дети могут из из-за угла выскочить я не сракую и еду ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО НА РАССЛАБОНЕ, чтобы без всякого руля нажатием тормоза предотвратить пиздец.
Ездил на машине без гур пару раз, когда у меня жидкость из гура вытекала - на скорости почти и не заметно по прямой и некрутых поворотах, тяжело только на парковке разворачиваться на скорости менее 10 км/ч.
> как это он с усилителем из рук блять выскочит?!
Не поверишь, но за это отвечает рулевой демпфер. Да, фактически кусок стойки на рулевой рейке. На большинстве дорожных машин не встречается, ибо нахуй ненужон.
> На скорости влетаешь в яму и руль выбивает. Улетаешь на встречку, писоеш, какоеш.
Ты слепой еблан или в телефоне 24/7? Как можно яму не заметить?
> Если руки на руле, резко делаешь маневр и объезжаешь.
В дтп треде таких резких дерзких обезжаторов дохуя и больше.
> Дальше надо пояснять что ты без пяти минут преступник и машина тебе не положена?
Достаточно следить за дорогой, держать дистанцию и хоть немного соблюдать скоростной режим - тогда у тебя в жизни с 99% вероятностью не возникнет ситуаций, требующих крутить баранку как умалишённый.
>На большинстве дорожных машин не встречается, ибо нахуй ненужон.
Не нужен если есть ГУР/ЭУР.
Из манямирка вылези и метнись на бездорожье с и без демпфера, раз не в курсе как работают следящие приводы